离开驾校,就不再开手动挡了。这种情况似乎已经成为现在的常态。甚至经常接触汽车的同事似乎也不擅长操作手动挡。(威廉莎士比亚)。

事实上,自动档车型目前的价格已经很容易获得,为什么还要努力练习油门和离合器的配合?

不久前,宝骏为长出翅膀的510增加了两台CVT型号,官方指导价格分别为7.380万韩元和8.28万韩元。510CVT车型的出现,促使依赖自动档的消费者在5档AMT变速箱之外做出了新的选择,CVT变速箱更好的质感应对了消费者的质量需求。

510CVT型号的变速箱可靠吗?

510CVT车型这款CVT变速箱是上汽集团自主开发的代号CTF25,传动效率达到88.6%。

作为细节部件之一,可以找到博世提供的最新一代CVT钢带、舍弗勒的轴承、法雷奥的液力变矩器、博格华纳DNR摩擦片、三四塔的传感器、联合电子的TCU、电磁阀。这种供应商体系还是可以放心的。

同时,该CVT变速器除了进行用户寿命使用条件的台架耐久性试验外,还进行了67万公里的现有耐久性道路试验和26万公里的动力总成可靠性道路试验外,还安装了6万公里的自动变速器耐久性试验、5万公里的自动变速器滥用试验和1万公里的动力总成山路耐久性试验。为此,工程师们跑过高原地带、极端地带、高热地带、砂石路面、沥青道路,让510CVT了解了全中国所有极端环境和道路情况。

有人可能会问510型号是否会后续推出DCT双离合变速器版本型号。

在与工程师的闲聊中,工程师没有直接回答,而是首先表示了对510CVT车型CVT变速箱的信任。目前宝骏品牌的CVT变速箱水平相当成熟,可靠性高,市长/市场反馈也令人满意。——.所以宝骏也没有继续细分DCT双离合变速箱的计划。

从宝骏最近发布的车型来看,CVT变速箱成为宝骏品牌的主力变速箱。

510CVT型号的CVT变速器是如何工作的?

510CVT车型的动力系统由1.5L自然吸气发动机和刚才提到的CVT变速箱组成。其中发动机的最大输出为105ps/135Nm,符合国家VI排放标准,CVT变速器模拟8个齿轮,提供D块一般模式、ECO经济模式和S。

挡运动模式,并能够通过手动控制模拟的加减挡。当然,无论在哪个模式下,CVT变速箱都会优先保证平顺性,让驾驶者和车内乘员享受更顺畅的动力输出。

珠海的试驾路线不显拥堵,甚至还夹杂着一些限速较高的主干道,对车辆的加速性能有一定要求;因此,510CVT的S挡运动模式便是这些路况的最佳选择了。也正由于CVT变速箱的优势,在S挡提供了相对更好的动力输出感受之外,依旧能把油耗为此在一个相对合理的水准,并非某些车型入S挡之后油耗也一起大幅飙升。

不过,这套CVT变速箱也并非完美。在路口起步时,由N挡进D挡瞬间还是能感受到一些冲击力。

除了CVT,

这款510CVT车型还有哪些亮点?

应该说,510车型就是一款针对年轻消费者群体打造的车型,目标就是成为年轻人的第一台车。因此,以CVT变速箱来满足更多年轻人的需求肯定是有必要的。

虽说,510CVT和其他版本的510车型最大区别就在排挡机构,但在细节部分,510CVT依旧提供了律动红黑内饰设计、中控台钢琴烤漆面板。相信在将来,510CVT车型的选择肯定会更多。

买510,

值不值得专门选CVT?

看表格,我们来算一笔账。

尊享型车型较优享型车型增加了LED大灯,其余配置相同

不难看出,对比之前搭载AMT变速箱的车型,510CVT乐享型有些优势。尤其对更注重驾乘舒适性的消费者来说,仅1000元预算就能消除换挡的顿挫,这的确值。

但在配置更高的优享型车型中,这具CVT变速箱的溢价就明显变得高了,1000元的差距就拉大到了3000元。对这个价格区间的车型来说,如此的价差很可能会改变消费者的选车想法,很可能会最终为了性价比而选择AMT变速箱的车型。

而显而易见的,手动挡开得熟练的消费者,可以直接以510CVT乐享型的预算购买510手动挡优享型,由于指导价都是7.38万元,理论上还不需要补差价,进一步提升了性价比。当然,具体情况还是请咨询当地4S店,要以最终落地价格为准。

当然,对510针对的年轻消费者群体来说,这具CVT变速箱的魅力肯定是够的,更优质的驾驶细节肯定能值回变速箱的溢价。

而宝骏,则通过多个选择让怀着各种想法的年轻消费者进店都不会扑空,不得不说,有时候还是中国品牌更懂中国人的需求。

轮到你说:

如果你买510车型,你会特意选择CVT版本吗?

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