这几年特别是自主品牌SUV有畸形繁荣的“偏科”,轿车版也太安静了。但事实上,轿车更能体现汽车企业的设计、甚至是功底,甚至是匠心和品牌魅力。
说到100,000级主流自主窑,让我想起长安艺青CC、上汽名作6、奇瑞宅系列。笔者此次厦门试驾的萨博地图是北京汽车2.0 AI时代第一辆中高档汽车,预售后关注度很好(预售8.99-12.99万韩元)。这次试驾正好有体验和评价,它比对手有什么特点和优势,能看出来吗?
操作令人吃惊
试驾从厦门市区出发,经过城市道路、高速公路、跨海大桥、乡村道路、景区半封闭道路,旅行200多公里。出发的时候正好赶上了早上的高峰期,一向以慢生活著称的厦门,市区的驾驶风格“勇猛”,尤其是公交车。在各种拥挤、瞪羚、卡片位置和穿插之间保持编队绝非易事。
新四宝道是1.5T CVT/6MT的动力组合,最大功率110千瓦,最大扭矩210N m,首先给我的好感是流畅的线性。看似简单的四个字,其实很多汽车企业做不好,还考真功夫。小排量涡轮发动机经常走着走着就停下来,转速上不去,涡轮发不出力的时候(帮不上忙的时候),再配一套不太合适的双离合变速箱,那简直是一对难兄难弟。(莎士比亚)。
而且申师宝地图在这个时候比很多同价位的自主车型表现得好得多。加速器的控制不会跑向你。转速上升之前,没有像很多小排量涡轮发动机那样感到特别的肉。CVT也没有双重异合的犹豫和卡顿。(那是什么?)(威廉莎士比亚,温德萨默)。
以出城,随着道路的畅通,美好的感觉更多了。底盘相当紧密厚实,开到每小时120时仍然给人操纵感,同级特有的后轮旋转(TLX)?拜托,价格贵了好几倍吧。)加速、变道的稳健感还是很惊人的。的确,SAAB的进展似乎很大,英国木乃伊的底盘调整也不假。
1.5T的动力确实以后劲和气势吃亏,但没有肉感(当四个人满满的时候)。特别是只要不在意动力和操作,一般家庭就足够了。当然,如果以后推出1.8T版本的话会更好。
简单来说,新四宝地图的动力输出和操作给了我惊喜,我可以负责任地告诉你,这辆车开得快的时候比慢悠悠开得爽多了。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)从可用性车的角度来看,操作确实是地图的一大加分项,也适合追求驾驶乐趣的人。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,驾驶名言)另外,据说6档手动积木版本涵盖了近一半的汽车模型。真的很好。不幸的是,这次试驾都是自动积木模型。
到家用汽车的另一边?舒适度、空间、配置都很好
刚才做了那么多操作,确实有个人喜好的成分。但是动力和操作不是衡量好车的核心价值吗?能给人更大的屏幕,所谓的科技感,更精彩的外观,但能让我松脱,甚至各种尴尬的竞争吗?(大卫亚设)。
以下是萨布罗奇多作为私家车重要的其他几个方面,令人印象深刻.(大卫亚设)。
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座椅很舒服,在包裹和柔软之间找到一个很好的平衡,头枕也很棒。而且座椅的材质用料,看上去摸上去都很有质感,甚至可以比一些20万级别的合资车型。
要说舒适度,其实底盘的滤震也不错,遇到坑洼时是那种很干脆利落又厚实的过滤,弹跳虽然硬却不松散,车身不会有那种廉价感满满的晃动。这也和车身刚性有关,官方资料里绅宝智道采用笼式车身结构,高强度钢比例高达61%,热成型钢占比11%。只是减震筒的弹跳声音稍微有点大。
空间方面,光讲尺寸数据没意义,说事例:回程时我们后排坐了3位正常体型成人,但坐右侧的我并没有感到很拥挤不适,这也要特别表扬后排中间地板的平整。后备箱呢,可以装下五个不同尺寸的登机箱,眼见为实有图有真相。
配置上,基本上该有的都有,除了全LED光源日行灯、英纳法全景天窗、自动空调、语音控制、百度Carlife系统,比较给我惊喜的是12.3英寸智能车机和12.3英寸全液晶仪表,同时还有“三指飞屏”快捷功能,只需手指轻轻一划,就能将中控屏上的信息拖拽至仪表盘,导航、查看信息非常方便。比如你可以把仪表盘投射导航画面,然后中间大屏用来连接蓝牙,选择音乐等操作,这基本上是奥迪高配车型才有的待遇呀!
另外,绅宝智道还有T-BOX远程控制功能,可以在手机上远距离查看车辆位置(比如停车场找车)、胎压,还能遥控空调和车窗等,如夏天可以提前开启空调、上车就能享受清凉,很方便实用。并不是这些功能多么牛X,而是在这个价位上能够配备的确显得很有诚意。
至于外观见仁见智,我就不过多评价,车头侧面看有点十代雅阁的感觉,车尾则有点像吉利博瑞。
隔音处理的细节:
综合评价:10万级自主家轿新选择
结合8.99-12.99万元预售价综合来看,绅宝智道有着比较时尚动感的外观,实用的乘坐和储物空间,舒适的座椅,得体的内饰,丰富的配置,另外操控上还给人小惊喜。对比睿骋CC、上汽名爵6等几个主要对手,主要短板还是在认知度方面,所以之后在营销方面,绅宝团队还有很多工作要做。但至少产品层面,绅宝智道已经给出了足够诚意和竞争力。在最常见的10万左右买家用轿车的普遍行为情况下,它的到来也带给消费者一个新的选择。
文/杨乐怡
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