本田召回门是怎么回事？总结很全面速看!质检总局宣布召回69090辆本田UR-V，第十代雅阁岌岌可危

2018年8月9日，国家质检总局公开宣布本田将从2018年8月20日起召回部分2017-2018年型UR-V系列，共召回69090台。

继CR-V、思域、冠道召回后，另一款因刹车失灵、机油增多缺陷的UR-V也召回了。截止目前，本田因机油门等事件，累计已召回65.21万辆。

数量之巨、涵盖车型之多，令消费者叹为观止。

记得本田机油门刚刚爆发时，网络一片叫骂声，认为本田发动机天下第一，凡是写本田发动机有缺陷皆被称为“车黑”、“车托”。

如今随着本田旗下车型陆续召回，那些因不信“机油门”而购车的车主，想必万千思绪一定在心中荡漾。

诚然，本田召回数量较多，但本田并未元气大伤。机油门解决方案基本与CR-V类似，以刷软件、加装供水管的解决方式为主，并未按照本田车主更换发动机或退款、退车的诉求解决。显然，虽召回但并未让车主满意。

当然，更为重要的是UR-V、冠道的召回，再次印证了“机油门”的真实性。搭载本田1.5T车型，或都存在机油增多缺陷，不论是东风本田还是广汽本田。

▊这也就是说，广汽本田第十代雅阁同样机油增多？

但本田相关人士称：“已经优化了活塞环、气门室盖垫等一系列结构，做了其它方面的标定。 重新更换了涡轮、采用4-2-1排气结构，高功率版本带有排气端VTEC，而为适应发动机变速箱速比降低6%，以优化起步乏力的劣势。”

这样的答复，显然不足以让消费者买单。在本田相关负责人的表述中，并未明确此款发动机不会出现机油增多现象，气门缸盖、排气道如何进行了优化并未透露。

▊而第二代发动机的说法更无从谈起，一款刚推出的发动机型，不可能在短期内换代。

所以，第十代雅阁1.5T发动机很有可能仅是做了优化（一种说法），并不能完全保证机油不会出现增多。而活塞环如何进行优化，也是令人费解的一件事情。

高功率版带有排气端VTEC，那么低功率版不带，机油增多危险系数是不是更大呢？

▊本田仍在欺瞒消费者，第十代雅阁机油增多已成为公开的秘密。

机油增多，专业术语是机油稀释。主要症状是，汽车在行驶过程中，大量汽油会泄漏到机油箱内造成机油稀释，使机油黏度、润滑性等降低。

具体讲，就是你加了3L全合成机油，结果开了500公里，发现机油变成了5L，怎么回事呢？

汽油通过缸体缝隙大量流入机油箱内，汽油和机油混合造成液面上升，发动机噪声大、油耗高而且极易出现故障、拉缸报废等。

当然，如不信可放心购买。但希望购买第十代雅阁后，车主多观察此问题。保养后记得量机油尺刻度，然后行驶500公里、1000公里，分别进行测量，注意观察机油刻度尺液面高度变化。