【宝骏氧传感器怎么换】汽车最重要的部分氧气传感器一旦受损就不能后悔

有些人不计算自己汽车的油耗，没油就加油，很多人更注重油耗。通常每次都固定加油数额。比如每次加200元，加油后小计里程归零，再在需要加油的时候跑几公里，就知道自己的车油耗有没有变化。200元本来可以跑400公里，现在只能跑300公里，油耗明显增加。

这样的司机开车，汽车的油耗会提高，往往有一些故障，所以了解自己汽车油耗的变化，可以消除一些故障的危险。燃料消耗增加的原因有很多。今天我们谈论的是平时不太注意的零部件，氧气传感器对油耗的影响。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，油耗名言)氧气传感器正常的时候当然不会影响油耗。只有在发生故障的情况下，如果数据不准确，就会影响油耗。常见的氧传感器有这么长。

目前，大多数车辆经常配置两个氧传感器，其中安装在三元催化器前面的称为全氧传感器，后面的是后氧传感器。全氧传感器的作用是检测空燃比数据，可以向ECU提供信号，调整喷射量和点火时间，后氧传感器主要用于检测三元催化器工作状态，即催化化转化率数据，前后两种氧传感器的数据比较是检测三元催化器是否出现故障的重要依据。

氧传感器故障代码出现后，有人更换氧传感器，过几天又出现故障代码，氧传感器质量问题又出现故障了吗？事实上，很多情况下，氧气传感器的故障代码发生了，但实际上有问题的不一定是氧气传感器。其他方面可能有问题。换了几天后，故障灯又亮了，表示没有找到故障的根本原因。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，健康)例如，燃料质量不好，碳积累太多，燃烧状态不好，氧气传感器可能受损，出现故障代码，其中燃料问题占大多数。

氧传感器损伤有两种情况，一种是本身造成的损伤。另一种是外部因素损坏氧传感器。由于自身原因造成的氧传感器损坏，氧传感器老化导致内部加热设备损坏或无法正常工作，导致信号失真。外部原因往往是燃料质量不好，含有太多有害物质。那么氧传感器损坏会对你的爱车产生什么影响呢？

1。氧传感器受损会导致ECU错误地控制燃油喷射量，严重的话，发动机会出现严重的碳积累，特别是喷油器碳积累。

2.由于氧传感器损坏，喷油器的压力太高，如果时间过长，喷油器可能会漏损。

3.三元催化器工作受到影响，氧传感器损坏后可燃性混合器浓度极有可能很大，此时排气量增加，增加三元催化器的工作压力，最终导致三元催化器损坏。

经常有人说，汽车油一出来就换氧气传感器，其实这是单方面的表现。首先，油不仅是氧传感器的问题，还有很多原因。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)第二，氧气传感器本身的寿命非常长，很难损坏。常见的氧传感器故障主要是污染。例如，汽油的硅含量超标会在氧传感器表面产生白色沉积物。使用二茂铁抗爆剂的汽油会在氧传感器表面产生红色沉积物。

氧气传感器经常坏的车都在小型私人加油站加油。坏了也能开车，但不能修改燃料。很多情况下，演出费达不到最佳状态会导致燃料消耗增加、燃烧不完全、排放不足等问题。因此要及时更换，它不能清洗或修理。

发动机燃烧不好会在氧传感器表面产生黑色积碳，如果ECU认为氧传感器信号不正常，就不会采用氧传感器信号，燃料消耗会增加，以便动力性喷射得以浓缩。但是此时发动机故障灯亮了。在这种情况下，只能维修或更换。而且，最好也换一下需要年检的。否则废气过不去。