【宝马5系和朗逸哪个好些】1月份轿车保险量库存！轩逸/郎都突破了4万辆，宝马5系接近3万辆

文磊

作为受我国消费者欢迎的产品类别，轿车产品的上险量也被认为是我国汽车市场的一面晴雨表。

获得 冒险冠军的是日产轩逸。

轩逸车型的人气提高了东风日产品牌的市长/市场能见度，但降低了整个品牌的交易均价，其中很多“经典”也在一定程度上降低了日产品牌的价值感。

获得危险量亚军的是大众朗逸车型。这是最中国式的德国车。从外形角度来看，新郎不再是中庸的，变得足够新颖有趣。整个前脸充满张力，U形前中网具有相当好的视觉特征性和冲击力。

在装修层面，在这个装修中，我们看到了很多现代化，也发现了更多的中国特色。装修线条干净利落，秩序感强。金属光泽装饰和钢琴油漆控制面板的搭配为新车注入了足够丰富的新鲜感。触摸屏、电子手刹、自动停车等现代化配置的应用，保证了司机具有现代风格的鲜明使用感。

材料水平受制于小型轿车的等级和定价，只能说是中间规则。但是，最好对“刀刃”使用有限的费用。中央控制台下、车内门板主体等二级位置使用大量硬塑料。车门内把手等与司机直接接触的重点部位铺有足够厚的软皮层。你可以说它巧妙，但不能否认它的聪明。

赛季获得军队的是五菱宏光微型车型。Wuling Hongguang MINI EV圆了很多人的汽车梦，同时成为最畅销的轿车和新能源车。

继之后，武陵将帮助大家梦想敞篷车。红光迷你EV敞篷版信息曝光，最便宜的敞篷即将到来！

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获得第四位的，则是别克英朗车型。外形层面，别克英朗风格协调舒展，整体调性有着紧凑级家轿应有的谦和。而飞翼式前格栅、三盾牌LOGO等时尚设计元素的注入，也让它摆脱掉彻头彻尾的无聊，有了一定的趋势与纵深。

内饰层面，英朗给人的第一印象不太符合昂科威等品牌高阶车身上“别克软装馆”的表现。一些异色饰板配合缝线装饰，也在努力营造一些事关豪华的观感。只是囿于价位、级别，为数不少的硬面材质，并不足以让这种质感明火执仗地释放。

获得上险量第五位的，则是宝马5系车型。

获得上险量第六位的，则是广汽丰田凯美瑞车型。作为一款讲求新锐的丰田，凯美瑞在运动版车款上包容了尾翼、全车包围等个性元素的点缀。却未纵容溜背车身等设计关于后排头部空间的半分侵蚀。表现年轻新锐，但内里依旧偏向空间与实用性一端。

内饰层面，凯美瑞着重于风格层面的营造与感官质感的确立，Y字形仪表台具备有三款车中最为明晰的纵深感。表面软塑、皮革包裹也颇具备着一板一眼的大厂风范。

获得上险量第七位的，则是大众速腾车型。外观方面，速腾新车继续使用大众轿车的新家族化设计风格，增大前进气格栅的尺寸，大灯外形更加犀利，尾灯更加具有辨识度，车身的腰线也刻画的更加立体，轮毂的线条也变得更具有动感。整体视觉效果更出众。

内饰层面，速腾很好贯彻着与外形的三观一致。线条排布舒展简洁、按键位置触手可及，几乎毫无上手难度。但相对应的，这样毫无纵深的风格，确实会丢失掉那么一些些档次感。

具体乘坐表现来看，新速腾座椅材质软硬适中，有着不错的舒适性表现。支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局，让速腾在应对各种行李箱时非常从容。只是相当明显的后排中央凸起，确实会在满载出行时，产生一些些尴尬。

速腾搭载1.2T两款涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力相当充沛。除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。只是仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

虽然由于全球芯片短缺，宝马3系的配置进行了调整，主要是取消了数字钥匙。减配的行为令不少消费者感到不满，但现在销量出来之后，看来还是“真香”党更多。

获得上险量第九位的，则是丰田卡罗拉车型。

2021年款型的产品力提升，确实对这款车的销量有着挺大帮助，全新增加的后排出风口与语音交互等全新功能，都让它对实用主义者与新新人类，都散发出足量的吸引。

获得第十位的，则是本田雅阁车型。随着“超跑网红”这股乌烟瘴气的退散，我们终于能够心平气和地聊聊本田这家车厂。目空一切的浮夸、不自量力的挑衅，从来都不是本田产品所应代表的价值观。对新技术毫不吝惜的应用、关于驾驶乐趣毫不妥协的追求，才是本田本该有的样子。

外形层面，外形设计的年轻化，可谓十代雅阁相比前代最为明显的变化。乍看起来，它已由一款四平八稳、大气端庄的商务行政车型，变为一台年轻活泼、讲求运动的中级车。大号思域的整体观感，仍然会对部分消费者造成困扰；但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个。

雅阁的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致，按键旋钮的手感也颇神似奥迪，有着click-click般的紧致。混动车型上换用的旋钮式换挡机构，也足够阐发出相对普版雅阁的有所不同，只是相对平铺直叙、确实纵深的整体设计，相比“一贯高级”的大众，总觉欠缺掉一些档次感。

空间层面，大号思域的整体观感，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个，后排中央虽也有些凸起，但相比迈腾无疑克制了许多。