本田怎么关闭被动行人保护？终于找到答案了填补思域手动挡缺失，本田型格手动专属版，能否成为年轻人青睐？

在小型汽车市场上，广汽本田的重磅新产品不仅填补了广汽本田旗下产品的空缺，还进一步丰富了本田在国内市场的份额。

型格延续合资品牌惯用的双车布局，为一汽本田思域同平台打造的姊妹车型，二者除了在外观上存在区别外，型格推出了这代思域不再有的，同时也是同级别少有的手动专属版车型，在拉低车系整体售价的同时，也为那些手动党爱好者提供了选择。今天要介绍的就是2022款本田型格 240TURBO 手动专属版，厂商指导价12.99万元，一起来看看表现如何。

外观方面，型格的整体轮廓可以明显看到现款思域影子，正如雅阁和英仕派一样，不过为了让它更符合国内年轻消费者的审美喜好，广汽本田特意聘请了上代思域的设计师来主导其外观设计，细节上加入了一些本土化的专属设计元素，该人第一印象是年轻、时尚且不乏运动气息。作为全系入门的手动专属版，在外观上并没有和其它中高配车型拉开太大差距，仅轮毂处为重要特征。

车头部分，型格与现款思域一样采用了扁平化设计理念，由此带来更显宽大和低趴的既视感，全包式前脸在一定程度上也强化了整体感，给人感觉更协调。中网造型比较收敛，与大灯之间构成狭长的贯通样式，内部采用亮黑色边框和网格结构，增添了些许运动气息。车前包围更趋向于家用化设计风格，梯形下格栅底部边框与两侧小尺寸獠牙状导风槽衔接，同样起到延伸前脸视觉宽度的作用。

细长的大灯造型紧贴前脸表面轮廓，灯眉处辅以镀铬饰条点缀，灯腔内部采用熏黑处理，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面与现款思域如出一辙，同时也能够感觉到现款雅阁的影子，无形之中为其增添了几分跨级味道。修长的车头、短促的车尾与宽扁造型搭配相得益彰，加之溜背式尾部造型的勾勒，颇有几分轿跑车的味道。车身尺寸处于同级别中上等水平，尤其是2735mm的轴距，相比目前A+级轿车标杆的大众速腾还要长，为车内空间拓展提供基础。

后视镜集成LED转向灯带，手动专属版后视镜仅支持单一的电动调节，而且缺少其它中高配车型上前排车门无钥匙进入，好在标配了车内无钥匙启动系统。

16寸铝合金轮毂放在型格车身上中规中矩，银灰色双五辐样式造型立体，实际看起来也不会太显小；轮胎匹配玛吉斯VICTRA 510系列，规格为215/55 R16，相比常见的205胎宽抓地力更好；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警。

后侧45度是欣赏型格的最佳角度，车尾线条顺滑流畅，整体造型饱满立体，且不乏运动感，细节处棱角分明的折线为其增添几分犀利感。尾灯造型与车尾轮廓高度贴合，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有很高的辨识度。手动专属版车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气，相比高配上的外露式布局，在气势上略显内敛。和常见的日系车型一样，作为最低配的手动专属版上没有配备倒车雷达和倒车影像功能，好在后期自行加装也不是很麻烦。

内饰方面，型格的车内设计与现款思域基本上看不出区别，相比时下同质化严重的内饰风格，型格车内算是比较有特色的，熟悉之余不乏新鲜感，且兼顾了不错的实用性。中控台造型在延续传统T型布局的基础上，加入了时下流行的横向贯通式设计，给人一种较为工整的既视感，同时也有助于提升前排视野。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，面板细节处辅以黑色烤漆和镀铬边框点缀，整体做工和质感符合该价位和该级别车型的常规表现。

三辐式多功能方向盘造型简洁耐看，手动专属版没有配备定速巡航功能，方向盘仅左侧配备了一些负责行车电脑、多媒体调节的按键和拨杆，握柄处采用塑料材质，方向盘支持手动四向调节。

手动专属版仪表盘为左侧7英寸彩色行车电脑搭配右侧机械时速表，其它版本车型均升级为10.2英寸全液晶仪表盘，虽然样式不够高级，好在左侧屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和辅助驾驶等信息。

主动安全方面，手动专属版仅配备了疲劳驾驶提示。被动安全方面，全系标配被动行人保护装置，能够降低车辆正面碰撞时对行人的伤害程度；全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及同级别少见的后排侧气囊和前排膝部安全气囊；车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到轮胎具体数字；整体而言，型格与现款思域在主被动安全方面的表现，即使相比采用TNGA架构的现款丰田卡罗拉也丝毫不显逊色。

中控部分，全系标配9英寸悬浮式中控液晶屏，相比之前的嵌入式设计，更符合时下流行趋势，屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作。手动专属版车机系统相比其它版本要简单不少，仅支持常用的蓝牙电话和CarLife等功能，车内音响也仅提供了前排两个扬声器单元。

全系标配前排双温区自动空调，手动专属版相比其它版本缺少了后排出风口，前排空调面板采用传统三旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5个过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比等功能，在手动专属版上同样没有缺席。

车内座椅表面采用全织物材质包裹，座椅造型饱厚实，前排座垫和靠背两侧凸起的护翼，能够给身体起到不错的承托效果，主副驾驶位均为手动调节方式。后排座椅延续前排风格，头部与腿部空间表现都足够充裕，达到大部分消费者对该级别车型的心理预期；后排缺少了空调出风口、中央扶手、手机电源接口等实用配置。

值得一提的是，手动专属版同样配备了常规面积的电动天窗；后备厢内部空间工整，后排座椅靠背不支持放倒功能。

动力方面，2022款型格全系均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，对应尾标240TURBO，与现款思域上保持一致；发动机最大功率134kW/182Ps，最大扭矩240Nm，手动专属版匹配6挡手动变速箱。发动机拥有比较充沛的动力储备，在中转速下也很饱满，中后段提速能力自然更有保障；变速箱挡把尺寸整体偏小，而且整体换挡行程也不是很短，所以实际操作感受中规中矩。偏向密齿的设定让加速过程更为敏捷，好在转速的攀升过程较为迅速，能够在这其中找到一丝快乐。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适性，滤振性能有不错的表现，可以化解路面上绝大多数细碎的颠簸，同时悬架还富有一定的韧性，支撑性并不差。转向系统配备可变转向比，指向性出色，转向手感线性、适中，阻尼感恰到好处。

总结：作为全系最低配的型格240TURBO 手动专属版，注定不会扮演走量角色，其存在更多的是意义在于弥补思域手动挡车型的缺失，毕竟该车在国内年轻消费群体中有着相当高的人气，而且6挡手动变速箱具有更强的玩乐属性，这里不妨说说你对2022款本田型格240TURBO 手动专属版的看法如何。