【奥迪宝马哪个顿挫】不要相信软文和广告，宝马3系到底好不好要看车主的反馈。

宝马3系为什么畅销？因为要开宝马，所以选择这种级别的豪华车不会是坐在后排的老板。家用豪华从品牌、空间到动力，3系都是恰到好处的。

那么宝马3系真的不值得买吗？

看软文和广告肯定不会知道。最直接的是看车主们怎么说。

先说说优点吧。

宝马的品牌力有自己的流量，三界进入国内后的延长就是为了中国消费者。

2851毫米的轴距虽然比不上奥迪A4L和新奔驰C级，但前后排空间已经很大了。

毕竟，太长了，损坏宝马操作的名称是不好的。或者两者都要考虑。

在舒适度和驾驶乐趣的平衡上加长的宝马3系确实可以在一定程度上取舍。比如独立悬架的滤镜处理都相当好，悬架更软一些，路感不太明显。至少开车方便。

相反，座椅的设计更具运动性和支持性。这样，材料上自然会用得很硬，长途开车可能不方便，也会向车主抱怨。

但是我们必须了解宝马。当然，可以舒适地控制宝马3系，但也可以说失去了“运动基因”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

三、宝马3系动力出口的强势几乎没有异议。这个2.0T 8AT动力组合的启动和加速是一口气完成的，决不拖泥带水。

而且，加速器积极向上的反应是符合逻辑的。开车要说“人车合一”。加速器不会下去的。但是车身反驳者感觉很慢。

而且，这种油耗还是可以的。看看怎么开车。基本的综合道路公路行驶8000公里后8L左右。(大卫亚设)。

很好。说到优点，宝马3系的缺点也很明显。

首先，从设计上来说，不管是外观还是装修，都没有像新奔驰C级那样引人注目的感觉。

特别是装修，甚至有点枯燥，但在材料上等，奢华也能遮盖怒气。(莎士比亚)。

k6fq1RWg8xu1Crr0d4%3D&index=6" width="640" height="427"/>

其二，这真没想到，宝马3系的操控问题还真不少。

先来一个低速顿挫，这是老生常谈的问题了，奥迪A4L的双离合有，不要说因为宝马没有48V轻度混合，因为奔驰C级的9AT也有。

这似乎成为了这级别豪华车的通病，但在追求操控的宝马身上发生，人们的容忍度就更低了一些。

而最严重的问题就是刹车点头了，实测宝马3系的点头现象非常明显，也不是个别现象了。

轻轻地一脚刹车就会有感觉，更别提急刹了，这个和宝马3系加长后，整个刹车和底盘的调教不无关系。

难怪有车主形容，开宝马3系就像在开一块豆腐，这个其实对宝马而言是绝对不应该发生的事儿。

此外，发动机的噪音以及轮胎的噪音，也存在于现款宝马3系中，影响了驾驶感受，当然有些心大的消费者也不在意，也不关注，或者不知道这个已经算噪音了。

最后，来谈谈配置。

宝马3系的配置还凑活，但在驾驶辅助方面，和全新奔驰C级还是差距明显的。

你比如，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等在奔驰都是全系标配。

但在顶配宝马上也没有配置全，需要额外加钱，但这价钱还是要比奥迪A4L要良心一些。

结束语：

其实宝马3系的整体用车对于大部分消费者而言还是可以的。

因为中国消费者买宝马说是冲着豪华或者操控，但实际用车还是讲究一个舒适。

因此，缺点中的这些关于操控劣势，中国消费者可能并不在乎或者大部分人发现不了，因为花了豪华车的钱体验的就是豪华品质。

但其实不是，因为购车时说是货比三家，其实要比的是试驾体验，而不是光比配置表和价格优惠。