【gloria】你看过日本的“红火车”吗？居然还是天皇座驾。

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提到日系高级豪华轿车，可能大多数人首先想到的是雷克萨斯LS，或者是已经没落的丰田皇冠。实际上，我想提一下顶级日系户轿车。我相信资深日系粉们会提到装备手工制造的V12发动机的丰田Century世纪车型。Northern Exposure。(下)

但是今天主编会告诉大家，不是丰田世纪，在国内鲜为人知，但在日本，有日本第一辆与我国旧红火车地位相同的国产天皇车——日产Prince Royal。(下)

之前看日产Prince Royal的照片，相信可以发现与我国的“老红旗”有很多相似之处。例如细长的雪茄型车身、三排敞开的门、甚至是后尾灯的风格都有异曲同工之妙。(下图)

实际上，除了外观上可以看到的相似之外，诞生的历史时代、车型定位、技术规格也与国产红旗CA770车型有很多相似之处。关于这一历史性的“日本红火车”——日产Prince Royal天皇汽车——日本“红火车”诞生的背景，20世纪60年代初期，随着日本工业逐渐复苏，汽车工业也呈现出快速增长的态势。为了进一步促进国产汽车的发展，当时日本皇室宫内厅受命寻找适合天皇的国产汽车制造商，制造皇室汽车，取代使用多年的进口车型。经过一次考察，当时王子汽车公司和GLORIA A30车型脱颖而出，1965年成为日本天皇御用车型的制造商。

日本王子汽车公司的GLORIA A30车型说起王子汽车，大家都会觉得陌生。作为日本一家老牌汽车制造商，创建于1947年的王子汽车于1966年与日产汽车合并，GLORIA A30车型自然成为日产Prince GLORIA A30。

日本王子汽车的商标

基于GLORIA A30型号的平台通过增加轴距长度和采用更高档的室内设计，1967年第一款日产Prince Royal型号正式交付日本王室。其车名中Pricne原是母公司王子汽车的英文名称，Royal的意思是王室。当时，日本最高级车型由此开始了作为皇家专用汽车的使命，这个用途有40年。

日本明仁天皇和日产Prince Royal

日产Prince Royal使用6.8L V8汽油发动机，当时日本生产不出具有260马力V8汽油发动机的国产变速箱，因此日产

为其配备了一台美国通用生产的3速自动变速箱。对比当年我们老红旗上采用的，由一汽自主研发的2速自动变速箱，单从这一点上，我们已经领先于同时代的这台日本顶级豪华轿车了。

日产Prince Royal搭载的W64型 V8汽油发动机

作为日本皇室的御用座驾，金黄色皇室菊花徽章表明其独一无二的地位。车头前方也采用了其专属的P字型立标。

伴随两届天皇的皇室用车

虽然目前日本皇室用车已经被丰田世纪所取代，但是自上世纪60年代开始服役的日产Prince Royal却是日本服役时间最长的国产皇室用车。2006年7月7日，由丰田汽车公司所打造的皇家世纪正式代替了已经服役40余年的日产Prince Royal。服役超过40年，并且伴随了两届天皇的一代经典车型也正式退出历史舞台。

上图为1989年作为裕仁天皇灵车的日产Prince Royal不输日本皇室座驾的国产CA770红旗车说到这款当时日本最顶级的皇室座驾，我们很难不联想起当年国产的经典老红旗车型。对比这两款诞生年代相仿，车型高度相似，甚至连定位都如此相像的中日两款当年的顶级豪华轿车，如果单从技术性能与外观设计上看，我们的老红旗轿车丝毫不亚于这款日产Prince Royal。

红旗CA770（上图）与日产Prince Royal（下图）

红旗CA770与日产Prince Royal尾部对比

除了外观上红旗CA770更具气势，更加优雅修长之外，动力方面，拥有223马力的完全由我国自主研发的5.65L V8汽油发动机同样也丝毫不输于同时期的日本车型。（下图）

正如上面所说，虽然我们的红旗车型与日产Prince Royal几乎同时问世，在技术标准上也不亚于同时期的日本产品，只不过随后的几十年，我们却一直在原地踏步，尤其在改革开放以后随着合资企业的诞生，我们几乎完全放弃了自主研发，从而完全落后于日本。

总结

相信看了上面中日两国上世纪六、七十年代的两款顶级车型，大家一定心中充满自豪感，没错，凭借当年自强不息的创业精神，我们同样能依靠自身力量打造出不输于日本对手的经典车型，但是反观现在的一汽以及我们的红旗车型，则不免让人心生愤懑。作为共和国长子的一汽确实是有负于国人的期许。