本田650原装大灯怎么样？总结很全面速看!新中国国宾护卫队专用车型（4）：本田CB650

今天继续讲我们的系列故事，谈谈我国历年来几辆国宾护卫队的车型。

任何美好终有谢幕之时，在1991年，当时由于CB750这台车比较笨重，并且确实这款车也走到了产品生命周期的后期，于是我国国宾护卫队计划升级车型。

应该跟我们现在一样，队员们骑惯了本田四缸，想换其它的车一时有点难以适应。几经斟酌，国宾护卫队又选用了CB750的后继车型CB650。

但是由于种种原因，CB650只服役了一年，期间也没有特别出镜的演出，以至于我想找几张护卫外宾的照片都没找到。

我们照例还是列举一下本田CB650的一些车款。

CB650（跟我们目前的CB650完全不是一回事）生命周期比较短，仅仅上市销售了六年（1979年-1985年）便匆匆迭代了。其间：

1979年：CB650

1980年-1981年：CB650、CB650C Custom

1982年：CB650、CB650SC Nighthawk（夜鹰版）

1983年：CB650SCD Nighthawk（夜鹰版）

1984年：CB650SCE Nighthawk（夜鹰版）

1985年：CB650SCF Nighthawk（夜鹰版）

这款车存在感确实不怎么强，目前存世数量也非常稀少，主要还是以收藏和改装为主。

当然本文并不能因为车型生命周期短暂就这么草草结束了，所以我决定把早就想聊的本田CB的发展史跟各位简单聊一遍。

1959年，本田正式推出CB92，这也是CB的名字第一次出现在Honda车型家族中，该车采用了一款125cc风冷四冲程直列双缸发动机，转速超过一万转时能爆发出15匹马力，这在当年是同级别的翘楚。

各位看清楚哦，这是多少年前？本田就能造出转速破万的125车型了。

1959~1969的十年中，本田并不满足于性能卓越的CB直列双缸发动机带来的巨大成功，相反在摩托车赛场斩获冠军的本田决定为CB系列引入四缸发动机。

于是，名震天下的CB750 Four车型就此登上历史舞台。

作为世界上第一款量产四缸摩托车，CB750 Four是无可争议的传奇车型。它不仅拥有可靠的性能，也带领日本摩托车产业突破了世界的维度，作为CB系列当之无愧的明星车型，CB750 Four也在2019年迎来了自己50岁的生日。

直到今天，CB750Four依旧是CB1100系列的设计灵感源泉以及传奇的致敬对象。

1974年，被国内车友熟知的CB400车型正式出现在大众眼前。

这台搭载直列四缸发动机，408cc的排量让它拥有37匹的强劲动力，时速也达到了170公里每小时。紧接着的CB400T、CB400N陆续发售。

1981年，本田正式推出了拥有跑车整流罩的CB1100R车型。

CB1100R也是CB系列第一次被冠以“R”（Racing）之名，并在日后成为Honda家族仿赛车型的专属名称。

CB1100是本田CB系列的旗舰，当下最新款的旗舰车型有CB1100、CB1100EX和CB1100RS这三款车型。

当然排量最大的CB系列是CB1300，但是论经典程度还是不及CB1100系列。

1982年到1989年，本田似乎忘记了这一明星车系，而是全力研发越野车以及公路车。在CB系列车型上并没有什么突破。

直到1990年，四缸CB再次登上了历史舞台，CB400F（CB1）应运而生，直列四缸液冷发动机在经过十多年的磨练之后，技术更加成熟，数据更加完美。也许CB1的出现也让国宾护卫队有了升级车型的打算。

从此，被国内车友所熟知的经典CB400街车才算踏上传奇的轨道。

1992年，CB400 Super Four问世。

在接下来的几年，CB400一发不可收拾，发动机不断调教，各种参数不断完善，但是外观上依旧是没有太大改变，也正因如此，许多车友对CB400的印象也就是圆灯街车，但是那个四缸哨音不知道是多少男人的梦想。

同年，CB1000就是俗称的big one发售,CB开始进入水冷时代。

可偏偏中国这片神奇的土地就是没有大贸车型，有的人为了情怀宁愿买水车来骑，这就是对CB的热爱。

1996年，本田对化油器、刹车盘、卡钳等配置进行了升级改款，使用电镀喇叭型排气，这也是最后一台使用电镀喇叭型排气的车型，在之后的车型上，使用的都是铝合金运动排气管。

本田在之后又推出了S版车型，紧接着1998年推出了五十周年纪念版车型，红白的涂装，让这台车再次成为不可覆灭的经典，这段时间的CB400SF便是CB400最为辉煌的时期。

从此以后，CB400SF便停产，之后推出的CB400车型，由于车架号为NC39（经典CB400为NC31），发动机改用VTEC，所以二者并没有直系的血缘关系。1999年之后，便是CB400SF VETC的时代了。

1999年CB400Super Four上市，开始配置VTEC。

后来，各种大黄蜂、小黄蜂、CBF500、CBF600、CB1300等经典车型如雨后春笋，纷至沓来。当然，后期每个车型我都会详细聊聊。

2018年，本田推出了最新款的CB400SF纪念版。

新款的CB400同样保留了传统的CB400外观，鸭尾+圆形复古大灯的设计让它和车友印象中的CB400没有区别，当然性能和技术相比1994年的CB400有了翻天覆地的变化。

我同事就有一辆1994年的CB400。因为国家某些不好评价的政策，这车就应该被报废，他说直到不久前出售时，这车从来就没过任何问题，冷热一把着车。

之前因为被交警队没收过，找关系拿回来的时候排气管都要锈穿了，但是换好电瓶着车之后声浪也是杠杠的，跑起来异常的平顺，丝毫没有任何破旧感，就是这么牛逼。

多说无益，只有你长期接触下来，你才能体会什么叫做骑不坏的本田。如今的CB1100以经典的外观，良好的操控，占据着复古车的市场。

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文章首发：微信公众号【探觅汽摩生活】

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