本田思域高温怎么样？终于找到答案了鬼火少年不再，本田新思域混动长大了

Klose闭包

在成都40度的高温下，我从外部看到了新的第十代思域混动，从里面看到了外面，不久我们就建立了“成熟”的关系，从此成熟到可以看到10多岁留下的青春痕迹。我看着第十代成长后的成熟，直到我被朋友全速赠与《壮志在我胸》为止。

Anyway，十一代的思域从一个莽的鬼火少年，成长为了一名稳的衬衫青年，少了张牙舞爪，多了沉稳内敛。

外在沉稳内敛了吗？

精致圆润的头灯，附庸电动化风潮的半封闭式中网，中规中矩的尾灯，新款思域充满了成熟和内敛的荷尔蒙，除了溜背的运动造型和尾部的黑色扩散器还残留些上代的热血，那些锋利的线条、决绝的转角，全都荡然无存。

不再嚣张狂野是对个性的妥协和放松，毫无疑问，这会令思域失去相当一部分后生仔的拥戴，但换来的却是成倍扩大的消费群体。一个染发扎耳钉穿着艳丽，一个衬衫牛仔裤打扮清爽，谁更容易被接纳显而易见。

内饰的设计刚开始向我投射出“中庸”二字，但仔细观瞧，是我草率了。相比贬义无聊的中庸，整洁规整更适合本田全新的内饰设计语言。

长条的贯穿式出风口让整个内饰层次分明，黑色钢琴烤漆加银色描边的设计，搭配上新鲜感十足的蜂窝状出风口，小质感嗷一下就上来了。炮筒式的空调导风杆质感和旋转手感都很棒，让幼稚的我玩了半个小时。电子按键换挡取代了传统档杆，让空间上少了一分阻挡，多出了一分清爽。

但，U1S1，这个整体式的空调出风口虽然炫，但是废，软软的蜂窝状饰板容易损坏，一体式的必须整条更换。还好本田的零整比没奔驰、沃尔沃这么高。（奔驰沃尔沃：求别Q）

从上代的凌乱粗糙，到现在的整齐精致略带时尚，这是内饰的成熟之处。

内在周到体贴了吗？

如果说外观和内饰上的成长是一小步，那科技和智能上的成长绝对是一大步，会扯到的那种。

在车均2块屏幕的2022年，双液晶仪表盘的升级只能说是中规中矩。更大尺寸的可触控中控屏幕还搭配了物理按键，功能设计很周到，同时说明对自己车机的语音控制几斤几两很清楚。但语音控制却超出意料，连试了3个指令竟然全都准确识别并执行，那种诧异就好像平时遛弯听戏下棋的大爷，拿着Switch在海拉鲁救出了公主。

车道居中保持、车道保持辅助、并线辅助等一系列配置将思域的辅助驾驶等级推升到了行业主流的L2，实际体验下来，无论是车辆居中功能还是自适应巡航跟车，都让人很满意。

遥想思域当年，只恨不得右手里的档杆变成银色球体，左手方向盘上的H标变红，右手一搓右脚一跺，跟某日系杂牌车斗个三百回合。谁会想要在一辆思域上开启自动驾驶辅助、将驾控交给一堆摄像头和程序、“循规蹈矩”地从A移动到B？！

而在2022年，本田认为越来越多的人，都想。

所以混动的思域也来了。2.0L+电机带来的是舒服、顺畅和轻盈，起步和加速都是又快又顺，油电切换完全无感，配合上柔韧紧实到略带德味的底盘，和听着不假其实假的电子模拟声浪，开着就是一种开心。这种开心某种程度上也离不开更加优秀的NVH，发动机的吸气包装和发泡隔音垫，加上静音材料的升级，让这代思域安静了许多许多。

长大了的思域变强了吗？

这句话似乎有些矛盾，但结合思域混动的价格和国内白热化竞争的市场，这确实是个疑问。

十一代思域从内到外都变得更加舒适和智能，从少年的不羁成长为青年的稳重，这必将为其带来更广的受众群体和更高的接纳程度，不信看看宝马3系就知道了。

但内心仍留有一股莽劲的混动思域定价15.99万元-18.79万元。虽然面对同级的丰田卡罗拉和自家的凌派，思域混动带着必赢的自信，但别忘了，这个价格区间里还有崛起的国产混动，还是SUV，比如好评如潮的吉利星越L、WEY的拿铁DHT和玛奇朵DHT，以及哈弗H6S。要想被称作强，还要面对这堆除了品牌什么都很强的强者的围攻。