本田GREIZ车门面板怎么拆？总结很全面速看!360°无死角探秘东风Honda第二工厂

门|加藤

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周论坛每年都能评价出最好的畅销书。

随着前几年特别火的飞度、高尔夫渐渐走下神坛，CIVIC（思域）以“南京车友号称其能叫板凯迪拉克”的威名闯入了大众的视野。

撇开“能不能叫板凯迪拉克”这个问题，我好几个入手了本田思域的哥们儿都说，单看13.99万的最低配置就有无钥匙进入和触屏这一点，CIVIC（思域）的性价比确实很高。

那么，高性价比“热销”CIVIC（思域）究竟是怎么被生产出来的呢？

前几天，有幸跟“东区媒体”们组团，参观了东风Honda第二工厂，直击CIVIC（思域）生产全过程。

随着台板的上下律动，发动机、方向盘、门板、轮胎行云流水般依次被安装到车胚上，几乎眨眼之间，一辆崭新的CIVIC（思域）就被组装完毕。

来参观之前，我以为围观车辆组装起码要占这次行程时间的三分之一，没想到不到一分钟就可以见证整辆车的生产全过程。难怪东风Honda第二工厂能够成为本田全球的标杆工厂。50秒一台的下线速度、全球首创的自动升降台版、先进的车门分类工艺……过硬的技术确实给了东风Honda第二工厂这个骄傲的底气。

东风Honda第二工厂除了生产高性价比的“热销”车型CIVIC（思域），同时还支持XR-V、JADE（杰德）、GIENIA（竞瑞）、GREIZ（哥瑞）等多种车型的混线生产。

当然，可能有人要说，机器人流水线作业、多种车型混线组装的技术确实看得人眼花缭乱，可这样生产出来的车，质量能过关吗？

随团工作人对这个问题做出了解释。原来，东风Honda第二工厂每年生产的24万辆车，在生产过程中大都会采用本田FUNTEC技术。比如，其车身就采用了ACE安全车身结构，车舱内采用刚强度钢材，从各个方面提升整车的安全性能。不仅如此，它还采取了专业检测技师的“一票否决”制，将有问题的故障车扼杀在摇篮里。

参观完CIVIC（思域）的生产线，接下来跟着“东区媒体”团还一起参观了东风Honda环境展示馆和青少年汽车知识见习基地，在了解品牌文化的同时，还在生动有趣的多媒体、场景化互动中学到了一些环保、汽车、交通方面的小知识。

整体360°无死角地实地参观下来，我对于东风Honda这个品牌的好感度直线上升。以前总觉得，大众把CIVIC（思域）炒到一个论坛“热销车”的地位，甚至叫板“凯迪拉克”，其实或多或少有点捧杀的意思在里面。有时候听谁说买了辆CIVIC（思域），都觉得跟风买车，等热度降下来，总会出现这样那样的问题，但这次的参观体验，让我觉得，其实“热销车”的背后，其实有强大的品牌工厂在撑腰。有这样的底气在，还有什么好怕的呢？

7月份的发布会上，东风Honda说秋季会推出以INSPIRE概念车为原型的量产车，当时还不太看好，但是现在，我觉得未来INSPIRE很可能会进一步强化东风Honda在“SUV+中级车+中高级车”中的产品布局，成为继CIVIC（思域）之后，论坛上新的“热销”车。

究竟INSPIRE的表现如何，让我们拭目以待。