全新本田CRV插混版到店，前脸更精致，可上绿牌，油耗1.1L

当然，由于“自己的兄弟”霍英倾向于更年轻，本田CRV的风头其实被抢了很多。

但毕竟CRV才是本田首款引入我国市场销售的紧凑型SUV，且在皓影之前，CRV几乎算是合资同类型市场的“标杆”级产品了；因此，如果单论战略地位的话，应该还是CRV在本田阵营中会更高一些。这不，本田在国内市场推出的首款插电式混合动力车型，也是基于新款CRV延伸出来的。

在去年的北京车展上，本田便亮相了一款名为“CR-V 锐·混动e+”的车型（下文将简称其为CRV插混版）；据悉，新车或将在近期正式上市。而得益于此，近日已有网友在当地经销商处，拍到了全新CRV插混版的实车身影。那么，新车的实力如何？且让我们一起来先睹为快吧。

如上文所言，CRV插混版是基于现售的新款CRV所延伸出来的产品；因此，它的外观设计比没有产生出太大变动。不过，为了增强它的新鲜感和辨识度，新车的前脸还是会在细节上进行了一些调整。就像新车的格栅内部，会加入三条蜿蜒走向的镀铬铺陈，使之不仅可以带来新鲜感和辨识度，还可迸发出更为强烈的精致质感。

车侧一面，新车除了会提供全新双色密辐式轮毂选择以外，其他地方基本都维系了现售版本的设计。

车尾部分同样如此，原有混动版本的L型尾灯、棱角分明的造型特点以及镀铬包裹的双排气挂件等设计，都会出现在CRV插混车型之上。但新车的尾标却变成了“PHEV”，用以持续营造它的身份特点。

内饰方面也没有太多亮点；原有的软硬相结合的铺陈形式，加之三区间液晶仪表、轻薄的外挂式中控屏以及高位按键式换挡区间等格局设定，也都出现在了插混版车型内饰当中。此外，新车的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm；新车的长度和宽度对比于现售版本有了些许提升，预计其内部空间应该也会有一定程度优化。

动力方面，全新CRV插混版本将搭载基于i-MMD混动技术延伸而来的2.0L+电动机+电池组+E-CVT变速箱的插电式混合动力系统；该套系统被官方命名为“SPORT Hybrid e+”。其发动机的最大功率145马力；而电动机的额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW；并且，官方给出的纯电续航里程可达80km以上，工信部的申报油耗则低至1.1L/100km。

综合而言，全新CRV插混版虽说内外设计并不算是太多颠覆，但至少它的插电式混合动力系统算是比较具备着竞争力。而凭借着CRV所累积起的口碑，此次推出插混版本又可以挂绿牌了；看来只要是价格足够合理，新车要想获得高销量应该也比较不成问题吧？