【奥迪4驱和宝马2系哪个好】奔驰、宝马、奥迪四驱系统有什么区别？到底谁是国王？

奔驰型号的车身刚度高于整个日系车，能够坚定地承受外力，即使在积雪的崎岖路上也能自由行驶。特别是越野车型，眼神性能也相当出色。

奔驰雪道性能不好的原因

四驱动器系统“4MATIC”性能

奔驰的新车型采用了名为“4MATIC”的4驱动器系统。FF系车型(GLA等)采用的《主动扭矩点播方法》和FR系车型(普通轿车、G级等)采用的《电控LSD中央差速法》。

基于FF的4MATIC属于广义的“备用4驱动器”类别，基本上是前轮驱动。但是如果传感器检测到前轮的空转，就会启动电控联轴器和液压离合器，为后轮分配动力，所以前轮和后轮总是在雪地上跑。

另一方面，基于FR的4MATIC通过中央差速器(行星齿轮)以45336055的比例分配前后轮扭矩，因此基于FR，但耐雪能力强。基本扭矩分配取决于型号，还有3:67型号。

FR处理雪地的能力也受到“电控LSD”的很大影响。LSD是在特定环境下锁定差动齿轮的机制。也就是说，轴的旋转被锁定，如果一个轮胎滑动，另一个轮胎将继续移动。

积极使用电子稳定控制“EPS”

电子稳定程序(ESP)是自动控制车身行为的系统。这就是所谓的“横向防滑动装置”。宝马称之为“动态稳定控制(DSC)”，丰田称之为“车辆稳定控制(VSC)”。

该机制是各种传感器检测轮胎空转时，通过制动每个轮胎或控制发动机输出适当分配推力的机制。假设在左转时重心对右前轮最重要。如果位于前轮外部，但被认为不能旋转，系统将运行以消除右前轮的载荷。

要做的是在对面的左前轮上单独刹车，在左边也发出柔软的力量。保持前轮的扭矩平衡，从而增加向左旋转的力。

奔驰EPS在业界享有很高的声誉。司机可以自动纠正早期没有意识到的轻微动作干扰，在雪地上也能稳定工作。

各奔驰车型的雪地行驶性能

c级轿车

“C级”具有迷人、动态的外观和高质量的内部装饰。虽然是奔驰轿车系列的廉价车型，但由于干燥的驾驶体验，很受欢迎。有3个1.5L型“C200”、1.6L型“C180”和2.0L型“C220”，4MATIC是C200专用配置。

等级之间的规格相差不大，最大的差异是4WD设置。C200可以选择使用行星齿轮的FR系4MATIC驱动系统，即使在积雪中也可以放心使用。

发动机性能、车辆重量和偏离间隔是这种轿车的标准配置。可以说，全时四轮车具备了足够的日常使用规格。

Gl层a

“GLA级”是全球对SUV的需求在增加，是专门为日常使用而设计的紧凑型SUV车型。1.6L"GLA180 '和2.0L车型" GLA250 "设置为2种，只有GLA250万4WD。与c级不同，这是基于前置前驱体的按需转矩类型。

因为是检测到打滑后切换到4驱动器的系统，所以在行驶性能上与国内的小型SUV没有太大区别。但是，由于搭载了装有涡轮增压器的发动机，扭矩量超过了国产车型的规模。车辆重量为1600公斤，最小距离间隔为150毫米，防滑能力很强。

GLA配备了“下坡速度控制(DSR)”，在陡坡等处自动控制油门和刹车，使驾驶员能够集中精力进行转弯操作，在雪地上也是安全的。

此外，还配备了“越野屏幕”，在COMAND显示屏上显示旋转角度、爬坡角度、车辆倾斜角度和方向，让您一眼就能了解车辆状态。

G级

s=1695989629&x-signature=WrUjGYTte0%2B6xRaomm9paChsu4c%3D&index=3" width="640" height="302"/>

它是奔驰领先的越野车型“G级”。1979年开始发售的“Gerendevagen”的现款车型，继承了强大的发动机单元和坚固的车身，是最高级的车型。

有3.0L柴油机“G350d”和4.0L双涡轮增压“G550”2种阵容。当然，两者的驱动系统都是 4MATIC 型行星齿轮。最大的特点是考虑到全尺寸越野的坚固构造。平台采用驱动单元与分离的“梯架结构”。

此外，悬架采用了具有出色行驶性能的“螺旋弹簧式刚性轴”，因此具有出色的行驶动力。此外，62.2kgf·m的扭矩表现惊人的强大，最小离地间隙为235mm，走到哪里都没有对手。

奔驰与其他车型驾驶性能对比

宝马

宝马与奔驰略有不同，因其更加时尚和运动的特点而广受欢迎。很多旗舰车型都是以前置后驱为主。

4WD系统采用了与奔驰略有不同的“XDrive”，有一种叫做“主动按需方式”的机制，它使用电控联轴器代替中央差速器。它的机制类似于马自达的“i-ACTIVE AWD”。

它被归类为备用 4WD 而不是全时 4WD，但它也被公认为是一个优秀的驱动系统。结合运动型的发动机性能，可以认为是和奔驰4MATIC一样的性能。

奥迪

奥迪与奔驰和宝马不同，大部分旗舰车型都是以前置前驱为主。4WD 系统使用一种称为“Quattro”的机制，在雪道上具有很强的抵抗力。和宝马一样，它使用电子控制的联轴器而不是中央差速器，但这是一个始终驱动的全时四驱系统。

此外，发动机的垂直布局增强了重量平衡，因此可以始终均匀地施加抓地力。电子控制也非常出色。

个人比较推荐日常使用的GLA等SUV车型，优雅巡航的C级轿车，全面的性能选G级。