【造船工作计划】一辈子就一次机会？游学中国第一军工船厂

“同学们知道吗？以前我们中国的货船要把货物运到欧洲，需要经过好望角。后来有了这条苏伊士运河，航程就大大缩短了……”研学导师王佳玉指着一张世界地图，正给参加江南造船工业研学的孩子们介绍着全球海运航线演化史。

“老师，那为什么，为什么不能从上面（北极）过去呢？”一位小朋友突然提出的问题，让上海交通大学船舶与海工专业出身的王佳玉有些惊讶。他没想到，刚上小学一年级的孩子竟然会有“开发北极航线”的意识。

这是今年8月1日以来，王佳玉第四次给“江南的孩子”上课，也是他从业以来第一年面对“散客”教学对象。“遇到这样的孩子，会让人眼前一亮。这也是我愿意跟江南他们合作的初衷。我非常关注一个孩子有没有总结能力，看到一个东西，能不能往下联想，并提出‘为什么’。”王佳玉说。

而这恰恰也是江南造船在运营工业旅游一年多之后，逐渐明晰的探索方向。这家百年军工央企，要让孩子们在研学中，走进造船，爱上造船。

“看似离船很近，其实尚有距离”

从2019年1月开始，江南造船开始探索工业旅游试运营，并于当年年底成功通过上海市工业旅游标准达标评定委员会的评定，成为上海市42家工业旅游达标单位之一。

“江南造船拥有150多年的悠久历史，同时，还具备先进的制造技术水平，其独有的历史和资源，非常契合上海市推进工业旅游的要求。”上海工业旅游促进中心主任刘青说，江南造船需要做的就是将先天的优势、文脉资源与旅游元素充分融合，既做强中国制造江南品牌，也要形成独特的工业旅游江南品牌，培育并影响更加广泛的受众群体。

不过，对一家百年军工船厂来说，在生产区域中设置适宜工业旅游的线路和景点并非易事。与波音公司、迈尔船厂等国外知名生产型企业不同，我国绝大多数工厂在规划设计之初，都没有考虑过为工业旅游预留一定的空间，何况军工船厂还涉及保密、安全等更复杂的问题。

“吸引人的东西很多，但能给人看的有限”，这成为了江南造船发展工业旅游面临的核心矛盾。

“从我们探索一年多的情况看，这个矛盾是困扰我们的最大问题。”负责江南造船工业旅游项目运营的上海中船文化传媒有限责任公司总经理孙佳磊坦言，江南造船不可能像迈尔船厂那样，在室内船台单独开辟一条“玻璃栈道”供游客身临其境的感受船舶建造全过程，因为江南造船在室内建造的船基本都是涉密产品。“确实会有遗憾，会让人觉得，进了江南，看似离船很近，其实尚有距离。”孙佳磊说。

为了尽量消除游客的这种感觉，运营团队在完全满足保密要求的前提下，尽最大可能想方设法丰富工业旅游的产品与内容。比如，在5号码头1比1等比例复建了万吨大驱南昌舰的直升机平台；改造了江南造船展示馆和安全培训中心；同时，还准备学习青岛海军博物馆的经验，让游客零距离了解舰船。

在提升硬件配套，整合资源的基础上，运营团队更在意“软件”能力的提升，其中之一便是注重讲解的趣味性，以此拉近江南与游客的距离。

“这对工厂企业而言，是不容易的。以前是面对机器，现在是面对人，要让普通人理解相对枯燥乏味的造船专业知识。这方面，江南的‘小江老师’就做得很好。”刘青说。

“上班造一流舰，下班带学霸娃”

对刚刚入职江南造船2年的江仲奇来说，加入江南工业旅游运营团队纯属机缘巧合。他原本会去生产运行部当1名建造师，却因为在新职工晚会上一段技惊四座的脱口秀，被孙佳磊一眼相中。于是，南京理工大学材料物理专业毕业的他，成了这家军工央企百年历史上的首位“导游”。

带团、讲解，做直播、拼模型，这些跟自己所学专业完全不搭界的内容几乎已成为孩子们口中“小江老师”工作的全部。“在一家造船厂，做着与造船最不相干的事，我自己也没想到。不过，领导当时跟我说，干这个相当于创业，会有更高的自由度，我也就答应了。”江仲奇说。

“我们为什么需要建造万吨水压机？这就好比，申花队必须拥有虹口足球场……”“23000箱超大型集装箱船到底有多大？差不多相当于4座金茂大厦捆在一起放到水里……”“毛主席给人民海军的这个题词，为什么‘军’字这一竖要出头？这不是写了错别字，而是他希望海军出人头地……”

“小江老师”的“创业”显然赢得了满堂彩，他俏皮的讲解让参与江南工业旅游的游客对这家船厂产生了全新的认识，特别是那些参与江南研学的孩子和家长，很自然就融入其中，享受到了游玩和学习的乐趣。

“工业研学是工业旅游的重要内容，也是江南工业旅游今后探索的重要方向。”孙佳磊说。学生群体是工业旅游重要的客群之一，加之学生相对更好管理，因此，以孩子乐于接受的讲解形式，将旅游与科普、教育相结合，通过体验式、沉浸式方案设计，帮助孩子更好了解造船专业知识和船舶文化、军工文化，可以构建起“可参观、可参与、可学习、可休闲”的运营生态。

目前，国内推动工业旅游的工厂企业中，部分零售型企业旅游元素融合的更好一些，体验性更强，而制造型企业很多做成了类似公务接待和厂区参观的模式。江南造船还是希望提升工业旅游的内容品质，让江南的工业旅游既区别于一般的公务接待，也有别于传统的爱国主义教育，真正实现寓教于乐。为此，他们甚至将这样的理念直白地写在了接待孩子们的大巴上——“上班造一流舰，下班带学霸娃”。

得益于此，江南造船也找到了更有经验的合作方。

“他们是特别不像央企的央企”

“今年8月，我们跟江南造船计划合作5个批次的研学活动。名额预订爆满，已结束的活动，家长和孩子们的反馈很好。”上海游侠客旅行社有限公司游侠研学项目总监王闻业说，江南方面一开始提出合作，游侠客是有顾虑的，因为江南是央企，央企就意味着“限制多”，难打交道。

按照目前江南造船与游侠客的合作模式，江南方面主要提供场地、带团讲解老师，设计研学线路，而游侠客负责接受网络预约组团、联系专业导师授课，安排跟团助教。内容上，2天1晚的行程，孩子和家长会在岛下探秘“远望1”号，参观海军制造飞机处，聆听江南百年历史；上岛参观民用在建船舶、“南昌舰直升机平台”；观摩江南展示馆，体验安全培训中心；接受共4个小时的船舶相关课程；观看上海中船文化传媒公司联合SMG尚世影业出品的民族重工业题材国产动画电影《江南》；并自己动手拼装船模等。

从几次运营的效果看，家长们普遍认为，相比“拍照打卡”等形式的旅游，军工船厂严格的安保反而让他们更加关注活动的内容。“‘爆炸’！这是我从家长那里得到的反馈。”王佳玉说，在江南造船从工程角度展示什么是造船的基础上，他再从科学角度解读船的发展，这不仅实现了互补，让孩子和家长开拓了眼界，也让教学更具象化，更容易让孩子们接受，让他们对科学产生兴趣。

王闻业认为，这样的合作才是真正的“研学”。在其看来，目前市场上95%的研学都做成了亲子游或亲子游的升级版，在硬件配套、内容开发和研学服务等方面没有跟上，这会因亲子游易于“挣快钱”，产生“劣币驱逐良币”的现象，让不少家长误以为，亲子游就是“研学”。

“工业研学是我们的方向，但总体还处于比较单一的水平，如何增进体验性和趣味性，让孩子们爱上造船，还需要探索。”孙佳磊说：“研学中孩子们时有会问，想进入江南造船，应该报考什么专业？我们希望未来有更多的孩子问我们这样的问题，那就是我们最大的成功！”

其实，增强互动项目的体验，也是去年上海市工业旅游标准达标评定委员会对江南造船工业旅游达标评定时提出的改进建议。目前，运营团队正计划在研学中增加试验内容，并考虑将江南的CATIA V6设计软件平台与VR技术结合，让参加研学的孩子们切身感受数字化造船的魅力。

另据了解，江南造船还将与我国知名综合性旅游企业合作，让更专业的团队从教具配备、教学模式、内容开发、运营体系、景区管理、服务管理等对江南造船工业旅游进行全方位顶层设计，以确定未来的发展架构。

“这是在跟江南合作之前我们没想到的。把服务质量放在第一位，完全的市场化思维，他们真是特别不像央企的央企！”王闻业说，只要坚持做下去，人们以后提到上海的工业研学，就会想到江南造船。

（记者 张弘弢 赵芸）

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