后驱车就一定好吗？未必，前驱更适合家用

开后面的车一定好吗？不一定，但前体更适合家庭。

现在大多数奢侈品牌车型都是落后车，如奔驰、宝马、凯迪拉克等，高级是四驱，所以很多人认为后驾驶是高级车。后驾车肯定很好。不是这样的。在私家车领域，前面的车反而占优势。

1.在多数紧急情况下，前驱车比后驱车更加安全

由于驱动形式的不同，当前后驱汽车轮胎的侧偏刚度相等时，后驱汽车的侧偏程度比前驱汽车更严重。也就是说在一些紧急情况下，尤其是湿滑的路面，或者是转弯时的工况下，受整车重量分配、离心力和轮胎抓地力的影响，前驱车就容易出现转向不足，也叫“推头”，后驱车就会发生转向过度，也就是平时说的“甩尾”。而当出现了失控等极端情况，前驱车更容易“救车”，因为前驱车动力在前轴，车辆重心也靠近前轴，也就是说此时的前轴是有动力的，所以前驱车失控的风险会小一些，“救车”的可能性也大一些。而后驱车就不同了，由于动力在后轮，继续加油门转向过度的趋势会更明显，只能通过反打方向加上踩油门的方式，才有可能把车“救”回来，而大部分驾驶员车辆失控之后下意识反应都是去踩刹车，所以后驱车发生失控之后，对于大部分人来说，”救车”是一种可能性较小的事件，所以相对来说，还是前驱车更适合家用。

2.后驱车的成本偏高，而且同排量传动效率也较低

后驱车的操控好，原因就是上文中提到的驱动轮是后轮，容易发生过度转向的趋势更明显，而且由于前轮只负责转向，摆角设计的会更大一些，所以操控自然就好。但是相对与前驱车的传动系统，后驱车多了一根传动轴、万向传动装置，所以每经历一次动力传递，磨损就会带来动力损耗，所以后驱车的油耗在某一维度上应该是偏高的，而且由于传动轴在转动时，会给车内带来共振，影响车内的NVH，所以厂家就需要通过各种方案设计来解决共振，所以厂家的制造成本也就高了。所以后驱车的制造成本更高，油耗成本偏高，这些方面所带来的经济成本都需要消费者来承担，所以相对来说，即使后驱车更加富有驾驶乐趣，但是前驱车的低使用成本对普通家用车还是更加友好的。

3.后驱车的后排空间表现稍差，空间优化不及前驱车

还是上文中提到的传动轴，由于传动轴的布置，所以在底盘设计中就一定会考虑离地间隙，所以就只能牺牲后排空间，来达到布置的目的，所以后排空间的隆起，就是这么来的，当然大众的前驱车型除外。大部分人买家用车，后排空间也是重要的考虑之一，所以对于后排的隆起有一部分消费者是很在意的，而前驱车由于所有的动力系统都集中在前半部分，车身的后半部分只有副车架与悬挂系统，所以后排空间的优化方案前驱车比后驱车要多得多。

其实前驱车与后驱车并没有好坏之分，也不能仅仅根据前后驱就判断一辆车本身的豪华与否，而且每辆车的属性也不同，适用人群也不同，所以家用车前驱车是最为合适的。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）