【宝骏的行车记忆率怎么查】15万买50万的经验，这些“黑科技”走得远，现在国内可能会有很大的差异。

【有车的话购买指南】买车之前，“货物费三个”的研究配置表一定是大家准车主的必修课。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)以前认为全液晶、360度全景影像是高科技，现在看来是“基本操作”，没有这种配置反而是缺点。

为了让车主更好地体验汽车，当然也可以记住，为了宣传新车，有亮点。近两年来，高端配置平民化趋势更加明显，价格亲民、超高端车型层出不穷。今天和大家聊天。我来告诉你，什么配置是从祭坛上选出的，还有什么国产车配备了高级的“黑科技”。(约翰f肯尼迪)。

挂着空气

简单来说，空气悬挂控制空气压缩机和排气阀，使悬挂弹簧压缩或拉长，从而减少或提高底盘脱离间隔，从而提高车身稳定性或通过性。此外，空气悬架还可以调节减震器的软硬度，使底盘更好地控制运动和舒适性。

空气悬架本来就是标准豪华汽车配置，经常和奥迪Q7、奔驰GLE等百万级车型有关联，现在30万元的车都能选，两年前真的很惊人。

卡拉09

地图价格：26.59-37.9万韩元

NEX 09是今年推出的新旗舰机型，意味着将以沃尔沃SPA体系结构为基础，对合适的豪华基础、沃尔沃旗舰SUV XC90定价在30万韩元左右，将XC90的价格直接打折一半，价格比价格暴涨。(莎士比亚)(美国)价格指数(Northern Exposure)。

是XC90这样的平台，所以自然而然地继承了很多高端配置。空气悬挂是其中之一，可惜不标准。但是，英克09即使选择了空格的裸车选项，也不到35万韩元，对比XC90，与60万韩元的价格相比，亲民也不是一件事。

空气悬挂提高了领克09的通过性，但作为城市SUV，调节硬度、提高舒适度更实用。悬挂可以调整到车主喜欢的状态，会考虑到更多消费者的喜好。

电磁悬挂

电磁悬挂原则上比空气悬挂更先进，利用电磁反应快速调节悬挂制动，实现对制动力的瞬间精确控制，增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆重心移动和向前倾斜的程度，提高车辆的稳定性。缺点是不能调节高度。

威表拿铁DHT

地图价格：15.98-17.98万韩元

电磁悬架将被下放到20万个型号上，还可以选择中、高倍。这真是不可思议。难怪威卡当局将电磁悬挂宣传为亮点。不得不说长城在构成上真的很可惜。

电磁悬架使拿铁的驾驶体验更上一层楼，在旋转、弯曲过程中底盘变得非常韧性，提高了对车身的支撑性，抑制了倾斜。过了沟，底盘会调整到相对平稳的状态，优化过滤性能，最大限度地阻断道路震动，总之，电磁悬挂肉眼可以看到拿铁行驶质量的提高，预计在同价位找不到第二辆有电磁悬挂的车。

激光雷达

瑞德其实不是新技术。早在2017年，奥迪旗舰轿车A8L就已经搭载了法雷奥激光雷达。但是近两年来，新动力汽车企业在自动驾驶领域发挥了力量，硬件方面的“军备竞赛”吸引激光雷达进入公众视线，为更多人所熟知。因为今年有多种新车搭载了这一配置。有人称2021年为“骑士元年”。

鹏P5

地图价格：15.79万~ 22.39万韩元

在装载雷达的众多新车中，鹏P5的关注度名列前茅，可能和它差不多。

“全球首款搭载激光雷达量产智能汽车”的title有关吧，算是第一个吃螃蟹的人。

英伟达Xavier芯片+激光雷达为小鹏P5带来了更强的辅助驾驶系统——XPilot 3.5，支持城市NGP，辅助驾驶水平比P7更上一层楼。编辑试驾过顶配版的P5，NGP能根据高精地图的路况信息，计算出最合适的路线，缓解驾驶员长途行驶的疲劳，不过目前NGP还是更适合在车少一些的路段使用。

值得一提的是，小鹏P5仅有售价19.99万元的次顶配550P、以及顶配的600P车型才配备激光雷达，即便如此，激光雷达的门槛依旧被拉低至20万，小鹏P5成为“偏科”选手倒也情有可原，只是P5优秀的智能化表现让人不禁怀疑，它是不是用电子产品思维打造的汽车。

电动门

这里说的电动门可不是电动尾门哦，而是电动吸合门，使用电磁力将车门自动闭合锁止，开关门过程中不产生任何噪音，十分优（装）雅（X），仪式感满分，所以此前只有豪车和超跑会配备，比如奔驰S级、宝马7系等车型。

极氪001
指导价：29.9-36.0万元
要是您关注今年新出的新能源车型，估计我一说到电动门就猜到接下来要介绍极氪001了。支撑极氪001豪华轿跑定位的两大配置，一是空气悬挂，二是电动门，极氪这是从老牌豪车的配置入手，在消费者心目中建立豪华的印象。

极氪001的电动门内有8颗雷达，实时检测车门是否有剐蹭、碰撞异物和夹到人的风险。实际使用过程中，用户靠近即可感应开门，也可以在B柱位置刷卡开启，支持记忆开门角度和速度，最重要的是坐进车内按下关门按钮或踩刹车即可关门，一踩刹车，车门自动关闭的感觉还真的挺拉风。

主动降噪

降噪耳机已经是蛮普及的一款电子产品，无论上班通勤或长途出差，戴上降噪耳机，在嘈杂中创造一片清净。不过车内主动降噪比耳机要难得多，需要整个音响系统共同工作，造价不低，这此前可是豪车才有的配置，现在门槛也降到了20万内！

魏牌摩卡

指导价：18.78-22.38万元
魏牌车型的配置可是毫不含糊，编辑试驾过魏牌的多款车型后发现，优秀的车内静谧性是它们共同的优势，对于环境噪音的隔绝确实超越同价位平均水平。

摩卡作为旗舰产品，自然是“堆料”滴神，仔细一看配置表，摩卡全系标配ANC主动降噪功能，同时车内的被动降噪配置也不含糊，前排车窗采用双层夹胶玻璃，吸音材料用得很足，再加上原厂标配的马牌EC6静音轮胎，摩卡的确在NVH方面下了很多功夫，不愧是一辆主打家用舒适的车型。

自动泊车

随着近两年车载雷达技术日渐成熟，车子配备自动泊车功能似乎已经不算新奇，对于各位“停车困难户”来说，可能360度全景影像、甚至540度透明底盘都不够用，需要车子“自力更生”，学会如何自己走进停车位。现在自动泊车的门槛一降再降，编辑在车型库一查，居然8万元的车上都有！

宝骏KiWi EV

指导价：6.98-8.98万元

没想到吧，宝骏KiWi EV价值7.88万元的中配车型就能选配自动泊车，选完裸车价8.68万元，估计是最便宜的自动泊车车型。

总有人说KiWi EV的定位不够接地气，买微型车就是为了解决出行刚需，没必要搞这么多花里胡哨的功能，不过编辑倒是觉得，微型车市场也应该更丰富一些，既有仅能满足刚需的产品，也有时尚气息更浓、做工用料配置更凸显质感的车型，KiWi EV一定有它的市场，多给消费者一个选择总没错。

编辑总结

近几年国产车为凸显性价比，在配置上毫不含糊，把如此之多的高端配置用到平民车型当中，一定程度上打破了对豪车的迷信，在消费者心目中建立起国产车普遍便宜配置高的印象。不过，只有高配置还不够，优化使用体验也是重中之重，让配置真正为车主所用，才是终极奥义。