关于本田飞度中控屏怎么用，你需要知道这些首搭主动安全系统 试驾广汽本田第四代飞度

近年来，国内小型汽车市场持续萎缩，像马自达2、福特嘉年华这样一度知名度较高的车型也因销售问题相继退出国内市场。

但是，这其中不乏有像飞度这种受欢迎程度一直不减的车型存在。近期，飞度将迎来它的第四代全新车型，这次换代将带来哪些提升？能给我们带来多少惊喜？带着这些问题，我们一起来看看它有何改变。

●沿用现款动力总成，发动机经过优化，满足国六排放标准

第四代飞度继续搭载代号为L15BU的1.5L“地球梦”自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，发动机经过优化，已满足国六排放标准。变速箱也是老搭档，匹配CVT无级变速器。悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，与现款车型一致。

别看飞度搭载的只是一台1.5L自然吸气发动机，但是在这个级别里面，飞度的加速能力还是不错的。看看这个数据，第三代飞度CVT版本我们实测加速成绩达到了8.7s，这样的成绩在同级当中算是相当不错的了。虽然发动机排量小，但是驱动1.1吨左右的车身卓卓有余，足够城市使用。要知道，我们此前测试的搭载1.4T发动机的7.5代高尔夫加速成绩为8.3s，两者的加速成绩几乎在一个水平线上。

CVT变速箱匹配1.5L自然吸气发动机也没什么可挑剔的，日常驾驶主要以平顺的感受为主，轻松好开，毕竟“大哥”雅阁也匹配的CVT变速箱。新车提供S运动挡和ECO节能模式，取消了原来的L低速挡。

新车配备了刹车操作降挡控制技术，系统通过驾驶员的刹车动作来判断驾驶者的减速意图并降挡，调节至符合行驶需求的发动机转速，从而给驾驶者提供更舒适的驾驶体验，说白了就是让你感觉开着顺畅。

第四代飞度加强了车身刚性，悬挂调校进行了优化，虽然它提供的不是那种多猛的驾驶欲望，但过弯时车身能给人提供好控制的感觉。不仅如此，悬挂的滤振性能也有所提升，尤其是压过井盖和路面接缝时，悬挂对振动的吸收更自然了。

第四代飞度首次提供了“Honda SENSING安全超感”主动安全系统，主要包含RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）和ACC（主动巡航控制系统），这是不小的提升。在国内小型车市场中，第四代飞度成为了唯一配备主动安全系统的车型。

●外观线条流畅，内饰设计简洁

潮跑 Pro（SPORT） 版本

潮越 Max（CROSSTAR） ，也就是跨界版

新车推出运动版和跨界版两个版本，采用了全新的设计语言，线条圆润柔和，看起来很萌。相比于海外版本，运动版车型外观上存在一些差异，跨界版车型则与海外版飞度Crosstar车型保持一致。

一双像是大眼睛的头灯组承担了前脸的视觉重点，中网尺寸不大，不会抢了头灯的风头，整体搭配起来很协调，没有跟随中网越做越大的风潮。

新车侧面造型依然很动感，腰线呈上扬姿态，看起来很有活力。短前悬、短后悬的构造得以延续，这是本田为了保障车内空间最大化的设计。从侧身角度来看，A柱几乎处于发动机舱盖的延长线上，优化的A柱设计让车内拥有更好的视野。

车尾的设计也比较协调，线条上基本都是以曲线为主。由于新车推出了双版本，尾部标识也有Sport和Crosstar之分。

第四代飞度内饰设计简洁，两辐式方向盘更是将简化做到了极致，并且进一步营造了视野的开阔感。内饰设计虽然简洁，但还是能带来一定的新鲜感。

新车采用了7英寸全彩色TFT液晶屏，具有自动亮度调节功能。取消了仪表遮阳檐，打造出宽阔的视野感，设计上也挺有新意的。

中控屏采用全触控形式，没有实体按键。系统自带的功能不多，连接百度Carlife之后可以使用导航和在线音乐等功能。

第四代飞度的座椅是全新开发的，加厚了座椅填充物，降低了硬度。此外，后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度，座椅乘坐起来舒适度更好了。

为了更加方便地装卸行李，第四代飞度增大了行李厢下端的开口。后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展行李厢的空间。

总结：

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