【宝骏kiwiev怎么加速】来自未来的时尚单品试驾宝骏kiway ev

最近，Wuling Hongguang MINI EV每天销售1800辆的新闻又将这种神话般的车型重新吸引到我们的视线中。由于宏光MINI EV的成功，上汽GM Wuling认识到小型电动车拥有广阔的蓝色海洋。五菱也在趁热打铁，今年升级了过去的宝骏E300，推出了此次试驾的宝骏KiWi EV(图片|配置|询价)。与宏光KiWi EV的定位不同，KiWi EV的大象客户更时尚，更注重自己的内在经验和自我表达。今天，我们以面对时尚潮流的心态试驾了这台KiWi EV。

宝骏KiWi EV最低售价：7.78万件

图片参数配置报价

将车分为3.40辆，车实测无车友权1.5万人，二手车6.180万辆| 14辆

宝骏的产品经理们给KiWi EV下了“未来感摩登轿车”的定义。如果《摩登》此时你get不到，那么《未来感》这三个就像是写在这辆车上一样。它的造型太个性，有着市面上任何其他车型都无法比拟的个性，真的有一种“抛弃我的人”的感觉。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、个性名言)KiWi EV摩登时装的外观和质量格调装修在这款车型上体现得很好。

我认为 KiWi EV是贯彻分层设计理念的最彻底的车型，夸张地说，是两辆车一起掉下来的。但是设计师们正在通过细节有趣的因素使它们变得“可悲”。在这个“艺术家”车型中，无数的“灰柏”象形元素遍布车身的方方面面。

LED“会”字形的日间行车灯给人一种可爱小巧的感觉，周围的银色矩形装饰加上下面保险杠上相同配色的两个“百”字设计，整体看起来很踏实。

全大灯集团下独特的“凹型”设计，增强了车身悬浮感，凸显了科幻时尚氛围。这种“凹型”设计完全符合城市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应了车辆立体层线条，勾勒出了“黄金摄影位”。

KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分离型设计，上下大胆上色，层次分明，打造悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别放置在车身的前面和最后位置，整体车身比热更协调，提高了设计师想要表达的“摩登感”。车身侧裙位置也有接近圆形矩形的设计，与前脸部分的设计相对应。

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KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。

车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。

和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。

仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。

KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。

方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。

副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。

KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150N•m，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。

续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。

刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。

底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。

NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。

这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。

宝骏KiWi EV最低售价：7.78万起

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懂车分3.40懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车6.18万起 | 14辆

我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。