本田飞度操控球怎么改？终于找到答案了飞度GK5改到8000转断油，L15B3也要玩出高转本田魂！

很多人认为换车，随便换车身外观，换防震轮毂，或者大幅度控制发动机的输出马力就可以完成，但其实玩改装车并没有那么简单。

一辆真正的改装车是要有合理的数据去支撑改装，而且改完之后还要符合安全，这样才算是一辆真正成功的改装车，就像今天给大家介绍的这辆本田GK5一样。

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​视觉派的改装从来都是最直观定义改装车的，所以从外观上看，这辆GK5一点都不低调，碳纤维的发动机盖、前铲、刹车导风等等，让这辆原本只是买菜用的小车变得杀气腾腾。

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​而日规版的RS大灯、短后杠让车子看起来十分的有JDM味道，作为外饰品的侧裙与小尾翼，更是为这辆车增加了不少运动气息。

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​外观上唯一让人觉得遗憾的，就是车主并没有选择更换日规短前杠，不过更换日规前杠是需要连同防撞梁一并更换，甚至还要切掉一部分的下护板，这应该也是让很多车主望而止步的原因之一吧。

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​掀开发动机盖，可以看出车主对动力算是做了不少的提升，更换碳纤维的进气"肥肠"虽然没有LRPTEC的进气歧管提升明显，但价格相对会便宜不少。

​另外车主还特意定制加大节气门，以此来增加进气量。据车主透露他还更换了NGK赛用的8度火花塞与BC的强化气门弹簧钛帽以及纵天的轻量化普利盘。轻量化普利盘相信大家都知道，可以加快转速的攀升速度，但收油时掉得也快。

​至于8度的火花塞和强化的气门弹簧钛帽，就是为了配合那副特调的8000转电脑程序。可以踩到8000转才断油，对一台1.5L的自吸小车来说，真的是一种魅力，这也是车主对本田的一种信仰！

​在传动部分车主也是做了不少的改装，大金的三爪竞技离合能有效地减少换挡时的动力流失，终传更换成5.071的大齿比尾牙，另外车主还更换了1WAY的LSD来提升车子在弯道中的极限速度。

​不过说到玩改装的魅力，除了有让人痴迷的推背感之外，还有那宛如天籁之音的排气声浪。万虎的焦头加上定制的中段再搭配上本田情怀品牌JS RACING尾段，基本都是直通的，所以车子低扭时会显得有些动力不足，但相反当踩到8000转时，会让排气更加顺畅。声音炸裂是够炸裂了，但共振也大，小编在里面坐了一小会都感觉有点脑胀了。

​当车子的动力提升了，散热系统也必须要跟上才行，特别是车主用上了8000转程序，所以车主更换了低温水胆可以让水箱提早在68度开始运作，而Spoon水箱盖增加了水箱运作的压力，最后在加上一个7排油冷，更加有效地帮助发动机降温。

​还有这个一看就知道是正品的Cusco透气壶，可以把曲轴箱内引至进气管再次参加燃烧的窜气，分离出机油蒸汽和可燃混合气，把机油蒸汽过滤掉，再把可燃混合气引至进气管，不仅环保还能减少积碳的产生，至于接法对不对小编就不知道了！

​众所周知自吸车提升动力是极为繁琐、复杂的事情，就算车主在这辆GK5的动力上算是做了不少的提升，但其实提升效果并不是十分大，所以车主更多的心思是花在了操控方面。

​全车底盘都加装了杯士来增强路感，除了防滚架基本能上的加强杆车主都装上了，原厂的前防倾杆也换成了更粗更硬的CUSCO产品，后面用上了UR后防倾杆。避震采用的是BC DR带波子塔顶的绞牙产品，配上前6K后4K的弹簧，瞬间让车子增加了不少支撑性。

​更换避震降低车身后，底盘几何会有所改变，所以可调式的李子串就能把防倾杆调整至更好的角度，不过车主没有更换加高和尚头还是让小编有点失望的。

​再往下看并没有出现大家所期待的"大鲍鱼"，车主很理性地使用了10代思域卡钳配上282的定制碟盘，刹车皮使用的是EBC黄皮。

​后轮也是舍弃了原厂的鼓刹，改为散热更好的碟刹。另外车主还更换了奥德赛的大力鼓来提高刹车力度，而DOT5的刹车油能提高工作温度，改善刹车时压力不够而出现的脚软情况。

​车虽然是改得非常不错，但这套山寨的CE28轮毂就让人觉得有点美中不足了，轮胎车主采用了前后不同尺寸的搭配，前轮使用飞德勒595RSRR 205 50 15，后轮是东洋R1R 195 55 15，车主说是因为看了一个日本的跑山节目后，所以学习里面尝试使用这个尺寸搭配，不过没有实测有没有作用还真不知道。

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​虽然轮毂略显廉价，但当你到了车内之后，你就会把之前的那种感觉统统忘掉。MOMO的320方向盘加SPOON底座基本上成为了玩日系改装的标配，另外车主还加了一个D1的快拆。

​DEFI ZD一个表就可以显示大部分需要的数据，当然除了标配的水温油温油压，你要看其他数据，还要另外配传感器，但和传统的单只表比起来算是性价比较高的了，而且中控台也不用为了看其他数据而装上一整排的表。（小编还是喜欢一整排的表，因为够型）

​如果这个定制的赛车金属波棍头换成SPOON或者JS那些情怀产品的话，那就更加让人爱不惜手了，排档座的防尘套也换成了较有运动感的红线Alcantara材料。

​但是最让人喜欢的就是这张RECARO SR3座椅，坐上去还真的是舒服，可能这也是它价格居高不下的原因之一吧。既然换了运动座椅，又怎么可以少了这套TAKATA四点式安全带的JDM改件呢！

​透过这辆GK5的改装可以看出，车主选择改装的零部件还是比较理性的，没有往车上堆各种名牌件，而是根据自己需求去进行升级改装，算是控制在比较合理的范围内。

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​其实很多时候玩改装，往往是当原厂零件不能满足你时，才会去更换更好的，而不是盲目地去跟风，就像这辆GK5的刹车系统那样，不一定非要追求"大鲍鱼"不可，有时候合理的改装，效果也是非常不错的。

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​改装清单

【外观改装】

• 日版rs大灯、光导日行灯、JSK碳纤维机盖
• 高配中网、雾灯改前刹车导风
• RS尾翼、RS侧裙、本田红标
• 日版RS拆车后杠、内衬

【行走改装】

• BC DR带波子塔顶避震 前6k后4k
• 狮特顶吧、竞一杯士、原厂副车架加强支架
• 竞一换挡快拨、UR后防倾杆
• Cusco前防倾杆、Cusco B柱过山车扶手
• Cusco C柱拉杆、Cusco 后行李箱拉杆
• DP李子串、DP油门垫片、DP后避震塔顶胶
• Tcr前下加强杆、Tcr后下加强杆
• 泰仔CE28 7J ET35
• 前轮飞德勒595RSRR 205/50/15
• 后轮东洋R1R 195/55/15
• Bolx铝合金螺丝、前十代思域卡钳
• 282刹车碟、EBC黄皮、HEL刹车钢喉
• 后鼓改碟套件（本田原厂）、奥德赛大力鼓

【动力改装】

• BC强化气门弹簧钛帽、特调程序8000转
• 大金三爪竞技离合、碳纤维进气肥肠
• NGK红盒8度竞技火花塞
• Spoon水箱盖、Cusco透气壶
• 竞一低温水胆、日式7排油冷套件
• 纵天轻量化普利盘、定制加大节气门
• Vanhool头焦头段、定制中段、JS RACING尾段
• Border 5.071大尾牙、Border 1way LSD

【车内改装】

• MOMO方向盘、Spoon底座、D1快拆
• 金属波棍头、Alcantara防尘套
• EK9拆车SR3座椅、国产底座
• TAKATA四点四安全带
• Defi ZD仪表、Razo踏板

车主/ 杰西

摄影师/ 余立勤

责任编辑/ 余丞滨