【饭店写辞职报告多久放你走】第三，询问英国“死亡卡车”事件。死者是谁？车是从哪里来的？与偷渡有关吗？

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警方还不清楚，卡车的牵引车头，为什么会在装载集装箱的四天前抵达英国。

▲英警方与法医搜查现场。

英国警方正在就此案进行持续搜查。涉事货车司机为25岁的北爱尔兰男子罗宾逊（Mo Robinson）已被拘捕，目前正在接受审讯。

罗宾逊来自北爱尔兰的阿尔马镇，他1年前在PCT国际货运公司工作，近期辞职成为自由货车司机。《泰晤士报》指出，对于货车司机来说，不和任何公司签订劳务合同是不太寻常的。

根据罗宾逊在社交媒体上传的内容，他近期曾到过丹麦、瑞典、沙特，运输的货物包括地毯、废金属等。罗宾逊于10月20日从爱尔兰都柏林港口去往威尔士的霍利黑德港，随后到英国埃塞克斯郡的珀弗利特镇驾驶涉事卡车。这辆货运卡车在抵达英国前，曾从爱尔兰莫纳亨驶向比利时泽布吕赫。

《泰晤士报》网站称，罗宾逊在北爱尔兰有一个长期交往的女友，罗宾逊父母对他的行踪并不知情，正从北爱尔兰紧急赶往英格兰。

英国曾发生类似事件

英媒推测这起骇人的案件与偷渡有关，报道援引去年的一份报告称，偷渡集团把爱尔兰边境视为进入英国的薄弱点。英国长期以来一直是移民的目的地，走私者经常利用英吉利海峡过境点将人贩运到该国。

近年来移民方式和技术不断发生变化。据英国国家犯罪局称，近几个月，比利时已成为走私偷渡者的主要中心。自2017年3月在法国敦刻尔克附近的一个难民营关闭以来，在该地的走私者数量有所增加。

英国历史上曾发生过类似事件。公开资料显示，2000年，在英格兰东南部多佛，一辆挂着荷兰牌照的冷冻货车驶过海关的X光机时，屏幕上泛起层层叠叠的人形。58具尸体被发现在一个集装箱里，被严严实实的西红柿掩埋着。“这是2000年以来英国发生的最大一起大规模死亡事件。”《太阳报》评论称。

据警方调查，他们均是中国公民，来自福建，年龄在16岁至45岁左右，死因是窒息或闷热脱水，有2名男性幸存。被送进货车前，他们每人只获得一瓶水和一罐西红柿罐头。2000年2月，他们从福建前往俄罗斯，步行几天几夜穿越捷克山区，4月份到达比利时。曾被比利时当局拘留，后又被释放， 6月抵达荷兰鹿特丹，在这里被安排进了一部冷藏大卡车的车厢，准备前往英国多佛港。

2001年2月，梅德斯顿法庭，多佛惨案的嫌犯——卡车司机佩利·沃克被指控58项过失杀人、偷运人蛇以及协助他人非法进入英国等罪名。佩利·沃克在上路不久便关闭了车上唯一的通风管，这导致了58人的死亡。他这么做，是为了避免中国偷渡客发出的声音引起海关人员注意。

同时在荷兰的法庭上，9名嫌犯出庭受审，其中6名荷兰人，3名土耳其人。他们分别被指控犯有杀人罪和协助杀人罪，以及非法走私人口、伪造旅行证件和组织犯罪集团等。该9人同属于一个名为“灰狼”的集团，该组织自1997年12月开始从事非法人口走私活动，涉及的非法移民数量至少有130人。直至多佛惨案案发，该集团罪行败露。

英国移民执法部门前负责人戴夫·伍德表示，在英国，人口贩卖“是个不断壮大的行业，也是有组织犯罪的一个主要途径”。

▲案发现场。图／视觉中国

英国《太阳报》报道称，一些犯罪团伙心狠手辣、作案娴熟，他们现在的生意从走私毒品变成了偷渡移民。近年来，偷渡移民至英国的市场需求激增，联合国打击人口贩卖和移民偷渡的部门指出，这一产业每年的盈利总额超过50亿英镑，而且还在持续上涨。

走私团伙向每个非法移民收取少则数千多则上万英镑的费用，将他们从其他国家港口偷渡至英国，有些移民乘坐橡皮艇，有些则藏匿在集装箱中，运输过程极其危险，稍有不慎则丧命途中。

消息人士称，这些走私团伙非常狠毒，如果有移民因个人原因拖慢了团队行进的速度，那么很可能直接被杀死。

一个名为"untouchable" 的走私团伙以“开启新生活”的虚幻宣传吸引移民，并提供所谓的定制服务，可让移民选择抵达的具体地点。

英国几位刑侦专家和退役警员向《太阳报》透露，移民偷渡到英国境内的事件愈加频繁，走私团伙往往会用枪支威胁卡车司机，将移民强行塞入卡车货箱，运入英国境内。之所以选择卡车，是因为移民可以和家畜一起运输，难以被发现。

而负责偷渡移民的卡车司机需要非常谨慎地选择路线，避免严格道路检查，顺利达到指定地点后，可向每位偷渡移民收取约2000英镑的费用。

英国刑侦专家呼吁展开国际合作，合力打击移民偷渡。

“夺命集装箱”悲剧何以一再发生

10月23日起，发生在英国的“集装箱藏尸案”引发广泛关注。

据报道，涉案车辆是冷冻货柜车，集装箱内的温度或可能低达-25℃，这39人是人挨着人，被锁在冷藏集装箱中至少15个小时。这些同胞魂断“死亡集装箱”，未免让人生出“物伤其类”的悲恸意绪来。

这些人生前到底经历了什么，为什么藏身于闭锁的冷藏货柜里？这从事发地警方和有关多方的说法中，或许能窥见些许端倪。

据了解，这辆卡车行车路不寻常——明明有近路可走，却疑似为了避开安检而多绕路，以便从几乎是“边检宽松”的口岸进入。也因如此，英国、比利时两地政府和警方都相信，这是一起近年来常见的“集装箱跨国‘人蛇’案”，即跨国“人蛇”集团收取偷渡客不菲资金后，利用欧盟“申根”规定中“取消欧盟内边界”的便利，让偷渡者藏身集装箱，从陆路或海路辗转多个欧盟国家，送入英国等最终目的地的非法行为。

尽管目前真相仍待调查，但“夺命集装箱”酿成的悲剧不止这一起。从既往经验看，集装箱装人也是偷渡的惯常操作。而在世界范围内，偷渡也不罕见。早些年，中国沿海个别地方的偷渡客，主要采取“偷渡船”形式，目的地多为难民政策宽松的美国和加拿大。但其危险性大、费用高，且在相关国家严厉打击下代价高企，目前已非偷渡主流。

自上世纪90年代，尤其欧盟“申根”政策实行以来，这些个别地区偷渡的主要目的地变为欧盟中难民政策相对宽松、比较容易“黑下来”的国家，尤其是英国和北欧国家，主要方式则包括“白转黑”和“集装箱跨国联运”两种。

所谓“白转黑”，即“蛇头”组织偷渡者正常申请旅游、探亲、商务，抵达目的地后撕毁真实身份证件“黑下来”。而“集装箱联运”则是利用“申根”背景下，欧盟内部边界间检查的宽松，让偷渡者先设法抵达土耳其、阿尔巴尼亚等欧盟邻国，或相对不引人瞩目的东欧、东南欧欧盟国家，再藏身集装箱，让集卡或集装箱轮船辗转运往英国或北欧的最终目的地。

随着欧盟内跨国偷渡情形愈演愈烈，各国纷纷开始加强防范措施，英国对岸的法国更于2016年彻底拆毁了被称作“集卡偷渡罪恶渊薮”的加莱难民营地。但道高一尺，魔高一丈，“人蛇集团”开始采用更隐蔽，也更危险的手段应对。2007年刚刚加入欧盟的保加利亚成为“蛇头集卡注册乐园”，而相对更容易被忽视的冻柜则更频繁被用为“运输载体”。此次集卡和货柜的运输路线、方式则更诡秘，目的港十分不起眼，且采用了冻柜、集卡分离后再组合的模式。

目前英国警方和涉事多方都将矛头指向偷渡，但是不是与此有关，仍待调查。也只有在缜密调查基础上揭开“夺命集装箱”的真相，才能给遇难者以交代。而从以往“夺命集装箱”屡次夺命的情况看，这些“金属棺材”式的存在成为运客工具，就算不是为了偷渡，也应得到更有力的防控。

英国首相约翰逊已对此次“集装箱藏尸”惨剧表示“震惊”。可以想见，正被“脱欧”和“逼宫”弄到焦头烂额的他，必然会借此为其“硬脱欧”主张寻找根据。相信此次“夺命集装箱”吞噬39个生命的真相也必将因此揭开。虽死者已矣，不可复生，但肇事者及其背后势力也终究会受到严厉惩处。

新京报记者 赵凯迪 王昱倩 陈沁涵 王洪春 陶短房（专栏作家）编辑 李国君 编辑 潘佳锟 郭琛 校对 何燕 贾宁

值班编辑 李二号 花木南