供商,致力于向全行业提供高效智能化工具,助力行业更快实现数字化转型。
企业产品:
TINNOVE汽车智能系统:该系统深度整合了腾讯车联的基础能力和核心生态资源,提供基于场景的个性化服务推荐,构建完整的智能出行场景服务解决方案。
发展历程:
2018年7月,北京梧桐车联科技有限责任公司正式注册成立,腾讯副总裁钟翔平出任梧桐车联董事长。
2018年11月,国内首款轿跑SUV长安CS85在广州车展现场正式亮相,这也是腾讯公司与长安汽车的合资公司——梧桐车联打造的首款智能网联汽车,同时也标志着腾讯智慧出行战略正在加速落地。
2019年3月,搭载梧桐车联第一代汽车智能系统的首款车型——长安CS85 COUPE上市。
2019年4月,2019上海国际车展拉开帷幕,由腾讯、长安合资建设的梧桐车联发布了全新的TINNOVE汽车智能系统,此次长安汽车新发布的SUV车型CS75 PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE系统,这是继今年3月梧桐车联的首款落地车型长安CS85 COUPE之后的再次合作。
2019年8月26日,由腾讯孵化并专注于汽车智能网联产品和服务的梧桐车联,TINNOVE OS汽车智能系统的前瞻版在2019中国国际智能产业博览会上首展。
2020年5月,TINNOVE 3.0前瞻版概念发布,展示了为未来产品在人工智能、5G应用场景等技术领域的前瞻设想。
2020年11月,TINNOVE梧桐车联首次公开了TINNOVE OpenOS技术底座的部分技术细节 。
2020年11月,第十八届广州车展,TINNOVE梧桐车联宣布与奇瑞控股旗下品牌捷途汽车、高通技术公司达成全新战略合作。
2021年4月,TINNOVE梧桐车联在第十九届上海车展上发布会新一代高算力智能网联操作系统解决方案。
2021年9月, TINNOVE梧桐车联与芯驰科技签署战略合作。
2022年6月,由长安汽车智能化院总经理贺刚先生兼任梧桐车联CEO。
合作车企:
3、斑马信息科技有限公司
企业概况:
斑马智行是面向汽车和交通行业提供智能汽车操作系统、智能汽车解决方案、数字交通的解决方案。斑马智行充分协同阿里巴巴集团在语音、视觉、芯片、IoT、云计算、地图、支付、电商等领域技术和生态优势,和车企一起重新定义汽车,为用户打造智慧出行空间,提供智慧驾乘服务和丰富车生活。
推出斑马智行推出数字交通解决方案,基于阿里巴巴集团人、车、场、云、图五大数字基建设施能力,以人机共驾、车路协同助力出行场景,助力交通数字化。 斑马智行数字交通解决方案拥有数字交通孪生、高精地图与车道级定位、车道级别导航/信号灯/交通事件识别、车路感知融合、智能出行规划调度等核心能力 。
企业产品:
斑马智行VENUS:斑马智行为用户带来从云到端一体化的智能出行体验。全新斑马智行VENUS,新增AI语音自然连续对话、声音克隆、车家互联、支付宝小程序、A-B平行世界、个性AI形象等黑科技功能,具备更强的语音识别与语义理解能力。
斑马智行5.0“”斑马智行5.0重新诠释人-车-城市的关系,展现了斑马在智能座舱领域的前沿探索,推出全新语音交互和多模态人机交互、城市地图、支撑多域多屏的多端异构融合框架、车内外视觉感和能力等全新产品功能和先进技术。
数字交通解决方案:基于阿里巴巴集团人、车、场、云、图五大数字基建设施能力,以人机共驾、车路协同助力出行场景。斑马智行数字交通解决方案拥有数字交通孪生、高精地图与车道级定位、车道级别导航/信号灯/交通事件识别、车路感知融合、智能出行规划调度等核心能力。
发展历程:
2010-2016年阿里巴巴研发并推广移动操作系统
2010年YunOS平台成立,2011年发布首版操作系统YunOS。
应用于手机、电视、冰箱、平板等终端。YunOS研发获得政府大力支持,智能终端累计装机量过亿台。
2014-2016年 研发汽车操作系统,合资创立斑马智行
阿里与上汽战略合作,打造互联网汽车新品类
成立互联网汽车基金,合资创建斑马
2016年7月发布全球首款量产互联网汽车荣威RX5。
2016-2019年 斑马智行全速发展,跻身独角兽行列
2017年上汽乘用车公司All in AliOS,首款名爵互联网汽车MG ZS上市。
签约福特、斯柯达等更多车企。
阿里巴巴升级OS战略,更名AliOS。
2020年 斑马智行重组,开启生态赋能模式
斑马智行重组,AliOS知识产权及业务注入。
9月签约一汽-大众,推出Powered-by生态赋能模式
融合阿里大交通能力,发布数字交通解决方案。
2021年7月14日,斑马智行在上海举行股东增资签约仪式,阿里巴巴集团、上汽集团、国投招商、云锋基金等四大股东联合增资30亿元人民币。
合作车企:
斑马智行主要合作车企为上汽系。
编者注:亿咖通是吉利系品牌也是第一家IPO上市的公司;斑马智行是阿里与上汽合资也是这类公司成立时间最久的公司;梧桐车联是长安汽车与腾讯成立的合资公司,虽有长安汽车基因,但也是对外拓展其他车企最多的公司,不单单配套长安汽车。
软件定义汽车不单单是定义汽车,而是通过软件、生态自主化实现更好的实现用户需求个性化、网联化以及未来需求科技化。
他们未来能否有效的赋能背靠自己的车企爸爸,是取决于自身能否整合资源、自主创新、分工合作。愿所有赋能的公司能协助车企科技创新和满足消费者实际需求。
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