【现代南骏瑞宝怎么样】起死回生的微卡行业值得小卡车企业学习

今年10月，中国汽车业仅迷你卡车的市长/市场增长率就达到了8年后两位数的定性增长率，13.5%的增长率成为市长/市场销量最高的车型，皮卡车型以0.3%的差距位居第二。近10年来，微卡市场的年销售量在3年内出现了负增长，其他年份都出现了正增长。尤其是进入今年以来，整个汽车市场的下降速度令人目瞪口呆，但业界及媒体不太看好的微卡型和皮卡车型有两个独一无二的特点，真是令人刮目相看。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车名言)。由此充分说明，这两款车型生命力强，市场的强大需求强，微卡非常符合中国社会的国情、社会结构需求和市长/市场需求现状。

微型卡车不难发现，2010年国家为了刺激市场，刺激内需的家电和汽车“上山下乡”活动急剧下降后，2011年市长/市场增长率暴跌、小幅下降、小幅下降或小幅增加的增长势头持续到去年年底。微卡预计汽车尾气排放标准将继续升级，在轻卡和经济级皮卡的打击下低迷，销售增长率将下降到负两位数以下，但今年以来，微卡的市长/市场增长率超过业内人士的预测，以13.5%的定性增长率藐视业界，引起了很多关注和讨论。

笔者和业界同事的田联认为，今年以来(甚至全年)，微型卡车市长/市场增长率呈现出反弹性的快速增长。原因主要如下。

1.周期性的交换浪潮如约而来，社会保有量大的“黄牌车”基本上淘汰了报废时间，随着全国各地“黄牌车”淘汰力度的不断加强，出现了微卡的周期性更换热潮。

2、高性价比、低端轻卡用户差异化、向下转换为大型微卡、向上转换为中端以上轻卡(主要是重型版)。另外，目前微卡也在进行中距离上升。传统的微型卡车正在向双后轮、宽敞的驾驶室、大排量汽油发动机(如长途货舱)、一些柴油型号等(汽油发动机升级排放比柴油发动机便宜)、负载能力较轻的小型卡甚至轻型卡车方向发展。

三、随着全国各地三、四、五线城市快递业的发展，业务需求升级，短途货运需求不断增加，由微卡机箱改装的厢式车越来越受欢迎。微型卡车企业仅凭政策“擦边球”的大胆想法，发挥了大之间的快速灵活性机动性，在改装车和专车的底盘类产品中已经达到了极限。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

4.进入今年以来，全国各地副部长、运管部等加强了对小型客车客货混合的严厉调查和处罚。在这种背景下，综合考虑到很多微型客车车主在收购期间采取了一些优惠政策，纷纷购买微型卡车，今年以来，微型卡市长/市场的销量出现了恢复性大幅增长，这也是有道理的。(我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是。

5、近年来，全国各大品牌微型卡车企业不断加强市政工程车(如清洁车、垃圾车等)的研发和推广力度，使各种底盘市长/市场销量大幅增加。

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近十年来，微型卡车市场基本上没有进一步增加研发投资。近年来，进入这一领域的新企业很少。微卡行业的自行车利润率太弱，只能大量获得微利，所以进入微卡行业的车企不是为了大、强，市长/市场集中度TOP 3企业(Wuling、长安、小康)占据了约80%以上的市场。个别产品和市场上竞争力不强的企业目前正在被淘汰，预计到2020年国产微型卡车制造商将不超过10家，不再进入，其市长/市场格局将再次改组。

现阶段，微卡市长/市场位移结构仍主要集中在1.2L和1.5L-1.6L，大排量和高级化同比继续上升，以自然吸气汽油模式为主。这是近年来随着微品用户需求的不断升级，使用化趋势逐年明显。很明显，根据排放限制，

、安全法规加严，对企业成本带来重大挑战，尤其是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，以及当下升级到国五排放标准要求，其售价还将大幅上升，这对于薄利多销的小众车型微卡来说，压力巨大而无法转移与释放，广大消费者不会接受高价位的与微卡定义不相符的产品，这必将导致微型卡车市场整体价格向上大幅浮动，政策法规以及排放技术要求对微卡市场调整产生重要影响，市场将加速淘汰赛。

附 文：

传统微型卡车产品特征：均以微型客车平台，半承载式车身。从微型卡车的品系型谱上来看，不仅有汽油机型、柴油机型以及电动和燃气等，双排座、单排座以及排半，甚至还有后双轮带断气刹的准轻型卡车。

现在市面上主销品牌产品有：长安跨越新豹跨越MINI跨越王、长安商用神骐、长安星卡、江淮康铃X、四川现代瑞逸、东风小霸王WV、唐骏赛菱小宝马、东风小康CK、山东奥驰M、金杯T52 、昌河福瑞达K22、南骏汽车瑞宝、江淮帅铃X、凯马W01 、一汽吉林佳宝、金杯西部牛仔 T22金杯金驭、凯马K22 锐菱、开瑞优劲、时风风菱、东风俊风、五菱荣光、福田奥铃T3、黑豹黑豹、重汽王牌W1 、福田时代驭菱、上汽跃进小福星S等等。由此可见，现阶段在微型卡车生产領域，微卡的品牌与产品数量要远超于皮卡车。

我们可从微型卡车的动力选择与分布结构上看出，除主机生产车企自给自足外，也在外销给配套微卡车企，如五菱柳机、锐展动力、华源莱动、全柴动力、小康动力、东安动力、北汽福田、渝安动力、淮海动力、新光华晨、海马动力、奇瑞动力、江淮动力、 江淮锐捷特 云内动力、新光华翔、新晨动力等强大供应链。