【辵】新县之路

新县之路

文/女长城

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《说文辵部》:“道路、道路图。从一开始。到达所谓的道路。"甲骨文还没有发现陶子，金门陶子向左向右走。第一个代表人，有走路的意义，道是会议字，表示人走过的路。清代段玉载《说文解字注》:“道、横道《毛传》每云行道树。是道子做的事，这也叫旅行。伸展道路也是一条通路，是真理。从一开始。第一个人，行牛也很甜。第一个声音只是蟋蟀，高音在三部。到达那条路。《释宮》门：行部叫沙达伟，第九部叫古达伟，按照西三清为例，叫日达伟。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，成功)在馅饼的第一部，道教线也是，所以在馅饼上，这仍然是魏因，仍然在鲁上船。原来下面的字都没有绑在人身上，所以举例来说，是这样发的。许树都窜过浅人，遂不读。单击

《说文足部》:“路，道。足足，各就各位。”清代段玉彩《说文解字注》:“路、道。《释宮》:到达所谓的道路也是这个通言。《周礼》:道上，天上有路，也有这句分析话。《尔雅》 《毛传》:道路、大道、这一扩张的意义。脚，声音，肾小球，五份。“甲骨文还没有发现路字，金门路字与左族五颜六色。《说文口部》:“各就各位，李彦多。从嘴里，从嘴里。妨碍者，有事就停下来，有人不听。“青团玉彩《说文解字注》:”各就各位，董事也是。别人是我的意外，不同的意思分别是。信口吹牛。妨碍者，能做和能停的人不听。(四句话)李夫说：后面也是，像人一样，发生两个胫骨的人，原因停止，意思相反地补充。屈洛切，五份。“闭上甲骨文的每个字。

《周礼地官遂人》:“所有的牙牙，丈夫之间有高粱，最终有渠道。十个丈夫在沟里，沟里有她；白部有宝，宝有漆。天府有才，财有理。万夫有千，千有路，可以到达比赛。”路可以通过牛马，大车可以通过大车(轨道宽度6英尺)，油漆可以通过一辆车(轨道宽度8英尺)，公路可以通过两辆车，路可以通过三辆车。苏、苏、沟、高、银是古代雷区排水系统的五级水网。直径指最小的路，现在经常有小路、山路、小径、艾草、柳京、曲径等造词。《说文》是“雷区里的闲散陌生人”(《诗经周颂 载芟》郑宣建：“之间，新领域；哈塔，据说老田里有条小路。)；路，现在常见的有旅行、错误的路、坦率的路、迷路的路、空路、归路、长距离、短途、中途、中途、前途等。现在，路径、街道、路、路、路都被称为道路。

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因此，道路的出现本来是人类生产和生活所必需的。老人说的“老了，互不来往”在上古时代，直到20世纪60年代和70年代，乡村道路仍然以陌生的山路为主，几乎没有道路。

每次读余光中市，看《故乡的田地细腻而陌生》，就知道解放前中国江南农村是如何交通不便的。更不方便的是山区。比如我的家乡大别山区新县，民间有传闻。“山路弯弯曲曲出去就是山，半天很难走十里路，运输靠扁担。”我出生的小山村虽然有“架子车”，但仅限于石头拖拉和土方运输，上下都很难，很多人要齐心协力，所有其他运输都用靠背扛在肩上。除扁担外，还有另外一种“扁担”，用于挑选木柴、稻捆、麦捆或其他农作物，如芝麻捆、豆捆等。

商人的始祖驯服了马，发明了马车，但在漫长的历史时期，马车基本上是贵族阶级拥有和身份的象征。孔子最得意的学生和得力助手安会去世时，安会的父亲要求孔子卖掉马车隆重举行安会的葬礼，但孔子没有答应。唐朝的杜甫出身并不低。可以说是正式的第二代，但一辈子都买不到马。"骑驴子30年，在京华春天旅行。"

从《诗经伐檀》可以看出，水路运输出现得很早，货物向下流动，但不能逆流而上。对手开始发明船，春秋战国时期已经有专门的木匠和造船工程师。直到秦始皇挖灵渠沟通长江和珠江两大，隋炀帝开通整个大运河，中国的水运系统才在全国广泛普及。

中国人的朝鲜技艺，秦朝的时候已经能造出一百多人的航海队(帆)船，徐福坐船两次出海，有传闻说几年到了日本。010-30，000记载秦始皇在海上巡游，射杀了巨鱼，秦始皇陵有鲸油制成的长明灯。明朝初年郑和去西方的时候，那艘船是当时世界上最先进的帆船，比哥伦布航海船大100倍，船长138米宽56米，排水量超过2万吨，能接近1万吨。

军舰、官船、商船以外的小船，大多数没有帆船，最小的被称为船，比船更简陋的是竹排、木排。小船中最古老的是独木舟。2010年和2012年，李子贤淮河沿岸先后出土了三条独木舟，其年代为商朝，第一条独木舟现收藏于信阳博物馆。

新县境内有六大水系，分别是小黄河(河池流，境内长44公里)、白洛江(或白洛江，河池流，境内长16.5公里)、彩江(河池流，境内长8.5公里)、竹江(河池流，境内长8.5公里)。古代，新玄物产(如箭厂河上制造的箭)是通过这条水道运到中下游，然后经过中下游的船进入下降或长江。

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新县境内的六大河流都是上游的，水流非常急，不适合乘船，所以沿着河岸都开辟了道路。特别是沿着黄冈海岸、白路河岸开辟的“光黄古驿道”。广皇古都始于唐宋，隆重始于明清，其路有两条。沿着黄麓路线，矿山南大门——浦河口——号湾——长洲站——黄土馆(位于沙店乡)——沙店——王(家)站驿站——麻城，沿着白路江边路线，矿山南大门——砖桥

要塞是道路重要的地方。大别山13观众的新县8馆分别位于5条公路上。除了上面的两条管道外，其他三条道路如下。1、木陵馆、土门设在“汉黄古都”，其路线为矿南大门3354砖桥3354伯爵院3354土门馆。

——毛铺（熊河古街）——穆陵关——麻城。木陵关，又称穆陵关，郦道元《水经注》中称之为小潢河源头所在（“黄水东北流，木陵关水注之，水导源木陵山”），位于周河乡柳铺村与田铺乡九里村交界处，俗称西界岭，关在岭上，南北朝时北齐所建，与南陈以此为界，废于五代后梁。唐朝诗人刘长卿《穆陵关北逢人归渔阳》诗云：“逢君穆陵路，匹马向桑乾。楚国苍山古，幽州白日寒。城池百战后，耆旧几家残。处处蓬蒿遍，归人掩泪看。”土门关，俗称山水关，在木陵关北四十里，亦为南北朝时北齐所建；《河南通志》称“宋绍兴间江州都督赵钦建”，应为重建。现位于沙窝镇白云山北偏西，距南信叶公路旁熊河村南约700米处；左有金泉山，右曹康坳，中通一水，扼山险为关。二、白沙关设在光山县至黄安县道上，其路线为光山南大门——泼阿埠——晏河——吴陈河——陡山河——白沙关——郭家河——七里坪——黄安（红安）。白沙关，位于陡山河乡，出关二十余里交湖北红安县界。魏梁对峙时北魏所建，宋金对峙时宋高宗绍兴年间江州都督赵钦重建。县志载孟良后人孟珙将军曾在此抗击金军阵亡。1932年7月1日发生著名的“白沙关万人暴动”。三、墨斗关和修善关设在光山至广水路上，其路线为光山南大门——豫大河——河棚——苏河——墨斗关——修善关——广水。二关均为宋金对峙时江州都督赵钦建。墨斗关，位于苏河镇，从黄茅寨向西为燕子崖，再往西为墨斗岭，关设岭上，出关西南与罗山县交界。修善关，位于卡房乡，左有老君山，右为三角尖，关扼山冲，出关南入红安县界、西入大悟县。清朝在此关设盐卡收税，以禁从中原来的盐贩经此山路运盐到黄安、黄陂，当地居民称为“卡黄（安）”，后讹为“卡房”。

要道分官道与非官道两种。官道与非官道的区别在于，官道设驿，驿乃官运驻马歇息之所，后来许多驿站发展为集镇，如驻马店（别名驿城）。而设关、设卡的要道并不一定就是官道。关多用于战争时期派兵驻守，和平时期几无驻军。

至于沙窝镇境内为什么会有三个关隘，应该是设土门关、木陵关的官道被废以后，沿白露河另修了一条设阴山关、虎头关的官道。这可以从西界岭原名界岭为佐证。新官道建成后，其所经江淮分水岭被称东界岭，旧官道所经界岭则改称西界岭以示区分。确实，翻越小界岭（东界岭）要比翻越西界岭容易些。所谓三关互为犄角的说法是不确切的。

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新县旧属光州光山县，山僻人少，加之明末李自成血洗光州，顺治十四年光州（包括今新县、光山、商城、息县、潢川、固始、淮滨七县）注册人口仅剩男丁1189人（未统计女性），想一想这是一个多么可怕的数字！路是人走的，没人走的路就废了。至清咸丰年间长潭里新集聚居人口达二百多户二千余人，竟成光山南部最大的一个集市。至中华民国设经扶县时，全县人口已将近十万。

设县之后，沿小潢河自光山到新县县城新集这一条路显然成了最主要交通要道，向南则是经箭厂河至红安、经泗店至麻城。106国道的前身——沿白露河经沙窝至麻城的那条路仍是交通要道。

在“衣食住行”四个人类基本需求中，行是排在最后的，民间虽也会修桥补路，但是在哪个吃不饱、穿不暖、住不好的时代，新县的乡间道路仍以山径、阡陌为主。许多小河上都没有桥，只有巨石块作垫脚之用；有些搭有简易的木桥，但在汛期又极易被冲毁；在一些较宽的河段上设有渡船。

新县人最感谢的人当属张体学。张体学是新县八里畈人，1956年开始担任湖北省省长，不久后又兼代理第一书记、武汉军区党委副书记、省军区书记兼政委。三年困难时期，张体学说“不能让将军县饿死人”，向新县提供粮食援助，我小时候奶奶常念叨张体学救命之恩。除帮新县修建两个小水库箭厂河杨冲水库和八里畈、周河乡长洲河水库外，1969年更是帮新县上马两个省级工程项目，修建浒湾大桥及香山湖水库，并于1970年援助新县建化肥厂。

道路本包括桥梁和隧道。修建浒湾大桥的同时开凿了浒湾山洞。在京九铁路开凿新县孟良山隧道之前，全信阳境内的隧道只有一个，那就是浒湾山洞。山洞隧道分南、北两段，共119.8米，间隔130米，隧道宽7米高5米，全部由花岗岩条石砌造，拱顶由水泥沙浆浇灌而成。

浒湾石拱桥俗称“浒湾大桥”，于1971年6月建成，当时是全国跨度第二的石拱桥。该桥净跨105米（计算跨径106.27米），全长137.7米，桥面宽7米，安全带2X0.6米；主拱圈宽7.7米，拱型为等截面悬链线槽型断面，主拱上部设净跨4.5米小拱12个，桥台各设净跨4.5米小拱1个，主拱总砌条329条，共计用料石14974块；共完成砌体13711立方米（其中桥体5720立方米），土方11.4万立方米，共用料石4100立方米、块石7990立方米、木柴1100立方米、钢材29吨、水泥580吨。设计载荷汽-13、挂-60。

2002年南信叶公路（S339线）建成以前，新县境内只有一条省道即寨（河）檀（树岗）公路，106国道只穿过境内沙窝镇。浒湾石拱桥和隧道的修建对新县交通意思重大。2002年10月，浒湾新大桥建成，位于南信叶公路115公里处，为20 X 12多孔跨径桥梁，全长245.5米，设计载荷汽-20、挂-100。因原石拱桥载荷不能满足重载车辆通过，故浒湾新大桥建成后，浒湾山洞即被封闭，石拱桥不再通车。

南信叶公路是穿越新县境内的另一条重要公路，在新县15个乡镇中，有6个乡镇驻所位于省道旁，分别是苏河镇、千斤乡、吴陈河镇、浒湾乡、八里畈镇和沙窝镇。其跨越吴陈河建有吴陈河大桥，桥长119.8米，净宽7米，人行道2 X 0.75米，亦为石拱桥，主拱跨度23米，另有小拱28个。

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在二十世纪八十年代以前，信阳境内没有高铁，没有高速公路（2003年始建），只有一条京广铁路穿过，106、107、312国道信阳段多为三级油路，省道多为沙石路。八十年代新县长途汽车站只有几十辆“班车”，去各乡镇并不是每日通车，而是乡镇逢集才发一班。到1990年我高中毕业时，发往田铺乡的班车还是三天一班。许多人坐不起或错过班车，就只能步行，或以自行车代步。

1987年我上高中前，新县境内除国道、省道外，其他都是沙石路，只有从香山湖水库到县城是水泥路。到高中毕业，从浒湾乡到八里畈乡、沙窝乡已修建好柏油路，从浒湾乡到陡山河乡、吴陈河乡好像也修成了柏油路。但是乡下的路依然难行。1990年7月高中毕业假期经历：去千斤乡邵山村时，自行车必须得放在千斤乡街上，步行去邵山村，自行车都无法通行；去田铺乡许世友将军墓，从新县到田铺乡皆为沙土路，只有乡政府到将军墓为水泥路（修墓部队所建），因为暴雨导致路面变坏，从新县到田铺乡一个星期不通班车。

1996年京九铁路线新县火车站建成。1997年正月初六在新县火车站乘车时，从阜阳发来的空调列车乘客已满，乘务员不开车门，新县站有近四百人不能上车，在部队武警的协助下将三百多人从九个车窗强塞进三节车厢，致使当场有4人休克，车厢温度计显示42摄氏度。我上车后双脚悬空久久不能落地。车辆超载导致列车弹簧断裂，在南昌站停一个半小时，要求乘客下车换乘，后来在吉安又停了一个小时，均没有乘客愿意下车，车辆减速运行，到惠州时晚点7个半小时。这番经历导致我此后十一年均不敢于春节期间返乡，即使返乡也改经信阳火车站。

这些年中国的基础建设，变化最大的还是道路。高速公路修通后，许多省道就慢慢取消了收费。其实，不管是省道、国道还是高速公路，其收费行为均是合理的。只是有些收费年限定的不合理，原因是中国私家车（包括货车）增长速度实在太快。2017年信阳市民用汽车保有量52.1万辆，其中私人汽车48.6万辆，占93.3%；轿车24.8万辆，其中私人轿车23.4万辆，占94.4%。

私家车增多的前提当然是路网建设、“村村通”工程。父亲那一辈人，从山村到县城要走近二十公里田埂、山路，我小时跟父亲走过一次，于山溪中遇见过梅花鹿，上高中时又走过几次。如今从老家神留桥村开车到新县有四条路线可供选择：一是沿环泼陂河水库公路至浒湾、县城，二是经丁李湾古村旅游专线至浒湾、县城，三是经八里畈街、周河乡街至县城，四是经八里畈街、长洲河水库-西河湾古村旅游路线至县城。据说我上高中时走过的那条焦赞岭“十八里盘”山路也在拓宽改造之中，即将可成为第五条从神留桥至新县的驱车路线。1990年仅三十余户的东余家湾人，已有二十多户搬到新县县城居住。如今从新县城关至县境内任何一个村庄，开私家车、骑摩托车或搭乘城乡小巴都是非常方便。新县农村有正月十五元宵节给祖坟“送灯”的习俗，当天下午开车回乡下，“踏黑儿”送完灯当晚返回，并不需要在农村过夜。记得有一年正月十五学校放假，因为大雪不通车，我步行从新县城经浒湾乡走回家，将近三十公里的路，走了将近一整天。