【宝骏310几座怎么样】我给你看5万以内可以考虑的家用滑板车、宝骏310

宝骏310在国内汽车市场上的认知度也很高，上市之初都是乐奇的接班人，因此以低廉的价格吸引了广大消费者的关注。由于当初宝骏310上市，国内汽车市场仍处于低端车型关注度较高的阶段。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)许多消费者的购车预算不高。更何况宝骏310尺寸还不错，可以满足基本的空间需求，所以今天再说一下宝骏310最低配版怎么样。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))裸车只能用5万预算回家，能满足基本的车辆需求吗？

就优先价格而言，目前宝川310车型共销售4种车型，指导价格区间为4.9万-5.29万韩元。另外，宝骏310经过多次改组，回到了起点。例如，在动力方面，目前只提供1.2L发动机，以前的自动变速箱也被取消。因此，高低配差型选择的差异主要体现在构成上，动态表达完全一致。现在一起看一下宝骏310 2020款1.2L手动经济型表现怎么样。

设计部分，即使宝骏310价格相当低，但仍然定位小型车，所以气场会比那款小型车更强大。比如前脸部分，家庭式进气格栅辨识度很好，但中低配型车型使用银色装饰进行装饰，达到高配型后会变成有质感的铬材料，其实中低配料感也不差。(威廉莎士比亚、坦普林、LED)(Templin、LED)相反，两边的对等组以无比简单的设计和配置，苗条的轮廓和格栅完美地结合在一起，可惜都没有卤光源和LED一行灯，单纯为了照明，对区分度没有任何帮助。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来。

，来到车身侧面，宝泉310采用两房设计，整个车的视觉效果比较紧凑，但后面使用的黑色三角板与后风挡相连，整体视觉效果仍然与众不同。不幸的是，我们没有应用屋顶行李架和窗户下铬装饰，而是添加了14英寸的五轮车轮，视觉效果属于最基本的家用车辆。但是宝骏310尺寸还不错，4032*1680*1450mm的长宽和2550mm的轴距可以满足对空间的需求。

尾部设计已经没什么好说的了，但是整体布局看起来有点可爱。可能是因为线条处理比较圆，尾灯组设计也比较笨。点灯后，内部结构也显示出良好的视觉效果，可以满足年轻消费者的审美。而且，包围处也没有不必要的线路和材料应用，倒车影像和停车雷达也被取消了，但后期设置这种功能花费不大。宝骏310尺码小，倒车本来就不太难。

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坐进车内，低配与高配之间的差异就很好展现出来了，比如目前宝骏310在售车型，只有最顶配版本采用多功能方向盘，且全系车型均为塑料材质，因此看起来不算高级，但是低配版本连多功能按键都没出现，自然更显入门。再就是中控台，在中低配版本上，原本为8英寸触控屏预留的位置改为收音机，那整车内部的科技氛围就显著降低了，关键是基本娱乐效果得不到满足，想听歌就只能看电台里放什么了。

除了这些比较一眼可见的科技配置，宝骏310其它实用性配置也属于能省则省，谁让它价格这么亲民呢？比如咱们这款手动超值型，连主副驾驶安全气囊都没有应用，更别提EBA、ASR以及ESP等常规理应标配的主被动安全装备，在全系车型上均没有出现，因此基本安全性都难以被保证。而其它舒适性配置就更别提了，后视镜加热、前排车内化妆镜+照明灯以及定速巡航等，均为顶配专属。

简单聊聊乘坐感受，织物座椅自然是低配版本的标配，再加上并不算柔软厚实的填充，以及较窄的座椅造型，对于体格较为壮硕的成年男性不太友好，对于女性倒是还不错。而得益于尺寸还处于一流水准，因此车内空间是有保证，前排不用说，是台车都能满足基本乘坐要求，关键是后排，如果说主驾驶为男性，那主驾驶后方的后排腿部空间基本是一拳表现，因此短途乘坐还可以接受。

最后来看动力部分，目前宝骏310所采用的1.2L发动机，最大功率59kW，最大扭矩为112N·m，匹配5挡手动变速箱，这样的动力表现市区代步只能是勉强够用。就比如说这次试驾，我们车里算上司机一共三个人，起步时深踩油门才能勉强跟得上同排其它车型。不过市区代步油耗确实低，这次行驶大概有60km左右，表显综合油耗5.4L/100km，这与官方5.1L/100km的数据基本一致，如果说快速路较多的情况下，还得更低一些。

总结：作为一款仅为4万左右的两厢小型车，宝骏310优缺点十分明显，不过优点比较少就是了，像售价低就是最大优点，而空间大和主流设计也算是优点。但是槽点好像更多，像基本安全配置缺席，再加上现如今国内市场也并非没有可以考虑的其它竞品，因此销量上也难以恢复到当年的巅峰了。