【宝马哪个车型操控性好一点】宝马又赢了一局，直说后开着CAEP 8AT，BMW 5系获得了同龄人销量第一名。

奔驰、宝马、奥迪在国内市场有着非常好的口碑，通过品牌也可以看出，这三个高端品牌在国内市场的销量不会很低！当然，这三个高端品牌也有用户喜欢和追求的优点。比如奔驰豪华感的创造，宝马一流的驾驶控制，奥迪所谓的照明技术感等等。但是在销售方面，宝马车型目前的市长/市场销量已经超过奔驰和奥迪。以5系这辆车为例，今年9月1月的销售量为11979辆，同等级最高！奔驰E级1月份销量为7358辆，奥迪A6L销量下降只有3859辆。

对于年轻用户来说，产品被定义为大中型汽车，尤其是奢侈品牌，所以内外奢华、车内空间表现、配置自然不差。如果用户喜欢自己开车，追求操作的乐趣，奔驰和奥迪肯定不如宝马。

对于电源组件，5系全部使用2.0T发动机，即使在525Li上安装低功率调节发动机，最大功率也是135千瓦，最大扭矩是290牛米。发动机采用纵向平台，采用发动机罩作为动力，再加上宝马针对CAEP 8AT变速箱的调整，整体动力总成可以说是幸运水。我认为，即使在低速联动驾驶状态下，变速箱也可能遭受轻微挫折，但可以忽略不计。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

当然，最好的操作乐趣也有足够凶猛的动力。530Li搭载的高功率版本发动机，最大功率为185千瓦(252马力)，峰值扭矩350牛米；0百加速公式校准6.9秒。5系的可操作性不会失去3系。市长/市场位置中大型车很明显，但即使保持清晰的路感，转向后轮循环，司机也不会认为是大型车。

在舒适性方面，5系提供卓越的NVH性能。即使达到每小时100公里/h，风噪音、轮胎噪音、发动机噪音在车内也不明显。整个座椅都是合成皮的，不能在豪华车里。乘坐感还不错，但手感没有真皮那么细腻。

车内空间足以满足商务接待和家用登机需求，车身长宽为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。身高为180厘米的体验者坐在后排，可以轻松地抬起腿。但是如果比较横向竞品短缺，就会发现只有5系高配车型才能有副驾驶键盘，比奔驰E级厚道。(莎士比亚，坦费里厄斯，坦费里厄斯。)航空级独立头枕支持调节，柔软度也很好。尊享型和行政型后排配备了多媒体娱乐系统，看起来也更加排队。

5系列的装修中规中矩，家庭式设计理念自然识别率很高。但是从目前市长/市场消费者的口碑来看，消费者是普遍的

认为方向盘的造型有待提升，视觉不觉运动；而且方向盘的厚度还可以扩张一点，男性驾驶者握起来会有些纤细。中控屏以及下方的实体按键倾向驾驶位一侧，更便于操作。相比奥迪、奔驰的大屏，5系具有触屏和实体键两种操作方式，可以有效避免屏幕留下指纹，保证车内的清洁卫生。

来看外形，有多少人和我一样比较喜欢上一代版本？说心里话，现款5系的外形运动感更强，而上一代更偏重于商务，看着也更加稳重。但考虑到市场消费者逐渐向年轻化靠拢，5系作为主销车型自然也需要做出提升。

一体成型的中网尺寸得到扩张，对称式“L”型日行灯极具较高的辨识度；中间两条凸起的筋线，提升视觉上的凶猛感。来到车身侧面，笔直流畅的腰线塑造出更加清晰的层次，中低配车型采用245/45 R18轮胎。尾灯采用对称式的“J”型设计，外观件采用熏黑效果，搭配下包围的双出排气，视觉运动感得到提升。

总结，同样都是第一梯队的豪华品牌，对比E级、A6L，5系是比较适合那些追求操控，追求驾驶品质的用户群体。新车具有动感的外形，具备一定的改装潜力；采用纵置后驱，车内空间依然能够胜任商务接待和家用的乘坐需求。但值得5系改进的部分也有，比如座椅的舒适性，车机系统的功能性等等。关于5系，本期内容就先聊到这里，大家还有哪些问题，可以在评论区留言。