【lia字开头的成语】给自己挖个洞，罗密欧新车标志宝马3系自己自找苦吃？

在粉丝界，有一条赛道被认为是测试汽车性能好坏的圣地，相信了解汽车文化的朋友们不会陌生。就是新宝格林北环赛道，民间称为新北。最近在新北有7分39秒的成绩，与法拉利458 Itlia、兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera相比，只有1秒。

这车直接指向宝马M4，宝马M4在纽北快7分52秒，阿尔法罗密欧Giulia比宝马M4快足足13秒。由此可见，阿尔法罗密欧的车型在可操作性方面具有很大优势。不仅在性能车领域，阿尔法罗密欧还瞄准了宝马，在即将在中国销售的普通版Giulia上，阿尔法罗密欧的标志车型也很明确。就是宝马3系。

那么阿尔法罗密欧吉利亚是标记宝马3系是明智的方法，还是自己挖坑？

性能对绝大多数人有多大价值？

说起阿尔法罗密欧Giulia，性能就成了我们要说的。引进中国销售的Giulia提供了2.0T和2.9T两种位移的动力总和。其中，2.9T发动机是前面提到的高性能QV车型所配备的发动机。这台发动机起源于法拉利，最多能引爆510Ps的光马力。在绝对性能上领先宝马M4的这台发动机暂且不谈，我们来看看车型发动机的性能。

2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大马力分别为200Ps和280Ps，传动系统使用与宝马3系相同的ZF 8AT变速器。请具体看一下表格。

对比，可以发现阿尔法罗密欧Giulia在发动机的动力方面有不小的优势。特别是在扭矩方面，无论是高低电力车型还是宝马3系都要高出60Nm。这种性能上的差异也直接反映在加速成绩上，Giulia的破白成绩将在6秒以内。

阿尔法罗密欧在底盘方面也下了功夫，他们给Giulia配备了前叉臂后多连杆的悬挂式搭配，两叉臂的运动性表现毋庸置疑。这保证了Giulia强大的运动基因。

但是，以上这些是考虑宝马3系这个等级的消费者真正需要的吗？主编敢说，95%的宝马3系车主买车时绝对不是以性能去的。因为在天朝，性能不是一辆车的全部。说到这，可以理解为什么路上的320Li比328Li多，也可以理解宝马为什么推出3缸1.5T的宝马318Li。比起性能上的优势，中国消费者似乎更在意阿尔法罗密欧Giulia在尺寸上是否有竞争力。

通过的比较可以看出，阿尔法罗密欧吉利亚除了汽车，

身宽度方面有一些优势，实际看起来的视觉效果会更低矮以外，在车长和轴距方面，对比宝马3系没有优势可言，最多也是和标轴的3系处于同一水平，在尺寸上要落后长轴距的宝马三系不少。要知道，对于中国消费者而言，尺寸和空间的重要性几乎是可以排在购车取向前三位的，Giulia在这方面有较大的劣势。

在这里，我就不提阿尔法罗密欧全系车型这奇葩的车头造型了，牌照只能挂在侧面，也是和一些超跑一样，足够个性。但国人真的能接受这种外形么？小编不敢说丑，生怕惹来一众非议，还是“奇葩”、“另类”、“个性”这样的词语更适合一些。

相比宝马，阿尔法罗密欧就像天外来客般神秘

相比于阿尔法罗密欧Giulia的外形，成为它成功路上最大阻碍的可能还有挂在它倒三角格栅上方的车标。这是一个很有内涵的车标，不了解的朋友可以自行找度娘问清楚。但正是这个“陌生”的车标，很可能被许多中国消费者拒之门外。

要知道，想在中国市场取得成功，品牌同样非常重要。市售车型中因为品牌力弱而叫好不叫座的车型一抓一大把。小编在此也深入去谈品牌的问题了，因为当你买回家以后，身边人的反应应该就可以解释所有问题了。特别是对于汽车这种大宗商品来说，特别特别是对于价位偏高的豪华品牌来说，这种品牌力层面的影响就更为显著了。

即便阿尔法罗密欧与法拉利、玛莎拉蒂这两个超豪华品牌出自同一集团，官方也将把销售渠道整合到玛莎拉蒂里面，届时Giulia会被放在玛莎拉蒂总裁甚至是法拉利488GTB旁边一起售卖。但这还是帮不了阿尔法罗密欧，毕竟你的邻居只关心你新买的车是不是他认识的大牌，况且你跟他解释一通，也会非常费劲。

即便阿尔法罗密欧有着悠久的品牌历史和非常纯正的赛车血统，但这仍然掩盖不了它属于FCA菲亚特克莱斯勒集团的客观事实。小编提到这个问题，是想告诉大家，在2017年的J.D.Power美国汽车满意度评比中，FCA排名垫底，这样的背景着实让人为阿尔法罗密欧的质量捏了一把汗。而且，之前小编就听说，由于财务状况不良，FCA曾考虑过抛售阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂的想法。

小结

这样综合看来，阿尔法罗密欧Giulia对标宝马3系，看起来就不像是什么聪明的做法了。在外形、尺寸、品牌、可靠性等多个方面都不存在优势的情况下，Giulia能否凭借着独一无二的外形，以及强悍的性能，来俘获更多消费者的心，我们一起拭目以待。但就目前而言，阿尔法罗密欧Giulia更像是一个炒作意大利跑车概念的噱头，他们即将带来的第二款产品，定位中型SUV的Stelvio或许更有看点。（文/吴昊）