【戴姆勒10大股东辞职报告】面对戴姆勒最大规模的业务划分，三大全球董事们对其经过进行了剧透

和巨大的分裂计划一样，外界也同样担心未来戴姆勒的掌门人人选。据悉，已经续约的蔡哲很快将成为2

019年底卸任，作为率领戴姆勒集团攻城拔寨的最大功臣，蔡澈目前在戴姆勒内部的威望和影响力无人能相提并论，面对着如此纷繁复杂的改革计划，戴姆勒这艘巨型航母驶入改革“深水区”，挑战不言而喻，难免会遭遇到转型的阵痛，明年能否顺利实现接棒蔡澈就变得格外关键。

根据目前外媒的猜测，现在担任戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发康林松是目前蔡澈接班人的热门人选。

在蔡澈的有意栽培下，瑞士出生的康林松不仅在戴姆勒内部得到了“超常规”提拔，其更是在多个岗位进行了充分的历练。他曾经负责过营销和研发等不同领域的工作，而去年2月，康林松最大的竞争对手，负责戴姆勒商用车部门的沃尔夫冈-伯恩哈德离职，也让其接班蔡澈前景变得“水落石出”。

值得注意的是，无论是负责销售，还是掌舵研发，康林松都深谙中国市场的重要性。在接受汽车头条APP专访时，其就强调中国市场是戴姆勒研发体系中的关键性一环，并将扮演愈发重要的作用。

“我们中国的研发团队在车辆研发最初的概念阶段就已经与全球的团队一起工作了，可以说中国市场的DNA在我们的新车型上被融会贯通了。当然，这样的融会贯通会让全球市场都能够分享来自中国的想法，同时好的想法也会给我们带来利润。中国的团队如果有任何好的想法，我们都希望应用到全球研发上，但是研发对于我们而言是一个合力的过程、是一个汇聚大家所有智慧的过程。”

显然，无论未来戴姆勒集团架构如何调整，如果其接棒蔡澈，康林松或将“大概率”继续坚守“得中国者，得天下”的基本思路。

命题三：对中国影响几何？

这场堪称戴姆勒发展历史上最大规模的架构调整，是否会对中国市场产生影响？这同样是外界关注的焦点命题之一。在鏖战日趋白热化的中国豪华汽车市场，戴姆勒是否会因为“动刀”架构而自乱阵脚呢？

在今年年初举办的北京车展上，戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯先生给予了汽车头条APP非常明确的答案。

他认为，目前戴姆勒在华的业务有着清晰的布局，奔驰品牌和卡车业务、金融业务均成立了单独的公司，所以这次总部的组织调整不会对中国业务造成比较大的冲击。

“最大的不变还是我们对中国客户和市场的承诺，致力于为中国客户提供满足其需求的产品和服务，将提供愉悦的体验作为我们的宗旨，不断优化线上和线下多平台的产品和服务。”他斩钉截铁地强调。

2018年上半年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量为348,004辆，同比增长14%，半年业绩再次突破30万辆；6月，共交付58,179辆新车，同比增长12%。中国市场的学霸级表现，让其继续蝉联奔驰的最大单一市场宝座。

作为戴姆勒“瞰思未来（C·A·S·E）战略”的重要组成部分，自动驾驶的研发在中国也取得突破性进展，近日，戴姆勒在北京获得自动驾驶道路测试资格，以此同时，戴姆勒还与百度签署谅解备忘录，深化双方在自动驾驶和车联网等领域的战略合作。双方达成一致，将通过拓展上述领域的项目，建立更加紧密的合作关系，包括继续深化在百度Apollo平台的合作，以及共同探索智能互联服务的新领域。

当传统汽车产业遇到新四化的历史潮流，变与不变是任何一家车企需要作出抉择的现实考题。随着近年来最大规模的业务拆分开启，也让戴姆勒进入到了变革的深水区，这家目前处于领跑位置的德系豪门何去何从？汽车头条APP也将持续关注。