新本田crv起步顿挫怎么解决？总结很全面速看!面对本田CR-V庞大的车型阵容，看哪款更具性价比

提到国内合资紧凑的SUV，我想起了来自本田的CR-V，自1995年车型诞生以来，在全世界很多国家取得了相当大的市长/市场成绩。

相比于同级别对手而言，本田CR-V的制胜法宝莫过于均衡，各方面数据都处于中游水平，比起某一项比较突出的竞品，更容易被大部分消费者所接受。去年7月份，国产第五代CR-V迎来了改款车型，对部分细节处进行了调整，同时新增黑爵士版车型，继续采用1.5T发动机和2.0L混动两种动力系统。全系共计提供了17款不同配置版本，本文将针对2021款本田CR-V整体和不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款本田CR-V全系17款车型，售价区间为16.98-27.68万元，其中包含9款1.5T汽油车型和8款2.0L混动车型，且又分为两驱和四驱版本。就全系价格分布而言，2.0L混动系列相比1.5T系列有着更高的定位，不过净行版20.98万元的定价，相比对手丰田RAV4荣放双擎版的门槛更低。可以看到车系中不同动力和驱动类型之间，还存在着一些价格重叠的版本，给了消费者更多选择的空间。新增加的1.5T两驱/四驱黑爵士版，可以看作是1.5T两驱风尚和四驱豪华版的运动版本；而2.0L混动两驱/四驱黑爵士版，则同样可以看作是2.0L混动两驱净驰版和四驱净骋版的运动版本，属于车系里重点关注的几款车型。

车身配色

2021款本田CR-V全系目前共提供了6种车身配色，其中琥珀棕为1.5T车型独有，银黛灰则为2.0L混动车型专属，新增加的黑爵士版为黑白两种配色可选。就目前市面上常见到的本田CR-V而言，包括之前上代车型多以黑、白两种颜色为主，也就是从混动车型加入之后，才变得更丰富一些。

外观

2021款CR-V在设计上沿用了海外版本造型，相比之前的变化主要集中在中网、前包围等一些车身细节处，整体改动幅度不大。2.0L混动与1.5T车型外观基本一致，仅是车标采用了常见的蓝色点缀，同时在前翼子板和车尾底部，加入了HYBRID混动标识；新增加的黑爵士版车型，更倾向于运动风格，将车前包围、后视镜外壳、以及轮毂表面等都采用了熏黑处理，看起来更显年轻。车头部分，之前车标两侧的大块镀铬饰板，变成黑色烤漆样式，使得上方镀铬边框更加显眼，内部格栅也将之前的横向辐条，调整为黑色蜂窝网状结构。车头底部增加了一段较粗的环绕式镀铬边框，与中网搭配后显得更有层次感，同时在一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。全系除1.5T手动经典版/两驱舒适版这两款低配车型外，其它版本车型均配备了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，也能起到优化车头风阻效果。

全系大灯造型一致，与中网和车头整体轮廓搭配协调，尤其是和中间镀铬辐条融合样式，让前脸显得整体性更强。全系远近光灯组和车前雾灯均为LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节；除两款1.5T低配车型外，还增加了自适应远近光功能，其中只有1.5T四驱尊耀版、2.0L混动两驱净致版/四驱净享版配备了转向辅助。

车身侧面，这一代本田CR-V相比之前加入了更多圆润化设计，整体轮廓相当饱满敦实，虽然定位于一般紧凑型SUV，但视觉效果丝毫不显小气；尤其是前后略微隆起的轮拱线条，配合着边缘处平滑的过渡，看起来足够协调，且颇具肌肉感。车身尺寸和轴距依然维持着合资紧凑型SUV的主流水平，只不过比起同级别国产自主SUV略显逊色，但凭借着本田设计师在空间利用上的造诣，绝不仅仅是靠单纯的外部数据就能反应出来的，四驱版车身高度相比两驱版要多出10mm。

外后视镜集成LED转向灯带，除1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净行/净速版外，其它车型均增加了车侧摄像头；功能上1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净行/净速版车型，仅支持单一的电动调节，其它版本均支持电动调节、加热、折叠等功能；而且除1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净行/净速版外，其它版本车型还配备了后排侧窗隐私玻璃。除1.5T手动经典/自动舒适版车型外，其它版本车型均支持前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

全系车型共提供四种不同规格或样式的铝合金轮毂，其中1.5T四驱豪华版及以下版本车型，均采用17英寸铝合金轮毂；1.5T四驱尊贵版和2.0L混动两驱净行版、净速版、净驰版、净骋版车型，均采用18英寸铝合金轮毂；1.5T四驱尊耀版和2.0L混动两驱净致版、四驱净享版车型，采用枪灰色双五辐花瓣样式的19英寸铝合金轮毂；至于新增的四款黑爵士版车型，则均采用亮黑色19英寸铝合金轮毂，显得更加运动大气。全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型。

轮胎方面，1.5T两驱风尚版及以下配置车型均匹配优科豪马GEOLANDAR G98系列，规格为235/65 R17。1.5T四驱豪华版车型，匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为235/65 R17。1.5T四驱尊贵版匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为235/60 R18。尊耀版、以及两款1.5T黑爵士版车型匹配米其林LATITUDE Sport 3系列，规格为235/60 R18和235/55 R19。2.0L混动净骋版及以下配置车型，匹配普利司通DUELER H/L 33系列，规格为235/60 R18。2.0L混动净致版、净享版和两款混动黑爵士版车型，匹配米其林LATITUDE Sport 3系列，规格均为235/55 R19。全系车内标配胎压报警系统。

车尾部分通过尾门中间的内凹式轮廓勾勒，同样具有不错的层次感，车顶大块扰流板配合着两侧紧贴车身的L型尾灯，在后风挡周围呈环绕样式。尾灯表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部底部采用双边共两出排气布局，扁形的尾喉看起来稍显内敛。1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净行版车型仅配备了倒车影像，其它版本车型均配备倒车雷达和倒车影像。1.5T两驱风尚、四驱豪华、以及两款1.5T黑爵士版车型增加了车侧盲区影像；1.5T四驱尊贵和尊耀版车型再增加车前驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。2.0L混动两驱净驰及以上版本车型，则均配备了车前驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，可以看到现款CR-V车内依然延续着早期经典的布局方式，尤其是与中控台一体化的档杆区设计，能够为前排提供更多实用空间。中控台造型简洁大方，表面采用软性材质覆盖，搭配细节处的一些镀铬或烤漆边框点缀，整体做工和质感都有着不错的表现。全系目前共提供了三种内饰风格，区别集中在中控饰条、门板内衬、座椅表面颜色和材质上，相比之下，全黑色偏年轻，黑/米色更居家，黑/棕色则多了一些商务气息。

三辐式多功能方向盘为本田家族样式，高低配区别体现在表面装饰和握柄材质上，全系都配备了两侧多功能按键，只不过根据配置的不同，在数量上有所差异。1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动净行/净速版车型，方向盘握柄处均为塑料材质，其它版本车型采用了皮质包裹；全系只有1.5T顶配、次顶配、以及两款1.5T黑爵士版车型配备了方向盘换挡拨片，全系方向盘均为手动四向调节方式。

仪表盘方面，除了1.5T手动经典/自动舒适版车型采用的是机械指针与中间小块单色行车电脑组合外，其它包括2.0L混动在内的车型，均升级为中间更大的7英寸彩色屏幕，显示内容和功能性也更丰富。2.0L混动车型仪表盘根据动力特点，对显示内容和界面做出调整，有利于驾驶者更清晰地观察车辆状态。1.5T四驱尊耀、2.0L混动两驱净致、2.0L混动四驱净享版车型，配备了HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。全系除1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动净行/净速版车型外，均配备了前排手机无线充电模块。

主动安全装备方面，全系除1.5T手动经典/自动舒适版车型外，均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

被动安全装备方面，1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动净行版车型，仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊和前排侧气囊，其它版本车型均增加了前后排头部气帘。

中控部分，1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净行/净速版车型，采用的是5英寸普通液晶屏，不支持触摸操作，仅通过两侧物理按键和旋钮调节，功能上主要负责显示倒车影像和多媒体播放，好在同样支持较为实用的蓝牙电话。其它版本车型升级为一块7英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕左侧保留了一列常用触摸按键；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动净行/净速版车型，采用的是车内4扬声器单元设计，其它版本车型均升级为前后8扬声器，全系标配了ANC主动降噪系统。

1.5T手动经典/自动舒适版车型采用的是手动空调系统，2.0L混动净行/净速版车型采用单温区自动空调系统，其它版本车型则均升级为双温区自动空调系统，全系标配了后排空调出风口；1.5T四驱尊贵版、四驱组尊耀版、以及2.0L混动两驱净致版和四驱净享版车型，还增加了车内空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、可变转向比。1.5T车型里除手动经典/自动舒适两款低配版本，均配备了发动机启停。2.0L混动车型里净行/净速两款低配版本，均配备了自动泊车入位，还包括1.5T四驱尊贵/尊耀版。全系除1.5T手动经典/自动舒适版车型采用的是普通定速巡航系统，其它版本车型均升级为更高级的全速自适应巡航。

座椅空间

全系共提供了三种座椅配色，与不同的内饰风格相照应，1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净行版车型座椅表面为全织物材质；1.5T两驱都市版和2.0L混动两驱净速版，车内座椅表面为皮和织物混搭；其它版本车型则均采用皮质包裹；座椅造型饱满，内部填充厚实。1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动净行/净速版车型，前排座椅为手动调节方式，其它版本车型均升级为前排主副驾驶位电动调节，包含主驾驶位座椅四向高低和四向腰部支撑。其中1.5T车型里，四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱尊耀版、四驱黑爵士版增加了前排座椅加热，四驱尊耀版还配备了主驾驶位座椅记忆。2.0L混动车型里，两驱净致版和四驱净享版增加了前排座椅加热和主驾驶位座椅记忆。

虽然2660mm的车身轴距，比起同级别对手没有什么优势，但历代CR-V的车内空间表现都是有口皆碑的；后排靠背角度支持小范围调节，配合两侧坐垫的加长处理，能够带来较为放松的乘坐姿态，而且地板中间的全平设计，兼顾了更好的舒适性。全系后排均提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，除1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动净行版车型外，还配备了后排两个手机电源接口。1.5T四驱尊贵版和四驱尊耀版，2.0L混动两驱净致版和四驱净享版车型，后排增加了座椅加热、多媒体控制、以及手动侧窗遮阳帘。

全系只有2.0L混动最低配两驱净行版车型采用的是常规面积电动天窗，其它包括1.5T版本在内的车型，都采用的是可开启式全景天窗，能够给车内带来更好的通风采光效果。全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升后备厢使用空间；只有1.5T四驱尊贵版/四驱尊耀版和2.0L混动两驱净致版/四驱净享版车型，配备了后备厢电动尾门、尾门位置记忆、以及更高级的感应开启功能。

动力

2021款本田CR-V继续搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统，其中1.5T发动机最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm；匹配6挡手动或CVT无级变速箱。2.0L混动系统，发动机最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，电动机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，系统综合最大功率158kW；匹配E-CVT无级变速箱。

1.5T车型采用的是传统机械挡杆，2.0L混动车型采用更显高级的按键式电子换挡机构。在1.5T高配和2.0L混动高配车型上增加了‬适时四驱系统，采用‬多片‬离合器‬式‬中央差速器‬，相比‬两驱‬版‬车型‬，更多作用是在于提升车辆在雨雪湿滑路面的安全性，以及应对一些轻度越野情况。

1.5T涡轮增压发动机的动力参数，比先前搭载在思域上的1.5T发动机（177马力、226牛·米）在最高功率和最大扭矩上分别提升16马力与17牛·米，甚至超过了不少同级别2.4L和2.5L自然吸气发动机；技术上包括进排气双VTC、低惯性高响应性涡轮增压器、电动废气门、高滚流进气口、高冷却气缸盖、冷却油腔活塞、高效率油泵、钠填充排气阀等，高度兼顾了卓越的环保性与充沛的动力表现。除最低配车型采用的是6挡手动变速箱外，其它1.5T车型均采用CVT无级变速箱，结构特性决定了它不会存在“换挡顿挫”的问题，平顺性自然不用言喻。

混动车型搭载的是由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统，同样提供了四驱系统可选。本田的这套双电机混动系统与丰田的THS-II系统不同，这套系统的驱动电机实力更强，能够应对更高车速下的纯电动行驶模式，由于不需要丰田混动系统中的行星齿轮机构来进行变速，简化动力系统复杂程度的同时，还能降低车重。系统中发动机、电动机、发电机采用固定齿比连接，拥有更少的传动部件，因此这套系统的传动效率也会更高。另外，新车电池位于后备厢地板下方，通风口则是设在后排右侧座椅旁。混动车型的优势在于优于同级汽油车型的燃油经济性和出色的加速能力，能明显感觉到在电机的帮助下，新车起步颇为轻快，随后的加速也十分流畅，日常城市道路行驶的动力响应很快，是燃油版车型完全不具备的。

底盘悬架

前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的设计，在同级别车型中较为常见；底盘调校属于舒适性取向，对路面细碎振动的过滤有着不错的表现，即使是面对偏大的冲击力也能得到较好的吸收。方向盘转向力度相比上代车型更沉一些，能给人更稳健的感受。虽然全系标配了ANC主动降噪系统，但高速路况下的路噪与发动机噪音依旧相对明显，与同级竞品相比也没有明显的优势。

下面针对2021款本田CR-V不同版本车型之间的配置差异，进行详细解读，这里将1.5T和2.0L混动车型分开介绍。

2021款 本田CR-V 240TURBO 手动两驱经典版，厂商指导价：16.98万元。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版，厂商指导价：17.98万元。

作为全系最低配的1.5T手动两驱经典版，属于目前同级别为数不多的手动挡车型，16.98万元的定价，将车系价格区间拉得更低。1.5T两驱舒适版除了升级为自动变速箱外，整体配置与1.5T手动两驱经典版一致，也能够满足日常家用需求，而LED大灯和全景天窗的加入，让其看起来更有档次一些；不过倒车雷达和车内前后排头部气帘的缺失，在驾驶便捷性和安全性方面，略显不足。两款车型均仅适合一些资金有限的消费者。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版，厂商指导价：19.58万元。

240TURBO CVT两驱都市版19.58万元的定价，已接近大部分消费者对该级别车型的心理预期，相比上一个配置版本的两驱舒适版贵了1.6万元，主要集中在车内配置的升级上，包含一系列主被动安全装备、驾驶辅助、舒适性配置，相比1.6万元的差价，可谓是相当划算的了，不足之处在于依然缺少了前后排头部气帘。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版，厂商指导价：20.78万元。

CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版，属于在240TURBO CVT两驱都市版基础上继续补强，价格上贵了1.2万元，大部分消费者日常所能用到的配置悉数配备，支持电动调节的皮质座椅，在舒适性方面也有着更好的表现。如果不介意外观17英寸轮毂的话，240TURBO CVT两驱风尚版相当值得推荐。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版，厂商指导价：21.18万元。

CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版，在价格上比起两驱风尚版仅贵了4千元，除了外观上的不同之外，还增加了19英寸铝合金轮毂和车内换挡拨片，实际上就是两驱风尚版的运动版本，性价比方面与两驱风尚版差不多，不过更适合一些年轻消费者。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版，厂商指导价：21.78万元。

CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版比起上两驱黑爵士版，价格上贵了6千元，增加的配置包括适时四驱系统和前排座椅加热，缺少了运动外观套件和换挡拨片，而且轮毂尺寸也重新回到了17英寸，更像是两驱风尚版的四驱版本。如果日常用车环境对四驱系统有着一定需求的话，240TURBO CVT四驱豪华版也是个不错的选择。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版，厂商指导价：22.18万元。

和240TURBO CVT两驱黑爵士版扮演的角色一样，240TURBO CVT四驱黑爵士版相比四驱豪华版，同样表现在外观、19英寸轮毂、车内换挡拨片这些方面，属于是更适合年轻人的类型。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版，厂商指导价：23.18万元。

CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版23.18万元的定价，相比四驱黑爵士版贵了1万元，缺少了运动外观，轮毂回到相对更主流一些的18英寸，而车内配置方面，则多集中在一些舒适性配置方面。抛开两款采用19英寸轮毂的黑爵士版车型，就CVT四驱尊贵版和之前均采用17英寸轮毂的其它车型而言，本田这番操作，显然是将轮毂规格与车内配置牢牢地捆绑在一起。如果觉得17英寸轮毂比较小气，而且又不喜欢黑爵士版张扬的外观，那就只好接受相比四驱豪华版1.4万元差价的240TURBO CVT四驱尊贵版了。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版，厂商指导价：24.98万元。

作为1.5T车型里的顶配版本，CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版24.98万元的价格，相比四驱尊贵版贵了1.8万元，多出来的配置包括19英寸轮毂、抬头显示系统、座椅记忆、转向辅助灯、感应式雨刷，性价比不是特别明显；而且四驱尊贵版的整体表现就已经足够全面了，而且四驱黑爵士版也有19英寸轮毂，使得四驱尊耀版存在感不强。

锐·混动

2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版，厂商指导价：20.98万元。

2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版，厂商指导价：22.18万。

实际上，CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版也是属于后来新增车款，目前就是为了拉低混动版车型的整体价位，让其相比对手更有优势。两驱净行版比起同为最低配的1.5T手动两驱经典版/两驱自动舒适版，在配置上可谓有得有失，增加了18英寸铝合金轮毂，缺少了可开启式全景天窗；这样一来，也使得再高一个配置的2.0L 两驱净速版更容易被人关注，毕竟前后排头部气帘、可开启式全景天窗、以及同样18英寸的铝合金轮毂，让其基本找不到多么明显的短板。

2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版，厂商指导价：24.18万元。

锐·混动 2.0L 两驱净驰版24.18万元的定价，相比两驱净速版贵了2万元，增加的配置和1.5T两驱风尚版接近，涵盖了主被动安全、辅助操控、多媒体系统、以及一系列舒适性配置，属于是2.L混动车型里性价比较高的一款。

2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净·黑爵士版，厂商指导价：24.48万元。

CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净·黑爵士版在这里就不再多做介绍了，相比两驱净驰版价格贵了3千元，换来运动外观和19英寸铝合金轮毂。

2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净致版，厂商指导价：25.98万元。

与1.5T车型布局不同，2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净致版，一定程度上扮演着2.0L混动车型里的两驱顶配角色，在诸多配置上与四驱顶配版本都一致。价格上相比两驱净·黑爵士版贵了1.5万元，升级的地方多是一些更高档次的舒适性配置，和1.5T顶配四驱尊耀版一样，不是太值得推荐。

2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版，厂商指导价：25.18万元。

就像文章开头所言，2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版的出现，给了消费者更多选择的空间，25.18万元的定价比两驱净致版还低了8千元，除了增加四驱系统外，包括轮毂和车内配置，都回到了两驱净驰版水平。好在两驱净驰版表现已足够满足日常需求，所以2.0L 四驱净骋版对四驱系统有一定刚需的消费者来说，也是不错的选择，况且在燃油经济性方面，也有着更好的表现。

2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净·黑爵士版，厂商指导价：25.48万元。

CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净·黑爵士版在也不再多做介绍了，相比四驱净骋版价格同样是贵了3千元，多了运动外观和19英寸铝合金轮毂。

2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净享版，厂商指导价：27.68万元。

作为现款CR-V的全系顶配版本， 锐·混动 2.0L 四驱净享版在外观、配置、动力、燃油经济性等方面给足了诚意，不过27.68万元的定价，也注定只能属于少部分消费者；仅适合一些资金充裕，又十分喜欢CR-V混动车型的人们。

总结

作为城市型SUV代表车型之一的本田CR-V，经过这么多年的发展，同时又赶上最近的SUV市场热潮，在国内也算是积累了相当庞大的用户群体，不过期间也曾经历过起伏，而且更要面对已强势崛起的国产自主车型发起的冲击。就目前在售的2021款本田CR-V车型而言，这里值得推荐的是240TURBO CVT两驱风尚版和锐·混动 2.0L 两驱净驰版。