【宝马5一般用哪个驾驶模式】2022款宝马5系，价格配置略有调整，你更喜欢哪个？

可以说，在国内豪华大中型轿车领域，来自BBA阵营的三大车型占据了市长/市场份额的大部分。其中奥迪A6L在知名度和技术配置上略占优势，奔驰E级主力豪华感和优雅的乘胜体验，宝马5系由于豪华和运动的结合，对年轻消费者更具吸引力。目前国内销售的国产宝马5系经过中期重组，在配置、舒适度等方面都有所提高。本文对国产2022款改版宝马5系整体和全系版本之间的配置差异进行了详细的解读，希望能为消费者提供参考价值。

2022款宝马5系继续保持以前的车型阵容，除全部10款车型售价区间42.89-55.19万韩元、530Li尊享型降价4000韩元外，其他版本比以前上涨了5000韩元，这相当于部分配置上涨。车系的525Li和530Li行政型与相邻版本之间的价格差距很大，中间的530Li领先型、xDrive型、尊级型三种引起了更多消费者的关注。

身体配色

2022款国产宝马5系全系共有6种车身配色选项，其中矿石包和碳黑不同于目前市面上很多出现的类型，尤其是白色车身，不同于同等级的其他品牌车型，大部分以黑色为主，在一定程度上反映了宝马5系更加年轻的定位。

外观

在外观方面，经过中期改组的宝马5系对细节进行了显著的调整，视觉效果更加年轻化。车系中同一版本继续提供豪华套装和M运动套装两种风格。区别主要在于前后包围、轮毂、车内方向盘等目前豪华品牌车型的惯用战略，以达到更广泛的市长/市场覆盖面。

第次前部，中期改组后宝马5系进一步强化了极化设计理念。中网和车灯都进行了调整，以配合大灯的眼角设计，使前脸看起来更宽、更低。经典的双肾式中网格栅不遵循家族其他车型扩张的方式，设计得更加整洁，内部密集的直爆型铬辐条更有立体感。全系标配主动关闭式空气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时优化前空气阻力。豪华套装前后尾要比M运动套装的三段风格收敛得多，横向穿透的下格栅有助于扩大前脸的视觉宽度，两侧的三角形导风板铬边框给细节增加了一些细节，而M运动套装有更大的格栅面积和亮黑色边框，视觉张力更丰富。

大灯造型调整后更细长的内部双L型日间行车灯塔源于宝马经典天安大灯设计，开灯后具有良好的辨识度。电场近场照明组均使用LED光源，最高530Li行政型远光灯支持12000元的激光前照灯。全系标配自动前照灯、自适应远光源、转向辅助灯、延时关闭、前灯高度调节等功能。

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车身侧面保持着经典的宝马式轮廓，尤其C柱位置标志性的霍夫迈斯特拐角，在现款3系上已经弃用，配合着前置后驱布局带来的长车头比例，以及宝马一贯的短前悬设计和外扩的车前轮拱，让整个车身姿态更加富有运动性。车门上方手法浓重的高腰线，贯穿前后门把手与尾灯连接，为侧面增添几分修长和犀利感。前翼子板下沿处的仿出风口镀铬装饰，同样有助于提升细节处的档次感，M运动套装相比豪华套装多了附近的M标识。车身尺寸和轴距比起现款奔驰E级、奥迪A6L都略占优势，不过实车视觉上倒不是太明显。

外后视镜集成LED转向灯带，530Li尊贵型和行政型增加车侧摄像头，全系外后视镜均支持电动调节、镜片加热、电动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻，尊贵型和行政型增加了自动防眩目功能。全系除525Li车型外，其它版本均配备了前后排车门无钥匙进入和手机NFC/RFID钥匙，全系标配车内无钥匙启动和远程启动功能。

两款525Li车型和530Li领先型 豪华套装、530Li xDrive豪华套装版均采用的是18英寸铝合金轮毂，其中属525Li豪华套装上样式看着最朴素一些，轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为245/45 R18。其它版本车型均采用19英寸铝合金轮毂，M运动套装上样式为银黑双色辐条，视觉效果明显更年轻激进，轮胎同样匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为前245/40 R19、后275/35 R19。全系车内标配胎压显示，轮胎均支持零胎压继续行驶。

车尾部分，中期改款宝马5系尾部相比之前变化不大，主要调整部位在于底部包围处，同时尾灯周围增加了黑色边框环绕，表面也采用熏黑处理，使得内部灯带点亮后更加传神。M运动套装后包围样式与车头呼应，大面积的黑色饰板和中间银色扩散器装饰，看起来更有气势；外露的双边共两出排气尾喉，采用扁形设计兼顾了一丝内敛。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，530Li尊享型和行政型升级为360度全景影像。

内饰

内饰方面，2022款改款宝马5系车内依旧延续着经典的宝马家族式造型设计，和外观一样具有十分鲜明的品牌特征，相比奔驰E级和奥迪A6L，虽然在优雅感和科技性方面略显逊色，但可以感觉到更强烈的操控属性。中控台略向驾驶员一侧倾斜，在如今这个高度集成化的时代，依然保留了大量实体按键和旋钮，既兼顾了一定的实用性，也可以看出是宝马对操作体验的一种执着。全系共提供了五种内饰风格，其中黑色/干邑色属于宝马车型的经典风格，黑色/象牙白则属于行政型上的专属配色；做工用料方面，车内经常接触到的部位多采用软性皮质覆盖，搭配细节处的木纹饰板和镀铬边框，以及一些缝线工艺点缀，整体质感符合该级别车型应有表现。

豪华套装和M运动套装在方向盘造型上也有所区别，其中M运动套装上的T型样式相对更招年轻消费者青睐，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，除525Li车型外均配备方向盘换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，界面风格更偏向运动化，能够提供相当丰富的行车、导航地图、辅助驾驶等车辆信息。530Li尊贵型和行政型配备了内置行车记录仪功能，省去后期复杂的布线过程，2022款改款530Li尊贵型取消了HUD抬头显示系统，仅在顶配530Li行政型上配备，除525Li车型外均可选装，价格为11600元。除此之外，2022款改款宝马5系全系标配前排手机无线充电功能，也算是车型升级部分之一。

主动安全方面，全系标配疲劳驾驶提示，除525Li车型外，其它版本车型均配备了主动刹车功能，530Li尊享型增加并线辅助和道路交通标识识别，530Li行政型再增加车道偏离预警和车道保持辅助。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在中控屏幕内看到每个轮胎具体胎压数值；被动行人保护功能，则可以降低正面碰撞后对行人的伤害程度。

中控部分，全系标配一块同样12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简约大气，除了支持触摸操控外，还可通过挡杆右方的控制中心按键和旋钮控制。内置宝马新一代iDrive人机交互系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。525Li车内音响采用普通品牌前后6扬声器单元；530Li 领先型 M运动套装和530Li xDrive M运动套装上升级为12扬声器单元，选装价格4000元；530Li 领先型 豪华套装、530Li xDrive 豪华套装、以及两款530Li 尊享型上均采用哈曼卡顿品牌的前后16扬声器单元；两款530Li 行政型上则采用更高级的宝华韦健品牌音响，尊享型选装价格36000元。

全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置，两款530Li尊享型和两款530Li行政型增加后排独立空调；前排空调面板采用传统双旋钮与按键组合，表面镀铬材质，按起来有着不错的阻尼反馈，搭配中间彩色液晶屏，日常使用便捷顺手，530Li xDrive及以上版本均支持选装车内香氛装置，价格为2600元。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及定速巡航和多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，其中530Li尊享型和行政型增加自动泊车入位，顶配530Li行政型上升级为更高级的全速自适应巡航系统。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用仿皮材质，530Li尊享型和行政型相比其它版本，增加了表面的打孔处理和菱形纹路点缀，看起来更有档次感。前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，具有相当不错的包裹性和承托效果。全系前排主副驾驶位均支持电动调节和主驾驶位位置记忆，除525Li车型外均配备了前排座椅加热。530Li尊享型和行政型相比其它版本增加主副驾驶位4向腰部支撑、肩部调节、腿托调节，以及前排座椅通风、副驾驶位位置记忆、副驾驶位后排调节按钮。

后排座椅延续前排风格，530Li尊享型和行政型支持后排靠背角度电动调节，得益于超过3.1米的轴距，后排头部和腿部空间表现都相当充裕，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘坐舒适性会有一定影响，属于后驱车型上的通病。全系后排均提供了带杯架的中央扶手和两个手机电源接口，530Li尊享型和行政型还配备了后排控制多媒体，位于中央扶手处，采用一块单独的平板控制。全系除525Li车型上配备的是常规面积电动天窗外，其它版本上均为前后分段式电动天窗，其中530Li行政型上升级为星空全景天窗，选装价格10000元。后备厢内部空间工整，不过全系后排座椅均不支持放倒功能，标配了后备厢电动尾门，除525Li车型外，其它版本车型均增加更高级的感应尾门功能。

动力

动力方面，2022款改款宝马5系全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，分高低功率版本，对应尾标530Li和525Li，其中525Li上发动机最大功率135kW/184Ps，最大扭矩290Nm；530Li上发动机最大功率185kW/252Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，其中两款530Li xDrive车型配备了适时四驱系统。

525Li车型上的2.0T发动机，虽然最大功率居然只有184马力（135kW），但实际上没有想象得那么弱；发动机的动力响应十分积极，低扭出色，这是德系小排量涡轮车一贯擅长的，即使动力参数比较低，却也带来意想不到的加速感受，再加上线性且脚感偏重的风琴式油门踏板，能够获得轻松、自信的愉悦。

530Li发动机低扭依旧相当充沛，后段的再加速也可圈可点，拥有普通/经济/运动三种驾驶模式，普通和运动模式的区别并不明显，80km/h油门到底后，两种模式都只降了一挡，在加速层面感受微乎其微。不同的是，运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。8AT变速箱齿比相当的密，而且为了省油，在大多数情况下都把发动机转速压得很低，即使到了120km/h，转速也只有1750rpm，除了低速偶有拖拽感而已，其他方面真的是堪称标杆的产品。

悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，悬架设定柔软舒适，底盘的厚重感和高级感仍然很强。继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，不过电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现。

下面针对2022款 改款 宝马5系全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。

宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：42.89万元。

宝马5系 2022款 改款530Li 领先型 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：46.89万元。

作为全系入门的两款525Li车型，在价格上相比其它版本显然对消费者更具吸引力，但动力方面无疑也让其打消了不少人购买的勇气；配置方面中规中矩，基本上没有什么太明显的短板，满足一般家用需求足够，适合那些购车预算有限，且对动力方面没有太高需求的消费者。

530Li 领先型相比525Li车型价格贵了4万元，除了动力方面的提升外，配置上也增加了前后分段式电动天窗、方向盘换挡拨片、车门无钥匙进入、感应尾门、以及主动刹车功能，530Li 领先型 M运动套装相比豪华套装版增加了车身运动套件，但缺少了哈曼卡顿品牌音响，其它配置均保持一致。相比与4万元的差价，如果有条件的话，建议还是入手530Li车型，毕竟在动力和整体配置层面都有着更好表现，其中的530Li 领先型属于性价比相对较高的一款。

宝马5系 2022款 改款 530Li xDrive 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：48.89万元。

530Li xDrive版本属于车系中比较特殊的一款，相比530Li 领先型价格贵了2万元，仅动力上增加适时四驱系统，其它方面均保持一致；就宝马5系的定位和使用场景而言，主要还是针对一些对四驱系统有着一定刚需的用户。

宝马5系 2022款 改款 530Li 尊享型 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：49.99万元。

530Li 尊享型相比530Li xDrive价格贵了1.1万元，由于取消了四驱系统，所以实际上可以看做是530Li 领先型的进阶版本，而且2022款 改款 530Li 尊享型比起之前价格下调了4000元，取消之前配备的HUD抬头显示。配置层面，相比530Li 领先型和530Li xDrive升级幅度较大，包括外部轮毂尺寸、360度全景影像、一系列主动安全装备、以及更丰富的座椅调节选项和后排独立空调，同时支持的选装项目也更多，适合追求更高驾驶品质和有着一定商务接待需求的消费者。

宝马5系 2022款 改款 530Li 行政型 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：55.19万元。

作为全系顶配的530Li 行政型相比530Li尊享型价格贵了5.2万元，配置方面增加星空全景天窗、宝华韦健品牌音响、全速自适应巡航、HUD抬头显示、车道保持辅助等功能，基本上都是属于锦上添花的功能，就5.2万元的差价而言，性价比不高，况且一些功能在尊享型上也可根据自身实际需求单独选装，这里不太值得推荐。

总结：

总而言之，中期大改款后的国产宝马5系，主要升级部分体现在外观和多媒体系统，在颜值上会吸引更多消费者的青睐，iDrive7.0车机系统的加入，让它有了更丰富的功能性，竞争力依然非常强劲。525Li和530Li两种不同的发动机功率车型，不管是家用还是商用，预算足够的话都建议您直接上530Li，动力更好，开起来更畅快，配置更多，功能也更丰富。这里不妨说说你对宝马5系中期改款后的看法。