售价一百多万的宝马X6，刚出保就换个水泵！是质量差还是不会用？

你不知道的汽车维修知识，还有那些假象背后的真实故事。(莎士比亚)。

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宝马X6应该是宝马旗下最运动的SUV了，跟宝马X5共享动力总成的它却有着完全另外一番的驾驶风格。即使通过外形你也能看出来这是一台拥有超强运动基因的车型，开宝马X6的人，永远都不会在乎空间，要的只有个性和运动！

内饰跟X5别无大样，还是宝马的家族的一贯风格。上深下浅的颜色搭配被很多厂商采用，营造出了非常好的悬浮感。

我说的没错吧，开宝马X6的人必须是要个性的。不信你看，座椅和内饰已经被大部分的荧光绿材质包裹。连中央扶手箱也不例外，想不个性都不行。

想要极佳的驾驶体验，发动机和变速箱的动力总成肯定是要调教的十分苛刻。恶劣的工作环境带来了比较高的故障率，这台宝马X6的水泵挂掉了~导致了发动机高温，看来是必须要更换水泵了。

N54发动机，最大输出马力306匹，最大输出扭矩400牛·米。这个数据在十年前是非常不错的，放到现在，几乎2.0T的高调教发动机就可以达到了。目前这款N55的发动机已经不存在了，早已经消失在了历史的长河之中。

水泵就是在这个位置了，单纯的拆卸水泵很简单。并不是很麻烦，但是连带的东西不少，宝马X6这款N54发动机采用的是电子水泵进行驱动水循环。所以故障率很高，当然，采用电子水泵就是为了更好的控制发动机温度，使得发动机达到更加优秀的表现状态，提高燃油经济性。相比以往的传统式水泵，工作效率有了很大的提升。所以在效率面前，故障率就可以稍微往后的排一排了。

释放防冻液是第一步，膨胀水箱的盖子要提前打开，要不然防冻液足够你放一个小时的了。

这款N54发动机没有专门的放水堵 ，只好拆卸水箱的下水管释放防冻液。直到它流淌干净就行了，要不然拆卸水泵的时候，防冻液会毫不犹豫的直接喷溅到你脸上。

释放出来的防冻液，颜色深沉。宝马的原厂防冻液就是这个颜色的，以墨绿色为主。所以说曾现出来的深色并不是过期了，而是防冻液本身的颜色。还有过期与否并不是通过颜色来判定的，是通过冰点仪测试出来的。

水泵由于体积不小，从发动机舱底部是没法彻底拿出来的。只能拆卸掉水箱风扇从上面拿出来，宝马X6并没有采用双风扇的设计。而是采用一个单风扇进行无级调速来实现不同的散热量，控制方法是采用的占空比，也是很多灯光采用的控制方法。

终于将水泵拆下来了，旧的水泵已经布满了超级多的尘土。对于一辆10年的老车来说，这个状态还算是不错了。

新的水泵~现在的汽车配件集成化程度很高，就是为了不让你修理。即使是修理，成本也很高。这种情况在以后的日子里会越来越明显，并且电气化程度越来越高。甚至连空调泵都有采用电控的，目的就是为了降低发动机的负荷。通过加大电瓶的电压来做到驱动，所以就会出现48V 的电气系统，通过起动机和发电机的集成化省略掉了起动机，进而降低发动机的油耗。

新的水泵已经安装上了，这个位置还是第一次看到。水泵的安装位置非常的特殊，其实在最底部可以更加有效的利用对流原理，来实现更好的水循环和散热性。

安装完毕，水泵由于已经脱离了曲轴的皮带轮驱动。所以完全不需要非常多的螺栓进行固定，四颗足够了。

接下来就是加注防冻液了，在膨胀水箱直接加注即可。

每桶差不多在1.5升，需要差不多四桶左右。

宝马原厂防冻液采用的是乙二醇的水溶液，含水比例较低浓度较高所以需要兑水，在防冻液的桶身上面也明确的标注了需要兑水的比例。乙二醇有一个神奇的特性就是浓度超过60%的时候，冰点会下降。也就是说如果太浓的话，反而会造成防冻液失去防冻效果，好神奇的存在。

最后不要忘记冷却系统进行排气哦，排气程序跟MINI是一样的。严格意义上应该是,MINI跟宝马是一样的。

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