本田雅阁自动巡航怎么开？我来告诉你答案幻夜套件强化运动感 提升座舱数字交互体验 2022款雅阁车型分析导购

在汽车消费年轻化的大趋势下，中档轿车的年轻化也成为趋势。

其中本田第10代雅阁算是比较成功的典范，硬是用溜背造型带出了跑车感，再加上良好的动力和空间，月销量时常保持在2万台上下。10月9日，广汽本田雅阁迎来了中期改款车型上市，全系推出5款燃油版和4款混动版，售价为16.98—25.98万元区间。新车上市首周便收获了15000个订单，可见消费者依然喜欢。那么新车究竟有何魅力，今天我们就以2022款260TURBO幻夜·旗舰版（下称雅阁）实车为例一探究竟，顺便也挑选出性价比最高的车型。

新车特点：

1、新增极速绯红、极夜流银、威尼斯蓝、格陵兰白配色，增加幻夜运动套件

2、完善车厢数字交互，中控屏加大至10.25英寸，顶配提供HUD

3、搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持语音助手、车家互联和OTA升级

4、依旧提供1.5T+CVT和2.0L混动两种动力，取消了1.5T低功率版本，混动车型最低油耗4.2L/100km

作为本田家族的一员老将，雅阁已经走过了四十载并发展至第十代车型。这代车型基于CGP平台打造，于2018年4月国产上市，溜背的造型一改多年的稳重、商务形象，虽然当时有人质疑这样的造型是否太过前卫，但这两年的市场表现已经证明了它的成功。不过，伴随着用户对于车机网联应用需求的提升，雅阁也必须与时俱进。因此，本次中期改款车型的重点一方面是强化运动感，一方面是提升数字交互体验。外形上，新增了极速绯红、极夜流银、威尼斯蓝、格陵兰白4种配色，还有年轻人喜欢的幻夜运动套件。

前脸变化并不大，粗壮镀铬饰条贯穿车标并与两侧头灯相连，上下两层进气格栅都比较窄，并且还进行多次横向划分，横向条线非常丰富，并利用镀铬条强化，车头的层次感很清晰。新车的格栅横向开口略微增大，但感觉并不明显。幻夜系列的车型并没有3道镀铬条，纯黑色格栅显得酷很多。

前大灯依旧采用羽翼排列造型，这种密集式排布可能会让某些朋友产生恐惧感，但同样也会带来一定的刺激感，不过它与格栅的融合度很高。底部弯折的LED日行灯与顶部流水转向灯同时点亮时辨识度比较高。中高配车型采用了全LED光源，并支持自动头灯和自适应远近光，但低配车型的远光灯依然是卤素光源，这点显得有些抠门。侧腮的通风道造型缩小了，内部的LED车前雾灯也改为圆形，不再是之前条形排列式，光源的数量应该减少了。

备受欢迎的溜背式车身肯定不会变，侧窗的形状和镀铬装饰也都保留，整体的比例非常协调，较长的后悬垂与顺滑的溜背显得很搭。拥有一道棱角分明的腰线，由前翼子板勾勒至尾灯，走线置于门把手之上，平直中略带弧线感，后段下压与车顶线更匹配，再加上上扬的底裙线，营造出浓厚的轿跑姿态，带来蠢蠢欲动的感觉。

车身尺寸长宽高分别为4906（混动版为4908）/1862/1449mm，轴距为2830mm。相比旧款车型，全新的前保险杠让长度微增13mm。与日系同级对手相比，轴距依然领先，长度和宽度也更加突出，高度较低，呈现出修长低趴的运动姿态。

新车采用了全黑色外后视镜罩，造型扁平可降低风阻，集成有LED侧转灯没有侧置摄像头，360°全景影像仅在混动版顶配车型上配备。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能，达到合资品牌正常水平。

车身同色门把手造型很简单，除了入门车型，其余都配备有前排无钥匙进入功能。我们认为这个配置应该做到全系标配。

提供17和18英寸两种轮圈，图中是18英寸双色双五辐轮圈，银色与黑色的细条轮辐内外嵌套在一起，也能彰显运动。轮胎的规格是235/45 R18，采用的是优科豪马产品，滚阻较低且静音性不错。

尾部同样是小改，整体呈现出宽大、扁平的姿态，运动感还是比较强烈。标志性的“C”形尾灯加入了LED流水动态转向灯，增加了熏黑装饰面积。尾盖上的黑色扰流板是幻夜套件的组件之一，搭配双边共双出的排气管布局，以及中央蜂窝饰板营造的出风口造型，运动的气质进一步强化。

车厢整体造型不变，采用“T”字形的中控台，功能区由上而下依次排开，看上去很舒展也很有层次感。新车主要的升级是屏幕和车机，屏幕由旧款8英寸加大至为10.25英寸，其次车机搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以带来更好的数字化体验。

除入门车型（塑料）外，其余的三辐式多功能方向盘都采用真皮包裹，触感很舒适性，方向盘的尺寸也很合适，两侧握手位还增加了指窝，更贴合手形。横辐的按键很多，左侧有滚轮来提高效率，右侧主要用来控制HondaSENSING达到L2级的驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航和车道保持能力，此系统除入门两个低配外都有配备。

除入门车型，其余都配备7英寸液晶仪表，视觉体验自然提升了不少。不过比起换装了12.3英寸全液晶仪表的凯美瑞，还是逊色一筹。此外，HUD抬头显示也仅有混动版顶配车型配备，而凯美瑞几乎做到了标配，数字交互方面雅阁依然有很大提升的空间。

燃油版和混动版入门车型配备的是7英寸中控屏，其余车型尺寸均升级为10.25英寸。悬浮式布局高低很合适，方便驾驶员观看。屏幕左侧布置有快捷键，UI界面也变得简单时尚很多。车机也更新为Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持语音助手、车家互联和OTA升级等功能，各种在线娱乐活动更加丰富。

空调控制面板依旧采用旋钮+按键组合，谈不上什么科技感，不过操作便利度很高。但这体现出这台车电气架构较为落后，空调系统与主机是分离的，语音识别也不能控制空调。

挡杆台布局没有变化，直排式挡杆居左布局方便操作，但依然对前方手机储物格的取放产生了影响，混动版采用按键式换挡，顺利解决这个问题。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停、经济模式等驾驶相关的实体按键，右侧布置有两个带限位器的水杯架。前方翻盖式手机储物格内置USB接口、12V电源，并带无线充电模块。

前排座椅标配仿皮包裹，顶配车型则是真皮材质，更显高级。全黑配色略显沉闷，好在坐垫长度充分、靠背侧向支撑到位，填充物饱满结实，整体舒适性很高。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，前排座椅还支持加热和通风，混动版高配还带有驾驶位记忆功能。

后排座椅材质与前排相同，坐垫长度足够、靠背的倾角也很合理，只是侧向支撑不足。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳有余，头顶空间仅为一拳，在溜背车型中还算出色，横向也比较充裕，提供3个独立头枕，不过中央地台隆起较高，对于中间乘客脚部活动影响较大。中央扶手很长也够宽，两人同时使用也不会干扰，还带两个水杯架和储物格。配置有地台式空调出风口和两个USB接口。

配备有可开启全景天窗，不过入门车型是小尺寸电动天窗。

尾厢容积暂未公布，不过目测容积较大，拥有良好的纵深和高度，轮拱的侵占也只是在前部，空间整体上比较方正，长途旅行不是问题。后排座椅支持整体放倒，但通道开口并不大，只适合一些细长物品。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修应急工具。

动力方面，燃油版依旧采用1.5T发动机，但取消了之前的230低功率版，全系采用260高功率版，最大功率为143kW（193Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器，NEDC综合油耗6-6.5L/100km。混动版也依然是2.0L发动机+前置单电机组成的混动系统，系统综合功率为158kW（215Ps）/6200rpm，综合扭矩为315Nm，综合油耗低至4.2-4.4L/100km。

底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。全系依旧标配可变转向比的转向系统，操控手感上适应性更出色。

车型方面，雅阁全系分为5款燃油版和4款混动版，我们先来看燃油版车型的价格与配置对比。

一、燃油版车型对比

入门版的2022款260TURBO舒享版售价为16.98万元，该车型配置暂未公布，估计这是本田留的一个后手，根据市场状况留下调整的空间。

中配版2022款260TURBO舒适版售价为17.98万元，高配版2022款260TURBO豪华版售价为19.28万元，价格贵了1.3万元。配置上塑料方向盘升级为真皮、主驾驶座椅高低2向调节升级为4向、单色行车电脑升级为7英寸彩色液晶、7英寸中控屏升级为10.25英寸、前排车窗一键升降升级为全车，增加了前后排头部气囊、倒车影像、前排无钥匙进入、主副驾驶座椅电动调节、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、百度CarLife互联、语音识别控制、车联网、OTA升级和主驾驶化妆镜照明灯。虽然1.3万元的升级费用并不低，但这笔花费获得的配置含金量较高，值得升级。

次顶配版2022款260TURBO幻夜·尊贵版售价为20.28万元，价格比高配版贵了1万元。配置上17英寸轮圈升级为18英寸、电动天窗升级为可开启全景天窗、4喇叭升级为8喇叭、卤素远光灯升级为LED，增加了前后驻车雷达、运动外观套件、远程启动、主驾驶座椅腰部支撑（4向）调节、自适应近远光灯、外后视镜锁车自动折叠。还有一套L2级驾驶辅助系统，含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等。这1万元的含金量更高，升级的全部是实用的配置，性价比更高。

顶配版2022款260TURBO幻夜·旗舰版售价为21.58万元，价格比次顶配版贵了1.3万元。配置上仿皮座椅升级为真皮+仿皮、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了车侧盲区影像、前排手机无线充电、前排座椅通风和加热、车载空气净化器和负离子发生器。显然这笔花费的含金量下降了很多，而且车价已经不低了，升级的价值不算大。

结论：最具性价比的是20.28万元的2022款260TURBO幻夜·尊贵版，故作推荐。

二、混动版车型对比

入门版2022款锐·混动2.0L锐酷版售价为19.98万元，中配版2022款锐·混动2.0L锐领版售价为21.98万元，价格贵了2万元。配置上塑料方向盘升级为真皮、织物座椅升级为仿皮、主驾驶座椅高低2向调节升级为4向、7英寸中控屏升级为10.25英寸、4喇叭升级为8喇叭、卤素远光灯升级为LED，增加了前后排头部气囊、倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰撑（4向）调节、后排中央扶手、后排杯架、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、百度CarLife互联、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED前雾灯、锁车自动折叠和主驾驶座椅化妆镜照明。以上配置差异与燃油版的中配与高配对比基本相同，只是多出了前排手机无线充电、后排中央扶手、后排杯架和LED前雾灯，但要多支出7000元，其实性价比降低了。但考虑到织物座椅和没有车联网，建议还是升级为好。

高配版2022款锐·混动2.0L幻夜·锐智版售价为23.68万元，价格比中配版贵了1.7万元。配置上17英寸轮圈升级为18英寸、电动天窗升级为开启全景天窗、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了前后驻车雷达、车侧盲区影像、运动外观套件、远程启动、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、后排多媒体控制、外后视镜记忆和倒车自动下翻、车载空气净化器和负离子发生器。以上配置差异与燃油版的次顶配与高配对比也很接近，多支出4000元，也增加了前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、后排多媒体控制、外后视镜记忆和倒车自动下翻、车载空气净化器和负离子发生器，总体上还是有性价比的。

顶配版2022款锐·混动2.0L幻夜·锐尊版售价为25.98万元，价格比高配版贵了2.3万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、仿皮座椅升级为仿皮+真皮，增加了倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD抬头显示和前排座椅通风。以上配置也都很实用，不过考虑到费用较高，车身价已经高达25.98万元，所以性价比并不高。

结论：最具性价比的是23.68万元的2022款锐·混动2.0L幻夜·锐智版，故作推荐。

侃弟点评：

由于销量一直不错，中期改款雅阁的主要目的是强化运动感和提升数字化体验，带运动套件的幻夜版车型实现的是前者，车机的升级是后者，目标性很明确。虽然这次升级相较旧款提升很明显，但我们感觉雅阁的数字化体验还有可提升的空间，比如全液晶仪表盘、HUD、甚至车联网都没有标配。当然，这可能不会影响到它的销量，毕竟整体实力很突出，尤其是年轻运动感上也无出其右者。车型方面，燃油车型推荐20.28万元的2022款260TURBO幻夜·尊贵版，混动车型推荐23.68万元的2022款锐·混动2.0L幻夜·锐智版。