【宝马舒适模式是哪个】关于宝马i3 eDrive 35 L，需要知道的四件事

坊间流传着一句话：所有人都不能转动一台三界。像今天一样，电气化发展也是全球各大汽车企业绕不开的议题，传统豪华品牌宝马已经开始布局这一领域，新i3是宝马给消费者带来的新能源力作。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、电气化、电气化)那么，今天让我们更详细地了解一下这辆车。看看它有没有成为爆款的潜力。

1、外观遵循燃料板3系形状，添加更多新能源元素。

首先，看一下新宝马i3的外观，整体形状仍然沿用燃料板3系的设计。主要变化是细节部分，比如更换密封的前格栅，更换层次感更强的前灯组。而且全面包围风格也进行了重新设计，似乎更符合主流电动车的设计。格栅内部有I标识，品牌标识外围添加了蓝色元素。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《Northern Exposure》(美国电视剧))

与iX和i4的“大鼻孔”不同，BMW i3的封闭式格栅大小并不夸张，但比燃料板3系更大。

面比燃料板3系厚，车身数据也全面提高，轴距达到2966毫米。短前、长后悬挂的设计得到保留，左前翼板加充电口，左前慢慢充电，右后快速充电，电池容量为70kWh，CLTC为526公里。

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黑白双色的轮圈采用了低风阻的设计，为的是能够尽可能的减少风阻带来的能量损失。轮胎配备了规格为前225/45 R19、后245/40 R19的固特异轮胎，主打静音和舒适性。

来到尾部，双边排气被大尺寸的后包围取代，尾灯依旧是L型的立体设计，同时也能看到i3和eDrive 35 L的产品标识。

2、内饰科技感提升明显，iDrive 8系统用着更顺手

如果你觉得外观没有达到预期的话，那么内饰绝对能够给你带来惊喜。进入车内最先映入眼帘的就是这块贯穿式曲面屏了，内置宝马最新的iDrive 8操作系统，仪表盘和中控屏尺寸分别为12.3英寸和14.9英寸，这两款屏幕过于重要，我们后面展开说。

在内饰设计层面，这套非对称式的中控台基本沿用了燃油版3系的设计，并在此基础上进行了简洁化的处理，中间空调出风口下方的空调控制按键被集成在了中控屏内部，下方的挡把也变成了一个精致的小拨杆，整个通道区域就显得很干净。那么这款车在用料做工上也保持了宝马一贯的高标准，各种软质材料搭配带有菱形元素的饰板以及缝线工艺，内饰豪华氛围营造的比较到位。

“丁字裤”造型的M样式方向盘拥有非常出色的握感，左右两侧的按键分别用来控制驾驶辅助功能以及多媒体系统，按键手感还是那种熟悉的感觉。与车外LOGO一样，方向盘上的BMW标识外侧也设计了一圈蓝色装饰，细节处理满分。

这块14.9英寸的中控屏是要着重介绍一下的，跟iDrive 7相比，这套iDrive 8的升级完全可以用颠覆性这个词来形容，首先就是在使用逻辑上能够符合大部分人的使用习惯，而且一点都不卡，CarPlay和CarLife全都配齐了，而且还支持车联网和OTA功能。

按照现在年轻人的使用习惯，上车就把手机与车机连上是用起来最顺手的，值得一提的是iDrive 8还针对中国用户特别开发了微信车载版和腾讯小场景2.0等功能，实用性有着大幅提升。

3、空间表现和座椅舒适性均有出色表现

宝马i3的前后排座椅均与燃油版3系保持一致，无论是舒适性还是功能性都做的很好，前排座椅靠背对于肩部和腰部的支撑到位，后排座椅的坐垫长度进行优化后能够对大腿起到非常好的承托性。而且据我们了解，目前宝马i3的这套座椅采用的是仿皮材料包裹，相比一般的真皮面料要更环保，耐用度也更高。

乘坐空间方面，身高175cm的体验者在调整好驾驶坐姿之后，前排的头部空间超过一拳；紧接着前排位置保持不变，体验者来到后排，此时的头部空间为一拳，腿部空间超过两拳，可见加长后对于后排乘客是件好事。

后排的一些实用功能包括独立空调控制区域和出风口、两个Type-C充电口，中央扶手箱带有杯架以及一层浅浅的储物槽。

后备厢内部足够规整，空间也达到了410L，对于日常使用来说应该不成问题，不过遗憾的是后排座椅并不支持放倒，空间拓展性略显不足。

4、零百加速6.2秒的动力水平能令人满意吗？

在聊驾驶感受之前，我们先来给大家介绍一下宝马i3的动力参数。新车采用了单电机后驱布局，电动机的最大功率286马力，峰值扭矩400N·m，官方给出的零百加速时间为6.2秒。

从驾驶层面对比来说的话，宝马i3的加速感是要优于同加速时间的燃油车的，特别是在刚刚起步的一瞬间，强大的初扭能够为驾驶者带来很强的推背感，如果在城市当中驾驶，这种动力表现是完全够用的，并且这款车还提供三种驾驶模式可选，能够很好的适应不同路况下的驾驶需求。

除了动力感受以外，宝马i3依旧保留了非常扎实的底盘质感，底盘下方分布的电池仓也让这款车的重心更低，在攻弯的时候有着更好的寻迹性和稳定性。

此外，这款车还配备了软硬高低可调的空气悬架，要知道这个级别车型是鲜有这种配置的，对于乘坐舒适性有着明显提升，转向手感比较细腻，搭配上这套握感出色的方向盘，确实能够带来惬意舒适的驾驶感受。

在驾驶层面还有一项较为突出，那就是这套自适应能量回收系统，它可以根据当前路况调节能量回收的力度，回收力度的强弱显示在触控显示屏的可视化图标当中，这项功能可以让车辆续航更长，减少刹车带来的能源损失。

总结：通过本次的体验，我们能够感受到宝马对于全新i3有着非常高的期望值，无论是从技术的应用还是价格层面都展现出了十足的诚意，我相信宝马官方也希望通过这款车巩固其在传统豪华品牌当中的市场地位。如果你的购车预算在30-40万元的话，那么不妨将宝马i3放进你的预选清单吧。