【宝骏730火嘴怎么抓】斯派克俗称不入，你知道它作用的重要性吗？

火花塞(spark plugs)一般被称为火舌。火花塞的作用是放电高压电线(火柱线)发出的脉冲高压电，穿透火花塞两个电极之间的空气，产生火花，点燃气缸内的混合气体。主要类型有准型火花、软体突出型火花、电极型火花、座椅型火花、极型火花、面跳型火花等。火花塞与点火系统及加油系统一起启动发动机，在很大程度上决定了发动机的性能。

火花塞作为发动机点火系统的终端部件起着非常重要的作用。火花塞的热值是火花受热和放热的程度，称为热值。

火花塞的热值由1 ~ 9个数字组成。其中1 – 3是低热值，4 – 6是中等热值，7 – 9是高热值。工厂的备件火花热值一般为5、6、7种，能大量冷却热量的冷型火花，即高热火花、冷型火花(高热值)的绝缘体裙相对较短，冷却路径短，散热较多，因此中心电极温度不易上升。相对热值低的称为热型火花塞，即低热火花塞。

热型火花(低热值)的绝缘体裙长，气缸内温度均匀排列时裙子越长，加热面积越大，传热距离越长，散热量越少，中心电极温度越高。一般来说，低热值火花更适合低速低压缩比的低功率发动机，高热值火花更适合高速高压缩比的高功率发动机。这个数字越大，就越“酷”，这个数字越小，火花的发热就越小，也就是说“热”越大，热值的高低取决于缸内混合器温度和火花塞的设计。

火花是“冷型”还是“热型”直接决定了自身的冷却能力。也就是说，火花塞的出厂热值直接决定工作环境温度。

火花塞的工作环境温度要求很高。火花塞的热值不能太大或太小。为了确保火花塞的工作温度，必须与工厂热值相匹配。一般上下落差控制在1个以内，落差过大会影响发动机功率输出，重量大会损坏火花，从而损坏发动机。

很多人知道更换火花时火花的热值不可能低于工厂的热值，但认为高于工厂的热值也是不对的。更换火花时，不要过分追求高价格高热量值的火花，要参照工厂热值的关键因素进行匹配。否则，会对发动机性能产生重大影响。

火花塞技术情况除了用专用仪器进行密封点火试验外，还可以去除上述方法进行检查。

1、机动车检验法。

1)触摸方法：启动发动机，怠速运行，用火花手触摸绝缘陶瓷部位。温度上升得非常快，火花正常，反之则不正常。

2)短路方法：启动发动机怠速运行，然后用螺丝刀按气缸短路火花，听发动机速度和声音的变化，转速和声音变化明显，表示火花正常，反之则表示不正常。

3)点火方法：旋转火花，放在气缸上，用高压线试试火。火花或火花弱表示火花泄漏或不起作用。

2、观色法

去除火花，如红褐色或铁锈，就能看出火花是正常的。对于污迹形状，指示火花火花火花间隔不平衡、供油过多、高压线短路或连接中断。如果是被烟熏黑的话，就表示火花。

冷热型选错或混合气浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。

检修要点

火花塞在平时的检修过程中，应注意火花塞的工作状况，如出现下列情况时，应进行维修或更换。 当附着有乌黑的炭时，用细金属丝等刮附着物时，如果容易刮掉，则说明附着物为混合气燃烧时产生的积炭，因此清洗后，火花塞的性能就会恢复。而且，因附着炭而被熏黑的原因是混合气过浓或机油窜至汽缸内的缘故。因此，应对这些情况进行检查。如果没有产生上述不正常情况的原因，但火花塞仍有被熏黑的现象，则说明这是由于车辆使用条件和火花塞热值不当而产生的。应立即更换为合适热值的火花塞。

呈乌黑而潮湿的状态。发生潮气的原因大概是：因阻风门使用频率过高，造成 过多地吸入了过浓的混合气；因空滤器滤芯堵塞而吸入了过浓的混合气；或者火花塞的热值过高等引起的。若因过量吸入过浓混合气，则使火花塞干燥，其性能就可恢复。

绝缘体烧成雪白或局部与电极一起烧化，这是因为电极部位过热的现象产生的。原因是因为冷却系统不正常、混合气过稀而引起的。倘若没有上述不正常而仍出现过热现象时，则是由于行驶条件和火花塞热值不当而引起的，应立即更换为高热值的火花塞。

用塞尺规检查火花塞的中心电极与接地电极间的间隙，偏离规定值时，应进行调整。

火花塞漏气大都是由于绝缘体与壳体密封不良引起的。绝缘体与壳体之间漏气时，通常在绝缘体外表面沿漏气方向出现黑色条纹，火花塞漏气不仅影响汽缸的密封性，还容易引起火花塞过热，而且还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能。火花塞漏气时，应及时更换。

如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。

为了您的行车安全请到专业店铺对火花塞进行更换。