【宝骏dct车怎么样】试运行宝骏730 DCT版本，没有虚度3年多的时间

对于很多不开手动档或者不开手动档的消费者来说，最大的痛苦就是看喜欢的车型。价格低廉，配置丰富，空间实用，操纵方便，但没有自动档车型。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，)例如，宝骏730这款“老板凳”车型，以大空间、高配置、同等级的精致装修赢得了广大消费者的喜爱，上市38个月来累计销量突破了100万辆。但是，随着自动档车型的上市推迟，进入MPV市场的同级车型也有了机会。为了巩固“MPV市长/市场一哥”的地位，真正意义上的汽车型——宝骏730 DCT版来了！(本次茶业杂谈示范车型为1.5T DCT旗舰型7席)

双离合器？突然受挫了吗？开车顺畅吗？

我先介绍一下变速箱。6档湿式双离合变速箱来自上汽集团，安装在宝泉560 DCT版上，运行效果良好，驾驶感舒昌。

接触双离合车型的人应该知道，低速起步时，普通双离合变速箱在1档2档会有明显的挫败感。但是宝骏730 DCT版一开始觉得“柔软亲切”，这种感觉CVT无极变速箱感觉——很光滑，不知道是装双离合变速箱的车。(莎士比亚、双赢、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

加速时变速箱上升积极，从每小时60公里/h上升到6档。这种校正主要是优先考虑燃料经济。在高速公路上需要超车的时候，不需要刻意调节手动模式下降。因为如果你把油门踩得再深一点，变速箱就能感受到你想要超越的意图，然后迅速做出下降动作。换整个齿轮的过程也不会突然感到挫折，很自然。(大卫亚设)。

发动机没有转换，但悬架的质感提高了。

动力方面，宝骏730 DCT版依然完好，延续了之前1.5T车型的发动机。虽然在参数上不是一群显眼的鸡，但随着宝骏730的产品定位，150Ps的最大功率和230N m的最大扭矩已经足够日常使用，是经济实用的选择。

试驾的这款宝骏730 DCT版补充了以前的短板，将后悬架升级为独立悬架。对于矫正来说，柔和的表达也是为了符合日常生活追求的舒适度，总体来说无可挑剔。例如，在通过崎岖不平的道路时，回到车里的颠簸感大部分都被很好地过滤了。通过大凹陷或高减速带时，回到车内的路感仍然很多，左右可能会有点摇晃。但是这个成果在这个价位上也可以接受。

这里介绍了汽车行业对这辆车整体驾驶感觉的闲聊，下面是可以看到的一些详细介绍。

外观请看图片。

因为是自动档车型，所以这个宝骏730 DCT版本的变化不在外观上。茶业闲聊简单地带来了几张外观。

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走进车内找找不一样。

要说内饰上最明显的不一样那就是配色上的不同，车业杂谈认为这种深色的内饰更具有质感。

深色仿木纹饰板突显车内品质感。

悬浮式中控屏界面清晰，只是操控反应还可更流畅一些。

镜面空调面板在同级别中是较有新意的设计，会给消费者带来一些新鲜感。

行车显示屏上能显示足够丰富的车辆信息。

多功能方向盘的功能齐全。

加入了Infinity的音响，堪称同级别最佳音响配置。

灰色和黑色搭配的双色座椅也让整车内部的气氛更加有格调，如果担心座椅不耐脏的话，可以后期加上座椅套。

自动挡车型无疑是让用车出行更加便利，宝骏730 DCT版也补齐了宝骏730车型的产品组合短板。而双离合变速箱的表现也足够让人满意，再加上一如既往的大空间和高配置，宝骏730 DCT版让消费者买车能做到“一步到位”。目前，国内MPV市场竞争越发激烈，宝骏730 DCT版的到来提升了整体竞争力，有望巩固宝骏730在市场的领先地位。