目前,CVT变速箱除了大众不再使用CVT变速箱外,几乎所有品牌都采用。

主要原因就是成本低、油耗低。但是CVT变速箱的特点就是承受扭矩小,虽然某些CVT可以承受更高的扭矩,但是从CVT变速箱原理来看,CVT变速箱在特殊情况下耐用性差一些,使用寿命会缩短。

从损坏的CVT变速箱来看,一部分变速箱都是链条与链轮磨损大造成的。磨损的原因就是打滑,也就是经常暴力驾驶或者变速箱负荷过大导致的。而经常走山路,爬陡峭的山坡,这种情况下不建议购买CVT变速箱的车型了!

目前CVT变速箱输入扭矩还是不够大的,大多数应用在紧凑型SUV/轿车上。例如奇骏、欧蓝德都采用了来自加特可的CVT8变速箱,可以承受250Nm/380Nm的扭矩,但是在实际匹配中只能匹配2.5L的自吸发动机,发动机最大扭矩不会超过250Nm。这类车型都属于城市SUV,不太适合激烈驾驶。什么时候看到硬派越野车采用CVT变速箱了,那就是CVT变速箱成熟的时候。

相对比日产与三菱,其他日系车采用CVT变速箱就非常谨慎了!例如丰田,小排量发动机才会配备CVT变速箱。例如卡罗拉、奕泽等。而荣放则是2.0L采用cvt变速箱,2.5L则采用6AT变速箱。本田也是如此,1.5T车型采用CVT变速箱,而2.0T车型(冠道/URV)则采用9AT变速箱。可以看出来,低功率低扭矩发动机匹配CVT变速箱是没有问题的,毕竟买这类车型大多数都是买菜车,大多数时间行驶在铺装路上。

高功率发动机要么匹配AT变速箱,要么匹配双离合变速箱,CVT变速箱并不适合激烈驾驶。但并不是说采用CVT的汽车不能跑山路爬陡坡,只是同样暴力驾驶高负荷运转的情况下,CVT变速箱不如其他变速箱耐久。CVT车型爬坡/下坡时尽量使用L档,避免使用D档,D档链轮直径会不断的根据车速调整,包括加油门踩刹车,速比频繁变动的时候滑动摩擦增加,变速箱温升快。此外平时驾驶时要养成好习惯,避免急加速、急刹车、这些操作都会对钢带产生冲击,缩短变速箱使用寿命。

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