【宝马m2和m3性能哪个强】新宝马M2:燃油绝唱，能有纯粹的驾驶乐趣吗？

门/铁型

作为最能展现宝马“sheer driving pleasure”的小强炮，BM2的新车型即将上市。制造商已经组织了第一家媒体去奥地利萨尔茨堡赛道试驾，以下是它详细的试驾报告。

由于尚未正式上市的原因，车辆仍处于伪装状态，但与普通版的新2系相结合，大体的容貌也能推测出十有八九。

新车搭载M3/M4等3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率450马力左右，略低于M3/M4。与6档手动变速箱或8档M Steptronic变速箱一致，都是倒车驱动器，没有推出4档版本的计划。至于整辆车的客观性能参数，宝马这次没有向我们公开，但根据赛道上的实际加速感觉，新的M2和上一代M2 CS差不多，000预计在4秒左右。(大卫亚设)。

整体动力总输出特性总体上是令人满意的，抛出可感知的涡轮迟滞，发动机的宽扭矩平台使车辆在高转速状态下仍然能有很强的加速力和直线端良好的尾部速度表现。

变速器无论是手动还是自动，都是宝马最经典的调整方式。6档手动波箱齿轮清晰，制动适当有吸力，旅行也是偏竞技的短道行程设置，但离合器的结合点有些模糊，踏板阻尼也比较偏重，刚开始的时候要适应全体儿子。

。对于技术不太行得通的人来说，自动齿轮版本是更好的选择，可以更好地选择齿轮，变速速度也比手动挡快，切换到表盘后不亚于手动挡的操作体验也不亚于手动挡，所以个人认为自动挡更好吃。

以上是这次试驾体验的简单结论。因为下雨，无法深刻体验车辆的底盘性能，所以只能谈客观参数。

首先，新的M2具有和M3/M4

相同的自适应减震器以及前275/35 R19后285/30 R20的轮胎；前轮15英寸的制动盘和六活塞刹车卡钳也一并从M3/M4上Copy了过来。其次，全新M2前后轮距均增加了2.1英寸，提升了驾驶稳定性以及带来了更为低趴、运动的视觉效果。

内饰方面，全新M2采用了宝马最新的家族式设计语言，联屏设计比普通版2系更有科技感。屏幕内搭载了宝马最新的i Drive 8操作系统，UI进过了特殊设计，为M车型专属，视觉效果更加战斗，提升了车内的运动氛围。

其他方面倒是很熟悉，不论是盘辐稍稍偏大的方向盘还是方向盘上M1、M2两个自定义的按钮都和M3/M4如出一辙。

车内的座椅也有多种组合，和M4一样，运动座椅需要选装，造型更加战斗，两侧的包裹性也更强，但舒适性要比普通座椅差很多。如果你追求的是由表及里的性能范，那么运动座椅必选，反之，普通座椅会对你的腰更友好。

写在最后：大雨毁掉了这次原本非常美好的试驾，但并没有毁掉我对这台宝马M内燃机最终章车型的热爱。新车将于今年10月全球首发，但要到明年4月份才会陆续上市，它的实力究竟如何届时再与大家分享。