买甲壳虫的都什么心态——买甲壳虫的都是什么人…

从小不爱车，从小看到车就跟看到体育老师的脸，有一种说不出的没什么好说的感觉。满大街我叫不出名字的机械，我也分不清保时捷的盾牌和法拉利的盾牌有什么不一样，里面的马儿也是一色的黑。03年跑去龙阳路上海车展展馆里面看车，人是多的要死。真正像我一般的伪车迷只关心宝马到底用了氢动力还是电动力作为未来能源这还有一些环保主义思想的无聊事情，结果还是被一辆Z8给夺去了不少眼神。回头一想，这Z4，5，6，7在哪儿?

过了6,7年，慢慢觉得，人生还得有那么一点除了游戏之外的追求。打星际我是一把好手，但是说出去，未免也是有些坍台：混这么久，妈的还打星际?想想，自觉形秽。学驾照那会，看到路上是个人在开车就在心中暗暗赞叹，太厉害!怎么就知道怎么换挡?就像是高考落榜后看清华大学走出的意气风发的学子们，走路都有下压力。路上经过街坊弄堂，都一定要看一看人家那车头闪闪发光标志，揣测一下几十万钢筋真皮背后那运筹帷幄的大佬的心态，那两个门的MITSUBISHI，还GT3000那!得多贵。多年以后，我才知道那是楼下小卖部老板的美人豹。暗暗感叹少不更事的年代稍纵即逝。

每天晚上12点，楼下准时都有V8的声音响彻天际。我在床上就翻来覆去想，我要么也去弄个W12的A8，弄个扮猪吃老虎。再细细一想，觉得自己也是SB的不行，那怎么叫扮猪吃老虎。那就是吃老虎。每每想到这里，就睡得不省人事。

今年年头里，总想着再买一辆特别又特别的车。楼下洗车，楼上看车，楼下上车，楼上大便。我对着大儿子看半天，一拍大腿。好!!!!!!!!!!!!!

就一定是甲壳虫了。一看就是一定是一家人!

我去4S店试驾。我进门就一句话，来，来一辆FENDER 甲壳虫。销售朝我看了一看，说，你还是先开一下我们的1.2T的试驾车吧，感受一下。我二话没说，飞进了座椅。摸来摸去这思高百洁布一样的座椅，按了一下一键启动这个按键，我对销售说，能不能把一件启动拆了，我能不能买包真皮的座椅?销售说，能。行。那还废什么话。这试驾车跟大便也是一样一样的，才3000公里的车，1档起步的顿挫就和Aventador一样。闭着眼你以为都是在开大牛。

我回到4S店的座椅上，我说FENDER给我来一辆。他说现在全上海也没有FENDER。我说R-LINE来一辆。他说全上海也没有R-LINE了。我说我就要那个，那个帅。他说你与其买个1.4T你不会买个2.0T?我暗暗思忖，这车还有2.0T，我是蠢。他说是啊，但是也不多。我说开脱落给我看看。他抄了一本飞在我面前，说指导价34W那款。我一看，Fender音响也是标配，还是GTI那个总成，2.0T 200P,280NM,6速DSG。我说买买买。他说现在优惠9W，我说好好好。他说全上海就3辆了，我说行行行。

过了3个礼拜，我还是在经销商那里订了车，腾众拿的车。停车场里面我远远就看到它了。它停在那里也是半个世纪了。

看着这饱经风霜的外表，实在想不通AO史密斯怎么会卖得动。

你要问我买这个车后不后悔，我就两个字，后悔。

后悔没有晚一点买性能版。什么都帮你装好了，还送你多10P，还少收你1W。

只能用FENDER音响麻痹自己了。

3周前，突发奇想。约了几个弟兄，说我们去寻找中国最美的海岸线，去体验一下御风疾驰的快意。花了3分钟说明了来意，3小时确定了所有的细节，3天前成行。我带上了我心爱的三儿子(BTI)和四儿子(911)和二侄子(BRZ)，大儿子(Boxster)黄花姑娘待嫁，随他去吧，嫁出去的女儿就是泼出去的水儿，我也不知道为何就变了性，可能做爸爸的我也是个Gay?

就着这张图片，我告诉你们为何我钟情于他。

温州苍南，渔寮风景区。

这从头到尾的圆滚滚，像极我床上的毛绒玩具。就恨不能塞在裤裆夹住，以承受我侧睡时的G力。我对这可爱的外形没有任何的抵抗力，只能付款。在我什么车都不懂的时候，我买了一辆MX-5。他是一辆高手之车。在我感觉什么都懂的时候，我买了一辆甲壳虫。他的弱智人间罕见，操作之简易人神共愤。只有望望仪表台上三个圆形的小表，才能在不能变换的涡轮压力值中感受到莫名其妙的人无我有之稀罕感。比起上一代的三个半圆，这第三代的甲壳虫才真正是我心头爱，他简直是一辆Coupe!

我不希望它太吵，因为我已经有足够吵闹的大儿子和三儿子;我想它只有两个门，我大家庭容不下四门车;我要它能够足够现代化，整天刻碟的日子我已经不想在过;音响绝对是重中之重，我的耳朵也有点听不懂BOSE了;性能嘛，低于200P不考虑;最后，它一定要有我家族之血统!外来人等，好自珍重。

说来也奇怪。短短几年的事情，爱车的心不合理地成倍增长。原来不怎么强烈的购买欲，这几年膨胀地只能说是36级龙卷风。给他们打扮的心思，跟小姑娘打扮芭比娃娃一样，不遑多让。给他们穿一样的衣裳，一样的鞋子，擦一样的肥皂，顶多一个辫子左边梳，一个右边梳。给他们贴了统一的Avery大珠光白，详见下图。

基于这套动力和底盘总成，我称之为BTI-Beetle GranTurismo Injection.(虽然甲壳虫和GT的传统概念没什么关系。但是他确实能够舒舒服服带4个人长途旅行，从这一点上来说，比起自诩GT的各类大佬，那是强的多。后排的空间，比起911和BRZ来讲，那简直就是三房两厅。关键是只有后排才能100%享受到这个大天窗带来的明媚。)

无论是坐起来，转起来，还是操起来，怎么都跟GTI有90%的相似度。除了略略高一些的坐姿之外，你几乎都不能分别两辆车到底有什么不同。油门就是那个一过2000转就爹妈不认识的神经病。涡轮增压表总是会慢一拍表达你收到的推背感。40码以下到底的一脚推背感胜过自然吸气的Boxster。这一点上，我感觉花30W这个区间之内，见谁也不虚。

悬挂是GTI的多连杆悬挂，而非速腾的非独立悬挂。在后轮的循迹性上，我的意见是–OK。

18寸金光闪闪的大轮圈，GTI是享受不到了。涂在里面闷骚的红色，都被它给遮住了。

变速箱不是那个让人讨厌的7速DSG。我坐过一辆CC，那是1.8T搭着一台坏了的7速DSG，不停让我回忆起驾校熄火时不堪的回忆。一条1KM的路开起来犹如一整个世纪。这6速DSG换挡速度敏捷，齿比紧凑。要说缺点，就是还少一个超比档，舒舒服服巡航的时候能再降一点油耗，岂不快哉?

操到山路，动力只是上坡时候的非必需品。整个底盘悬架才是感受的根本。浸淫在各类文豪的佳作之中，常对操控这神秘的词汇有着不切实际的幻想。想象他就是小当家手里的菜刀，茄子还是胡萝卜只是天上一飞就全部切片飞进碗里，完了再给你”丁”一下的回放，好不令人向往。开过不少车，既有飞度这样晚上5点半高峰跟车也得全油门防止人家在3米之内插队的小车，也有总裁这样晚上不论几点半都没有怠速的大车。共同特点是压一个井盖车子就要翻将去。此行，便是由衷地实践，到底什么是操控的感觉。

它是什么?它是方向盘和你的交流。现在车坛弥漫的不正之风，好像文笔好一些就能够替代你的驾驶技术。无病呻吟个承上启下，回头润色一番便是上乘佳作。好，好在哪里?稳定在哪里，快在哪里，极限在哪里?只是纸上谈兵，只是人云亦云。也许和一辆起重机谈操控是没有什么意思，但是哪怕是一辆QQ，你也必须要从方向盘开始寻找他的价值。

BTI的操控几许?一句话，上天入地，无所不能。

As Small As Big。小车有什么好?有句话叫做“船小好掉头”。好就好在他小，他能够让你疯。

而它内在之大，你一时半会还真读不懂。

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