宝马X6无法行驶、驱动力分配系统失效

一、客户障碍说明：

如果在行驶过程中转向，后轮会有严重的震动，伴随金属撞击声，在来维修的路上突然无法行驶，显示器显示驱动装置异常、制动及行驶稳定系统、驱动力分配失效。

二、维修人员故障描述：

试车确认故障，无法行驶，显示器显示驱动装置异常、制动及行驶稳定系统、驱动力分配失效

①故障代码：

5F3A——DSC分动器故障。

5F39——DSC分动器内部。

521F——VTG调节扭矩在扭矩曲线之外

②故障检测计划：

③已经执行过的维修项目：

三、维修过程描述：

1、检测存有5F3A——DSC分动器故障。5F39——DSC分动器内部。521F——VTG调节扭矩在扭矩曲线之外。检测计划结果没有明确结果。

2、将车俩在举升机上顶起，挂档轮胎不动作。读取VTG数值，无异常。ISTA驱动VTG马达能听到马达动作的声音，但即使马达动作在举升机上也不能驱动轮胎。

3、读取DPC 运行值，发现左右实际发动机扭矩都为“0”说明VTG没有传输动力到QMVH系统。

4、分别检查VTG、QMHVH上的润滑油，发现VTG的油有刺鼻的焦味，怀疑VTG内部烧蚀。

5、拆检VTG，发现摩擦片及钢片被烧蚀脱落。

更新VTG后前轮可以驱动，后轮依然没有驱动力！

拆检分解QMVH，发现差速器被动齿轮（盆齿）因脱焊造成自由旋转，从而使得后轮丧失驱动能力。

这样就能解释问题发生的原因了：QMVH盆齿脱焊导发出异响，同时致后桥驱动力丧失，这样DSC/VTG就介入调节，将传动力全部转换到前桥，当客户加速行驶超过一定距离后VTC摩擦片烧蚀、脱落。其实此时的温度可能并不是特别高，以至于VTG的温度还没有达到保护要求，就导致摩擦片脱落，前桥也随后失去动力，车辆无法运行。更新VTG和QMVH后恢复正常。照片如下：

四，维修总结：

当时和车间主修试车的时候发现急加油门很容易出现右后轮抱死的现象，往左打方向转弯的时候会听到很明显刺耳的异响，往右打基本试不到异响。试车不久就闻到一股烧焦的味道，杯具发生了。。。随即出现挂档加油车不走，完全木有驱动力。最后还是兄弟们推上工位的。