宝马安全气囊怎么触发？终于找到答案了宝马3系被撞后瞬间弹出气囊！车主感叹安全保护系统很给力

本期是2022年4月长期评价的第六篇，宝马客长侧组撰稿人SugarPain推出，车型为宝马3系(G20)。

本期看点：

• 3系被撞后瞬间弹出气囊，车主感叹宝马的安全保护系统很给力。
• 代步车120i的惊喜多于缺点…

2021款330i M运动曜夜套装

车主：SugarPain 所在地：江苏连云港

这一两个月来一直被疫情持续影响着，限制、压抑围绕着生活点点滴滴，可谓屋漏偏逢连夜雨，越忙越乱，思前想后还是决定写一下，开车以来的第一次事故。

事故当天我本是休息在家待命，上午快10点接到单位同事电话，有一大批防疫物资到货，需要人手去高速口接收并入仓。于是我火急火燎地开车出门和同事汇合，刚出家门不远的一个路口调头，就被撞了，一瞬间气囊弹出，崩的我眼冒金星。

当我还在懵圈中，宝马SOS紧急救援已经自动连接，电话中询问了我的情况，帮我报了警，联系了4S店。接着110、4S店客服、保险公司都来了电话。

落停后我才缓过神来察看四周，左侧车门被撞，两边侧气囊和主驾座椅气囊弹出，眼镜被弹到副驾脚垫上，左眼镜腿被弹折，我左脸被弹出擦痕伤，鼻子有些许血迹，其他无大碍。之后交警、保险人员、4S店拖车一一到场，各自走完流程就散了。

经历了这次事故，让我感觉到宝马的安全保护系统还是很给力，并且智能化的，气囊该弹的弹了，不该弹的一个都没弹（侧面撞击，正面气囊都没有弹），第一时间自动连接紧急救援协助，进行人工询问，并应车主选择援助。

之后还有回访电话确认110和4S店有没有跟我对接上，交警出警速度挺快，4S店也是在疫情封控的情况下，积极调度，辗转两趟把我的车拖回店里。

后面受疫情影响，随车门的维修已经结束，但气囊配件一直是没货的状态，等配件期间4S店给我提供了代步车——一辆120i，也是这次机会让我感受了意外的惊喜。

一直以来网上对B38发动机的诟病居多，1.5T的动力肉、三缸机抖动、前驱车没有乐趣之类……我第一次开120i，一脚油门下去直接喊出了“我去”，低扭挺强力，提速一点也不差，甚至还有推背感！

果断切到Sport模式，瞬间感觉我的快乐又回来了。短小的车身在街道里钻车太灵活了，车尾跟随没有多余的离心力，转向支撑甚至比我的330i还坚挺。不过缺点也还是有的，前驱车，速度120km/h以上，车尾还是会感觉到飘，抓地力没有后驱踏实，抖动问题有那么一点，只有怠速的时候我能感觉到，没有像网上说的那么夸张，相比驾驶乐趣，真觉得可以忽略不计，总体来说是惊喜多于缺点的。

最后，虽然疫情把今年的计划全部搞乱了，婚礼的推迟、装修的停摆等等，但也因为这种状态让人更向往生活中难得的快乐，一如撞车带来换车的机会，体验到新的快乐，希望你们也能在乱七八糟的生活中找到自己的快乐。

2022年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：200

总里程（km）：17230

本月平均油耗（L/100km）：10

本月花费：加油300元。

车辆原配轮胎：固特异，前：225/45 R18；后：255/40 R18。

编辑点评：

前段时间所谓宝马“安全气囊传感器减配”在网上传得沸沸扬扬，一时间众说纷纭，详细经过宝马客就不在这里说了，只能说大家都要理性思考和判断，巧的是，这次的3系长测作者交回来的稿子正好就记录了自己刚刚经历的一次撞车事故，亲身体验了宝马的安全性。宝马客原封不动把车主的文字分享在这里。

现款宝马3系在2020年度获得94.3的高分，荣获C-NCAP超五星评价，是当年最高评分车型。车主这一撞，正是C-NCAP中的可变形移动壁障侧面碰撞实验的画面重现，宝马3系的A、B柱采用超高强度钢，提升了车身强度，最大限度抑制车身形变；及时弹出的气囊作为被动安全保护系统之一，能够有效保护了驾驶员的人身安全；第一时间触发的宝马主动侦测事故救援服务，则会通知相关方对车辆和车主进行救援，宝马这一系列为安全作出的反应，让车主心安。作为德国豪华品牌的宝马，对于安全性有着极高的要求，我们更多的时候需要独立思考的能力，而无须为那些乱带节奏的剧情故事所担忧。最后小编再絮叨一句：少看抖音，有益身心健康。

宝马3系整个生产流程贯彻“零缺陷”生产理念

宝马3系可变形移动壁障侧面碰撞试验

作为宝马车主，你觉得宝马的安全性能怎么样？

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