【新宝骏怎么充流量】申宝俊E300、五菱宏光迷你EV、Euler R1、中国K-Car你选谁？

文/田忠祖

谁都知道k-car在日本已经形成了文化，但在国内具有k-car潜力的小型汽车市场一直不太受重视。以前樱桃上的小蚂蚁不温不火。Ora R1可能是目前上市的同类车型中最强大的产品，但严格来说，它不属于k-car。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

最近，Wuling Hongguang MINI EV和申宝俊E300两款车型相继上市，引起了国内k-car的热议。

Wuling造爆款的能力谁都看得出来，申宝俊这一年制造了很多话题流量，所以很多人会纠结，同样在Wuling界，宏光MINIEVE和申宝俊E300有什么区别？和Euler R1相比，该怎么选择？

首先，这三款车的设计定位不同

宏光MINI EV造型没有亮点。就像五菱宏光的小版本一样，Orar1走复古路线，申宝俊E300定位未来技术车。这比接下来的两辆车更容易在设计上偏爱用户。(大卫亚设)。

宏光mini EV不是靠设计取胜，而是继承宏光的性价比，承担吞吐量任务，可能是下一次爆款。(威廉莎士比亚、温弗里、福瑞)例如，预售为2.98万~ 3.88万韩元，出乎意料的是，实际售价预计不到申宝俊E300和Ora R1的一半。

现在老年代步车卖了几万韩元，3万韩元的宏光mini eve无论是性能还是安全性都可以把老年代步车压在地板上摩擦，所以宏光mini上v占据了三四线城市老年代步车市场。

Euler R1设计是男性迂回类型，定位人群更偏向于一二线城市年轻女性车主。申宝俊E300表示，在我身边朋友的反馈下，他更受男车主欢迎，只有部分女性朋友觉得很酷，剩下的人选择了Ora R1。

其次，定位上的差异也决定了性能上的差异

在大家最关注的续航方面，Ora R1 NEC有301公里和351公里两个版本，申宝俊E300和E300Plus续航均为305公里，甚至可以满足城际旅行进行短途自驾游。

和Wuling Hongguang mini EV的寿命只有120公里和170公里，这种寿命在一线城市也可能足以通勤，显然缺乏实用性。

新宝俊E300和五菱宏光mini EV都采用磷酸铁锂电池，缺点是安全性高、能量密度低、100Wh/kg左右，低温不耐受。Euler R1使用NCM523三元锂电池，能量密度最高为160Wh/kg，对温度的影响较小，但三元锂安全性有争议。

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另外在动力方面，五菱宏光MINI EV搭载最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m的前置电机。欧拉R1搭载最大功率35kW，峰值扭矩125Nm的前置电机，最高车速102km/h。都属于微型电动车常规配置。

而新宝骏E300电机最大功率29kW，最大扭矩110N·m，最高车速100km/h。虽然参数不及欧拉R1，但它仍然走的是性能路线，不但采用后驱电机，同时还配备双叉臂后独悬和E-boost高性能制动系统，跑得快刹得住操控稳，号称能带来卡丁车贴地飞行般的刺激感。

最后是空间设计与配置上的差异

k-car的精髓就是尽量满足乘用空间需求的前提下尺寸做到最小，方便腾挪和停车，在这一点上宏光MINI EV和新宝骏E300做得比欧拉R1出色。

虽然欧拉R1车厂达到了3495mm，是三款车型中最长的，而新宝骏E300Plus和宏光MINI EV车长都在2米9左右，但在乘用空间上彼此并没有表现出太大的差距。

因为欧拉R1的传统前机舱设计侵占了一部分车身长度，而宏光mini EV和新宝骏E300都采用短车头设计，这一点很类似本田的MM（乘员空间更大化，机械空间更小化）理念。

即使是新宝骏E300也提供2/3两种座椅布局，而宏光MINI EV、新宝骏E300Plus和欧拉R1则都是四座布局。

另外新宝骏E300采用怀挡设计，省去了传统挡杆占用的空间，所以前排实际活动空间要优于欧拉R1和宏光MINI EV。

配置上新宝骏E300配备L2级辅助驾驶、智能车联网和全面的主被动安全设施，相比之下欧拉R1缺少辅助驾驶配置，至于宏光MINI EV，宏光有的配置它有，宏光没有的它应该也没有。

总结

其实三款车的定位都很明确，如果你在小城市仅仅是出门买菜和串门需要代步车，那就买宏光MINI EV；欧拉R1和新宝骏E300则已经脱离的代步车的范畴，它们代表的是一种轻出行的生活方式，欧拉R1适合喜欢文艺复古范的女车主，而新宝骏E300明显是科技类人群的首选。