【宝骏510电台怎么关】冲香港-珠海-澳门大桥的正确方法，如何打开国货的广宝川510 CVT？

去年10月，香港-珠海-澳门大桥正式开通，香港、珠海、澳门之间的时空距离大大缩短。从珠海开车去香港成为了现实。香港、澳大利亚、三叉戟车辆互通的这项旷世工程，让中国人沸腾了，祝贺他们。

这座全长55公里、连接香港、珠海、澳门的跨海大桥因前所未有的建设困难而被认为是“新世界七大奇迹”。没有同等难度的工程可以参考。一切只能依靠自主的公关。从一开始，这项工程的伟大就值得载入史册。特别是对珠江三角洲的人来说，香港-中央大桥具有历史意义。古尔哥也免不了俗世。虽然还没有机会开车游览杭州澳大利亚大桥，但去大桥附近拍照留念是必不可少的。

远处可以看到的“中国结”主题Starata就是香港驻澳大利亚大桥的所在地。轮子哥短暂停留拍照的时间里，多辆车也抱着同样的目的来“打卡”。他们拖着房子，从七十岁爷爷到几岁，从几岁到刘亚东，只是为了看香港驻澳大利亚大桥的“开播”。

它们都是国货的光！

我记得香港-珠海-澳门大桥隧道工程首席工程师曾提到，由于无法承担国外高额的技术咨询费用，其他国家的沉管隧道技术也不能原封不动地应用。中国工程师们克服了很多困难，必须自主攻关。最终证明了中国工程师可以做到，中国是桥梁强国！

此时驾驶宝骏510 CVT车型“冲压”香港驻澳大桥也很有意义。中国成为汽车强国的梦想已经太久了，但从市长/市场份额来看，它仍然是合资品牌的主角。和宝骏510一样，上市888日欢迎第80万用户已经是很好的战绩了。

本次轮型试驾的宝骏510 CVT车型，更多的是为了追求行驶质感和纯纯性的用户而来。宝骏510 CVT车型于2019年7月18日正式上市，推出了音乐共享型和雨共享型两种车型。主要变化是装载CVT变速箱升级为国育车型。基于对年轻消费群体的深刻洞察，宝川510能否再次前往下一个城市，成为引领自主SUV的现象级车型？

宝骏510 CVT型号三大亮点：颜值、操作、安全性。

根据蒸汽通用五菱的计划，宝川510 CVT车型有三个亮点：颜值、操作和安全性。从用户角度来看，这三大亮点能得到认可吗？

先说说颜值。宝骏510 CVT车型的前脸形状更有辨别力，新亮点矩阵进气格栅显示出霸气的一面，分离型大灯魅力LED周行车灯是点睛之笔般的存在。

LED每周驾驶灯的12个结晶LED耀眼夺目，吸引了人们的视线，提高了前脸的精致度。分离式前照灯是150mX25m安全照明，美丽和实用性并存。

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侧面线条更显动感，悬浮式车顶符合当前主流审美，幸运草轮毂令人印象深刻。

高亮黑后视镜，具备电动折叠和电加热功能。

尾部造型最突出的莫过于回旋尾灯造型，显示出特立独行的个性，符合90后这一目标用户的喜好。

新车的长宽高分别为4220mm*1740mm*1625mm（含行李架），轴距为2550mm。

内饰方面，红黑内饰设计营造出一定的运动氛围，功能按钮采用了钢琴键式设计。

仪表设计颇有设计感。

中控大屏可连接蓝牙，可实现安卓手机互联、收音机等功能。但可玩性还不是很强，对于在互联网世界成长起来的年轻一代，娱乐性方面还可以再下点功夫。

在十万以下的这个价格区间，宝骏510 CVT车型的整体造型偏向年轻运动，尤其是外观颜值，给人的第一印象还是比较满意的。内饰设计部分较为简洁，有一些小细节的处理还是看得出来花了心思。那么，宝骏510 CVT车型的安全与操控部分，也能如颜值般吸引人吗？继续往下看吧！

小型SUV也有秘密武器

前面提到，宝骏510 CVT车型的最大变化就是换装了变速器。据轱辘哥了解，该变速器是上汽集团集成全球资源自主开发的处于行业领先水平、具有完全自主知识产权的CVT变速器，能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速，兼顾提速性能以及高速巡航油耗，传动效率高达88.6%。并且，该变速器的关键零部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供应商，在可靠性方面也更有保障。

而在实际驾驶过程中，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW（105Ps）/5600rpm，峰值扭矩135Nm/3600-5200rpm，匹配CVT变速箱的宝骏510 CVT车型，在起步阶段动力输出较为顺畅，轻点油门就能获得灵敏的反馈。标准、经济、运动三种驾驶模式可根据自身要求选择。不过，需要加速超车时，变速箱的响应有一点滞后。

应对城市路况，宝骏510 CVT车型还是很适合的，就连女性驾驶员，也能轻易上手。偏向舒适性的调校，也能让驾乘人员获得一段愉快的旅程。据悉，宝骏510 CVT车型的底盘由国际顶尖的底盘大师Mira团队操刀，根据中国路况特地研发，因此舒适性和操控感更符合中国消费者的需求。

值得一提的是，宝骏在安全性能方面尤为重视。宝骏510 CVT车型不仅配备了大陆ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前排正面双气囊+侧气囊、防炫目内后视镜、倒车雷达/影像、四轮盘式刹车、溃缩式转向管柱，还采用超高强度框架式车身结构设计，整车高强钢比例超过55%以上。包括在在量产定版之前，还经过多项整车和零部件测试，只为让动力总成和整车部件耐腐蚀、耐高温、耐低温，并且能够在长期高强度使用的情况下，性能和质量有所保障。

港珠澳大桥是国之重器，宝骏510 CVT车型是国货之光，两者都是中国制造的闪亮名片。开着宝骏510 CVT车型打卡港珠澳大桥也算是相得益彰，相互呼应。