【怎么打电话去宝骏厂家】申宝俊的汽车系统是否革新了百度Carlife(百度Baidu Carlife)的生命？

在汽车越来越智能化的今天，“智能互联网”是所有汽车公司都在做的，实际上智能汽车功能给用户的日常用车带来了不小的便利，市面上目前表现良好的汽车系统也数不胜数。

在“智能网络”中，语言交互是不可缺少的一部分，从语音识别速度和准确度来看，已经有很多汽车公司在这方面达到了极致。但是，在2019百度AI开发者大会上，在李彦宏现场演示的“牛岛音响无觉醒”技术再次将人们的视线吸引到语音交互中。

就AI音响而言，消费者似乎已经习惯了“小涛小涛”、“小爱同学”、“你好XX”等各种语音唤醒词，但李彦宏、小涛同学都没能唤醒的对话仍然让人眼前一亮，语音交互功能仍有很大突破。

不到一个月，在广西柳州的宝骏生产基地，新的“汽车”系统也引人注目。能得到掌声的汽车系统真的没有几个。

在宝骏即将推出的新车型RM-5和RC-6上，采用宝泰开发的发动机MOBIL并不重要，而不是采用新宝骏家族第一辆车型RS-5的斑马智行

到底有多有用？

是否有好的使用，从实际经验来看，意味着现在牛岛音响可以直接交流已经没有唤醒的单词，和申宝俊在这个汽车系统一样，以后即使不经常说“XXX你好”这样的觉醒词，也可以与车互动，发挥非常高的互动效率。(威廉莎士比亚，美国作家)。

除此之外就是速度。这个汽车系统以不需要唤醒的硬性条件，在一分钟内可以进行19次导航命令输入。也就是说，不要忘记，差不多3秒钟就可以进行一次导航输入。这三秒内有你说话的时间，可见反应速度很快。

也是对人性的认识。即使车内环境非常嘈杂，只要窃窃私语“指示”，这辆车仍然能够智能快速地识别，并且能够支持较长内容的识别。即使说话速度很快，这个下一个系统也完全可以输入。(莎士比亚。坦普林。)

不唤醒的单词、反应速度和识别率是这辆车辆第一次接触时给我的最大亮点。其他信息在下面说。

为什么不是斑马？

选择与保泰合作，而不采用自己的斑马智行，原因有很多，成本是这个结果的最大因素。

在和宝泰工程师闲聊时，他说，为了宝骏的订单，举个最简单的例子：宝泰这个“汽车”系统可以做到普通汽车系统的120%，斑马智行智能可以做到80%，那么宝骏也选择了斑马智行，而不是宝泰。

众所周知，Air GM Wuling品牌的客户群对车辆价格非常敏感，对产品的要求也非常严格。这就完成了Air GM武陵。

本控制上要做到极高的要求。车上每个零部件、配置的成本，都将影响到整车的定价。

而博泰在这套车机成本上的压缩，非常有意思。必须要说的是，就目前来看，这套系统必须用数据线和手机相连才可以使用大部分功能。

1. 流量费用的节省。除去车机升级和必要的安全、车辆性能方面外，其余流量消耗均来自手机。新宝骏为每辆车提供了每月300M的流量服务，而其余流量的节省，给主机厂省出了近十亿的资金。

1. 车机硬件的方案。相比我们的手机芯片来讲，车机芯片至少有两年的差距，而对车辆这样一个并不是很容易做后续升级的产品来说，新宝骏选择了用手机来替代车机。举个最简单的例子，目前一个全高清地图需要30多G的内存，随着未来国内道路、路况的改变，这个数字还会进一步加大，而这套车机直接采用手机来做导航，省下的可不光是内存。

1. 没有QQ音乐，也没有喜马拉雅FM。和我们面对的绝大多数车型都不同，如果这台车机不连接手机，你找不到除去电话、蓝牙外的任何娱乐类应用。这也就意味着，这套系统不需要厂家额外对第三方平台支付合作费用。而娱乐项目，均与你的手机APP联动，只要插上手机，你能享受的各种无线娱乐功能并不比其他主流车机少。

和百度Carlife类似，但又不一样

就目前的这套车机系统来说，它的应用必须用一条数据线将手机和车机连接，和苹果Carplay百度Carlife非常类似。那这是不是个升级版、反应迅速的Carplay、 Carlife呢？我也向工程师提出了这个问题。

实话讲，抛去卡顿和反应速度之外，Carplay、 Carlife仅仅凭借手机上的传感器就能玩出这么多算法，其实已经是相当不错，而博泰在做的，则是手机和车本身的结合。举个最简单的例子，比如车辆进入隧道或山区，依赖于手机导航的Carplay、 Carlife可能会出现没信号的问题，而这套车机系统则可以运用汽车自身内置导航、雷达、摄像头来提供继续高精度导航。

除此之外，在做大做深的功能上，博泰的车机不依赖于手机，而是与车机深度结合，有一套自己专门的算法。这也是为什么导航、音乐等常用应用在车机上显示并不会很别扭，甚至通过全新算法你还可以通过语音助手来发送微信。

当然，作为一个"新的车机"，新宝骏上面临的问题还有很多。就手机应用来讲，博泰和很多APP还没有完全适配，未来是进一步开放算法还是有选择性的选择消费者常用的APP，是博泰现在在做的。

另外，则是连接问题。前文提到了，目前这套系统的连接必须使用数据线，而且仅仅支持安卓手机。不过博泰方面也明确表示，热点连接正在测试中，苹果手机的互联测试同样在开发。

第三，由于供应商的不同，就车联网角度来讲，目前新宝骏在仪表盘和中控屏上还没有实现预想中的互联显示，不过这也只是个时间问题。

写在最后

新宝骏的车机系统仅仅是个开始，对于严格控制成本的上汽通用五菱来讲，这套车机系统的出现确实已经刷新了人们对"智能互联"的认知，而上面提到的除去手机互联外完全没有娱乐功能的情况，未来也会改善。

现在，博泰已经和北汽、红旗、东风等车企展开了合作，对这些在智能互联上预算充足的大厂来说，善于改变的博泰极可能会做出一个更好的车机解决方案。到时候，Carplay、 Carlife的地位真不好说，甚至智能互联，或许会迎来新的浪潮。