【宝骏怎么卖不动了】被认为是哈佛H6最强对手的宝骏510，为什么现在销量一直在下降？

宝骏以其年轻的设计、实用的配置和无与伦比的性价比优势，上市后深受年轻消费者的喜爱，今年2月超过Haver H6成为新一代畅销品“新车”。但是好景不长，这款黑马后劲不足，从今年第二季度开始销量持续下降，8月销量前5名，销量只剩下1.6万多辆。为什么宝骏510突然卖不出去了？首先来看看车主们的实际反馈。

据某专业汽车网站口碑显示，宝骏510搭载的1.5L自然吸气发动机可以满足日常出行需求，但在满载或开空调的情况下，动力输出不够强劲，爬坡时也有点吃力。车身空间也被不少车主吐槽，主要是行李箱空间设计太小，实际使用价值大打折扣。此外，悬架缓冲太强，新车气味严重，成了一个槽。

但是没有完美的车，宝川510产品力无可挑剔。但是一家汽车投诉网站的数据显示，宝骏510车身质量也不尽人意。宝骏510车身配件及电气问题(如天窗异常声音、玻璃裂纹、车身生锈等)频繁。与此同时，发动机和变速器也伴随着异常噪音问题。

除了位的主场之外，成本有限的宝骏510在安全性方面不够出色。去年，参加被称为“五星传媒工厂”的C-NCAP碰撞测试的宝川510以52.3分被评为四星安全明星。在实际事故中，保级510的安全表现也不理想。

据一位网民称，在一条高速公路上，宝骏510发生了超越现代ix35的交通事故。从照片中可以看出，宝骏510的损伤比现代ix35更严重。但是事故原因不明，两辆车不在同一个等级，所以不能直接判定宝骏510安全车。但是宝骏510气囊没有弹出来，这一点仍然令人无法接受。

超过产品力，宝川510销量下降也与市长/市场变化有关。从去年开始，SUV市长/市场风力开始明显减弱，去年12月SUV在中国汽车市场的份额达到45%的顶峰时，SUV份额一直下降，到今年7月为止还不到41%。与此同时，随着增幅逐渐放缓，今年上半年SUV仅增长了6.3%。有迹象表明，SUV销售量激增的时代已经过去，整个市长/市场进入了“解热”阶段。

SUV销售增长率明显放缓，但市长/市场竞争依然激烈。如今，许多自主SUV价格已经降至冰点，如DIHOU GS、长安CS75、远景SUV等。该车型的价格比宝骏510高2万多韩元，但综合产品力更高一个等级。对消费者来说，也许更愿意多放一点钱买一辆好车。而且，目前还有经济实惠的金融购买车方案，宝川510已经很难在性价比上占据优势。

当然，宝骏510目前仍销售越秀万代，但如果高宝不努力提高产品力，以后被市场淘汰也不是不可能的事情。