本田联系电话怎么找？我来告诉你答案40多天，本田混动变速箱再增12起故障投诉 怎么办？

视频版本：

40多天，本田混动变速器多报了12个故障怎么办？

——3354————3——3——3333——-分割线——3——33——33——33333——333333——

图形版本：

今天再说一下本田混动变速器的故障。

鉴于有很多人认为本田混动没有变速箱。

所以我们还是先说明下，本田iMMD混动系统中由双电机和齿轮等部件封装起来的这个箱体就是变速箱啊，这是本田官方的说法，不是我自创的。

3月中旬，我们出过两期视频，专门跟大家聊了一下本田混动变速箱的质量问题。

第一期我们根据车质网的投诉情况及故障里程等信息推测，因为今年会有更多的车进入4万~6万公里的故障里程，所以我说本田或因为混动变速箱的质量问题，在我国迎来大考。

第二期我们根据本田混动变速箱的原理及内部结构等信息，试着分析了一下故障的原因，本人推论，该故障不是表面的电磁阀卡死问题，而是immd换代国0产后的某个损耗零部件使用寿命问题。

可能是离合器，也可能是阀体等其它执行机构，因为这是一个损耗故障，所以并不是车辆过了4~6万公里的里程，就不会出故障了，而是里程越长，越会出故障。

第二个视频是3月17号发出的，之后我一直在关注这个事情，并且前几天我还专门给东风本田打了电话。

我说现在看到很多混动变速箱故障的案例，你们公司有什么措施吗？

唉！没想到客服MM的回复既专业又强势啊。

主要就两条，第一变速箱质量没问题，网上的信息不可信，第二问我的车有没有故障，我说没有，那客服就说如果你的车有故障可以去联系4s店或者厂家。

潜台词就是，你的车没故障所以你不要瞎BB。

牛逼，逻辑完美，令人信服！

然后，这两天我又到车质网去查了下投诉情况，这一查不要紧，又有新发现。

之前的视频发出时，也就是截止3月17日，把一些重复的投诉案例去掉。

核实到雅阁混动和inspire混动一共16起变速箱故障。

之后到现在，大概一个半月的时间，这两款车又新增了15起变速箱投诉。

其中雅阁混动11起，inspire混动4起，不过经我们核实，雅阁有两起重复，inspire也有一起重复，所以两车实际的变速箱故障为12起。

雅阁的9起故障中，最短的里程为3.6万多公里，最长的为6.8万多。

inspire的故障中，短的里程为4.4万多，长的为7.6万多。

这些投诉，每一起都有投诉编号啊，大家可以到车质网去核实。

这些投诉，也基本验证了我们之前的两个猜测，第一今年很可能会进入一个小爆发期啊，之前将近一年的时间是16起，而现在才一个半月就达到12起。

第二这是一个损耗故障，里程越长越会出问题，虽然之前都是4~6万公里出故障，但这并不意味着超过6万多公里就不出故障了，因为现在有了这起7.6万公里的故障。

之前的16起，加现在的12起，一共是28起，但大家应该都明白，真实的故障数量肯定不止这28起，因为不是每一位故障车主都会到车质网来投诉。

而且，根据投诉内容，很多人并不是出了故障就来投诉了，而是在更换了变速箱之后，4s店拒绝他们的延保要求，才来投诉的，我估计真实的故障数量可能有100来起，甚至更高。

另外，从本田第三代国产immd的上市时间，即雅阁混动18年8月底，inspire混动18年10月底，一直到19年的9月，也就是网传本田内部开始对变速箱进行整改的时间。

这两款车销售了近一年的时间，我根据网上的销量数据大概估算了一下，这两款车混动版的累计销量大概是5万辆，不是特别准确，但相差不会太多。

也就是说，这5万辆奖池中的车辆，假设已经中奖100台，那现在的中奖率已经达到了千分之二，看着不高，但是作为三大件之一，这个故障率已经挺吓人了。

更吓人的是，这个概率一定会越来越高，因为这5万辆车也就只有部分车辆进入4~6万公里这一故障里程，比如我算提车比较早的，常州第一批inspire混动，19年元旦后提车，目前也就3万公里多一点。

甚至，最近有网友留言，一个本田的混动群，275位车友，已经有3辆车在5万公里左右出了问题，故障率超1%，就问你怕不怕！？

看起来挺严重的问题，本田官方为何迟迟没有反应呢，这个问题我们之前也分析过，主要两点，一是因为该故障原则上没有安全隐患，故障报警后只是不能切换到直驱模式，但车辆仍可正常行驶。

二是万一召回，更换变速箱的成本是惊人的，所以目前这种选择对本田是最有利，打死不承认有质量缺陷，保修期内出故障，厂家当然能免费更换。

三年之后出故障，爱咋咋滴，你要是闹一闹，给你免费换一个也未可知，你要是愿意自掏腰包，厂家和4S店那还不偷着乐，能省一台是一台。

退一万步讲，要是本田大发善心，出保后的变速箱故障，也全都免费更换，也比搞一次召回好N倍，前者好比涓涓细流，后者尤如滔天洪水，换你你会怎么选？

所以，基于本田现在打死不认的现状，本人在此呼吁：

第1， 已经出故障的车主，你们除了到车质网投诉之外，还有更重要的事情，赶紧到国家市监总局的官网去提交一个缺陷线索报告啊，这个渠道我也是最近才发现，所以第一时间提醒大家。

先打开市监总局的缺陷产品管理中心网站，滑到最下方，左侧有个缺陷线索报告，点击一下，再从右侧跳出的网络平台或微信平台点击进入。

进入后，会有一个报告提交的流程说明，大家可以看一下，然后点击最下的报告缺陷，会进入填写页面，大家如实填写即可。

出故障的车主，你们千万不要嫌麻烦啊，因为我们没出故障的车主是无法提交的，如果你们也不报告，那大家都别指望本田会正面回应此问题。

如果报告之后，本田在市监的要求之下召回或是给予延保了，那你们更换过的变速箱应该也会有相应的政策，比如同样的延保等。

第二，各位本田混动的车主或是车迷，希望你们多多转发这个视频，让更多的本田混动车主看到，虽然我们前面说19年9月之后本田内部已经整改过了，但这个也只是传言。

本田官方从来没有给任何说法，他们都不承认变速箱有质量问题，怎么会承认有整改呢，万一是更晚的时间整改的呢？万一整改没有到位呢？

那谁知道其它的第三代iMMD车辆有没变速箱故障的风险？

所以，我还是之前那个观点，本田官方不能一直沉默，必须给个说法：

三代immd的变速箱到底有没有质量缺陷，如果有，哪些车辆、哪些批次涉及，有没进行整改，什么时间整改的，对于我们这些有缺陷批次的车辆怎么办，是召回，还是统一给延保，延保多久，对吧。

而我们广大混动车主能做是，一是让故障车主提交缺陷报告，让市监机构介入调查，二是其它车主也要想办法给厂家施压，让本田正视该问题，回应该问题。

只有这样，广大的本田混动车主、准车主和车迷才能安心，是不是。

当然我们也欢迎其它网友围观吃瓜，看看到底是我们本田混动车主在无事生非，杞人忧天，还是本田相关车辆确有质量缺陷，应当召回或延保。

最后，鉴于之前有不少车友要求加微信或群进行技术交流，ok，最近本人都开通了，有需要的朋友，可以给我私信啊。