【何氏物流】水产品损失率高，物流提升空间大。

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近年来，有关水产品流通和安全的问题越来越受到相关部门的重视。

最近，由全国城市农产品中心联合会和中国标准化研究院共同组织的《水产品批发市场交易技术条件》和《水产品销售良好操作规范》的标准审查会在广东省佛山举行。据悉，我国水产品产量逐步增加，2014年为6450万吨，同比增长4.5%，但整体销量较前几年大幅下降，高档水产品销量明显下降，中低端水产品销量相对增加。水产品流通过程中，质量管理的科学化和规范化程度仍然很低。商品损失率高，腐败率达到15%，有时还会出现水产品质量安全问题。

水产物流总体上有所提高，但良莠不齐

7月27日下午，中国商报记者访问北京京深海产品批发市场，结果显示，目前新鲜水产品在运输过程中技术逐渐提高，存活率正在提高。

位于北京大洪门的京深海产批发市场曾两次获得2007年和2010年全国城市农产品中心联合会颁发的全国水产品批发前十大市场。据不完全统计，该市场平均每天交易车辆为5000辆，水产品日平均销量约为340吨，年交易额近100亿韩元，辐射华北、东北、西北等地区。

京深海产批发市场内孙氏水产品的信阳告诉中国商报记者，目前主要经营6种鱼类产品，其中脆皮鱼从广东陆路运往北京，使用纯氧技术，存活率达到90%以上，运输成本保持在每斤1元至2元之间。

“我们通过水车运输。可以继续添加氧气。这种鱼很热，夏天的存活率很高，成本也超过每斤一斤。山东运输中主要分配华北地区，不卖给南方城市。吴起海山的老板对中国商报记者说。

本报记者从京深海产批发市场管理处获悉，目前水产品的物流状况处于上升阶段，但部分物流主体技术相对落后，水产品质量下降，成本自然增加。

虽然存活率有所提高，但大多数水产企业仍然存在标准化程度低、可追溯性低、销路有限的问题。几个水产老板说，受天气、氧气含量等因素影响，每次搬运的存活率都不一样，如果出现安全问题，就不能追溯到源头。

提高标准化程度和可追溯性无疑是未来水产企业发展的方向。

可追踪系统原型开始推广临中路线。

据吴起海山总经理介绍，胡氏水产品是水产品物流企业中的龙头企业，每天上午运输车都会来到北京深水产批发市场。

胡氏水产品主要经营淡水鱼的全国配送，目前制造了10多个淡水品种，都是广东珠江三角洲地区的主要商品品种，销售网络遍布全国50多个城市。一天交易总量100多吨，2014年交易额超过20亿韩元，净利润突破1000万韩元。

据悉，胡氏水产品的流通渠道主要是全国的批发市场、永辉超市和附近的酒店。前面两种占据了大多数销路，其中永辉超市的淡水活鱼基本都来自于胡氏水产。

中国商报记者联系了何氏水产部副总经理王正望，说明了今后的意图后，向记者详细介绍了何氏水产标准化、可追踪的运营过程。王正网表示，从选定的鱼塘到市场共经历了8个环节。首先，源头和养殖户将标准化的养殖模式、树苗的选择、养殖过程等都由相关专家进行技术指导。回收前一周左右进行检查，合格后生成采购订单编号。购买当天，专车带着采购单去养殖户回收鱼，进入工厂前检查了合格证。到达卸货组后，工人重新输入采购订单号码，所有来源信息都会出现，根据鱼的规格选择临时池塘。

包装过程中，销售部将订单发送到包装组。以易北庆深海鲜批发市场为例，一位顾客需要500公斤桂花鱼，工人们在某个临时良水组包装，实现了市长/市场顾客与具体临时良地的对接。包装后，在包里打印QR代码、清洗QR代码，可以显示养殖户的姓名、联系方式、检查结果、物流配送、订单情况等多种信息。整个过程不仅标准化了，还实现了信息化的跟踪体系。

但是实际上，在运营过程中仍有需要克服的课题。河氏水产行政部项目经理陈老师向《中国商报》记者坦言：收集来源信息需要耗费大量人力物力，不是一朝一夕就能完成的。直到今天，仍有近10%的远洋农户信息被收集。

同样，京深海产批发市场管理者也在接受《中国商报》记者采访时指出，水产品追踪存在的问题是，货源产地素质难以有效实施。比如沿海地区的渔民、渔船，大部分都是捕捞上岸后直接进入销售或物流渠道，所以可以追溯到销售或物流。

事实上，大部分水产品可以追溯到实行食品准入制度后。但是，京深海产品批发市场管理人员表示，要想实质性追溯，必须对水产品流通领域的源头进行水产品销售资格认证，必须对有经营和流通能力的个人或公司进行验证，严格进行水产品的有效身份认证，深化追踪体系。这不仅需要各级政府的有效敦促指导，还需要大量水产企业的全力协助。

50个小时的存活率达到了99%

水产品在流通过程中存活率是影响流通成本的重要因素。王正网表示，胡氏水产品成立以来，共有2项发明专利、13项实用新型专利。其中新鲜水产品之一是低温暂态、纯氧配送技术，通过阶段性冷却，生鱼在运输中处于半冬眠状态，其活鱼运输的生存率在50小时内达到99%。

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中国商报记者从京深水产批发市场管理人员处了解到这种低温纯氧配送技术是目前国内比较先进的，其成本也是较高的。

据了解，鲜活水产品夏天的存活率一般在90%左右，冬季存活率会维持在95%。如果运到北京，受水产品的产地、品种和天气的影响，长江以南的水产品流通成本普遍偏高，风险较大，长江以北的流通成本相对较低，风险性也比较低。以鲈鱼和鲑鱼为例，夏天的流通成本在每斤1.2元到1.5元，冬天的成本则是每斤0.5元到0.7元。

何氏水产通过逐层降温技术提升了活鱼运输的存活率，更成功降低了运输成本。从广东佛山到甘肃兰州2000多公里的路程，何氏水产的运输成本每斤仅1.2元。较为低价的物流成本和相对较高的存活率为其打开市场销路，走出珠三角地区提供了保障。

水产物流潜力大

对于未来冷链物流的发展，京深海鲜批发市场管理人员认为，水产物流企业形成固定的两地客户源，对于企业控制成本、增加利润是非常必要的。而鲜活水产的物流，能很好地实现从产地直接配送到消费地，同时提高配送中的养殖技术。

另外，王丁望还向中国商报记者介绍了正在规划中的二代车间。他透露，二代车间主要研发暂养设备以延长鱼的暂养时间，保证鱼回收后能够在暂养池养十天到半个月，发挥很好的市场调节功能，实现错峰上市。同时通过改造升级实现卸鱼、暂养和打包环节的智能化，自动化，降低了人工成本，提高了生产效率。王丁望说：“二代车间建立以后对我们的储存量、吞吐量都有很大好处，规模可以扩大很多。”

通过将标准化、可追溯的流程和二代车间复制到各地，多处基地相互运输，形成各地淡水鱼的优势互补，真正实现交叉状的物流网，这将是何氏水产未来的发展方向，也会是水产物流行业巨大的潜力之所在。（见习记者 安凌飞）