宝马后刹车线怎么拆？终于找到答案了什么时候需要换变速和刹车线？

骑自行车时间长了，刹车和变速的手感会变差。因为风吹日晒下雨后，汽车的刹车线和变速线生锈、脏脏脏，甚至泥沙跳进外壳内，内线动作时阻力增加。

所以定时更换线材，可以提升线材作动时的顺畅度，降低磨擦力，使手感变好。尤其若挑选比较好的内线，经过特殊的表面处理，会使内线更光滑，不管在变速或刹车时都可以让手感变轻，变速更精准。

什么时候需要换线？

要是你居住的地方气候潮湿，使得内线和外壳不管有没有使用，时间久了都可能会有生锈的情形；加上在骑乘的过程中，内线作动时也会将脏污带入外壳，使得顺畅度受影响，线材的更换会建议一年换一次。

车友也可以自行检视爱车，全车的线材有没有生锈？或是在变速器或刹车器的固定螺丝部位，内线有没有开花、分岔？按压刹车时，手感有没有迟滞的感觉？或刹把按下后无法弹回原本位置？变速不顺？或变速的手感开始变重？

线材用久了难免生锈、脏污，内线会开花，外壳钢丝也会外露。

外壳的部份， 则要检视是否有明显裂痕？裂痕处是否有生锈的痕迹？外壳是否有明显的折弯、变形？外壳钢丝有没有外露？

另外要提醒的是，由于在换线时会拆除车把带，所以建议是有打算换车把带时再一起做，会比较省钱、省事。

如何选购线材 ?

如果是直接到车店更换，大多会是采用整捆的线比较便宜，如果车友想要自行更换，或是想换好一点的线，市面上也有一车份的线组，像是Jagwire有推出一整车的外壳内线套组，可以让使用者更方便、更正确的组装，套组里面有全注油外壳，高阶内线，端套与小配件，车友在搭配时就不会用错规格。

这次《单车志》邀请到Jagwire 技术专员黄俊谚来做示范，所使用的是Jagwire的全防护线组，一般线材只有外壳和内线，而全防护款则是有外壳、内线和内管，在内线的外面多了一层内管保护，所以即使是走外线，也可以减少内线脏污、生锈的机会，不过在安装上的步骤，也会和一般线材稍有不同。

使用工具及耗材

Jagwire低摩擦全防护变速线组

• 极致低摩擦内线，结合滑顺全注油内管 ® ，降低摩擦系数，提供操控的准确与稳定性能。

• 全防护内走线组装，有效防止污泥进入线管而影响作动。

• 轻量化变速线管，较传统变速线管轻近30% 。

Jagwire低摩擦全防护刹车线组

• 奈米级研磨不锈钢低摩擦内线搭配滑顺全注油内管® ，特有的低摩擦系数，全面提升刹车性能并改善手感与作动力。

• 走线组装搭配密封型保护套，有效防止污泥进入线管而影响作动。

• 考虑大多数高性能山地车都使用油压或机械碟刹，此款线组仅适用于公路车。

DIY步骤

首先拆掉车上原有的车把带。

准备拆变速线，剪掉前、后变速线的线尾帽。

旋开前变速器的变速线固定螺丝。

旋开后变速器的变速线固定螺丝。

抽掉后变速器端的变速线外壳。

抽掉前变速器的变速线外壳。

把变速线内线从变速把手端抽出来。

同样的步骤拆刹车线，剪掉前刹车线的线尾套。

剪掉后刹车线的线尾套。

旋开前刹车夹器的刹车线固定螺丝。

旋开后刹车夹器的刹车线固定螺丝。

将刹车线抽出。

抽出刹车线，并移除外壳。

转松刹车把手处的内线固定盖的螺丝。

抽出刹车线。

拿出整组的变速线kit 。

内容物包括有外壳、内管、内线、配件包。

首先量取变速线外壳的长度。

须注意的是，一般外壳为4mm ，但由于全防护线的外壳为5mm ，所以无法直接穿入把手中，必须在把手端须先用一般的4mm外壳。

再裁一段相同的长度，作为左右两边变速线之用。

外壳接上调整螺丝（4mm转5mm ），以转接5mm外壳。

把手转90度，测量调整螺丝到下管固定处的长度并裁剪。

用同样长度再剪一段外壳（左右变速线是一样的长度）。

量取后下叉固定座到后变速器的外壳长度。

拿出一条内管，从把手处穿入外壳中。

接上调整螺丝。

穿上端套。

将变速把手到下管固定座这一段外壳，放置到固定座上。

继续拉后变速线的内管通过五通导板。

拉内管通过后下叉的固定座，穿上端套和外壳并固定。

拉内管通过后变速器的调整钮。

在后变的变速线尾端，放上防座套。

接着前变速线重复同样的操作。

接着穿内线，从变速把手处把变速内线穿入。

将内线往前推，推到从后变处穿出来。

锁上固定螺丝。

前变速（左手）重复同样步骤。

在外壳与车架接触点，放上保护套。

重新调校变速。

裁掉多余的变速内线。

在变速线尾端套上线尾帽。前变重复同样步骤。

接着准备安装刹车线。

整组的刹车线kit 。

外壳直接塞入刹车把手（和一般规格同样是5mm ）。

量测长度，取到上管固定座裁剪第一段。

量测长度，从上管固定座起到后刹车为第二段。

量取前刹（左手）到刹车夹器的长度。

同步骤 25 ，拿出一条内管，穿入外壳中，装入把手并拉到上管固定座。

继续拉内管至后刹车，套入第二段外壳。

外壳接到后刹的夹器入线端螺丝。

套入前刹车外壳，一样拉到前刹车夹器的入线端螺丝。

由刹车把手（右手、后刹车）穿入内线，推到底。

让内线穿过后刹夹器入线端，锁上固定螺丝。

重复同样步骤，穿入内线（前刹、左手），拉至夹器，锁上固定螺丝。

用绝缘胶带固定变速线与刹车线。

装回外盖，并转紧内线固定盖的螺丝。

裁掉前、后多余的刹车内线。

套上线尾帽。

调整刹车至适当的握距，并取紧固定螺丝。

重新绑回车把手带。

大功告成。但在换过变速线之后，骑几天之后待张力释放，须再重新调校变速。