宝马集团是哪个公司？我来告诉你答案华晨宝马打响合资股比开放“第一枪”，宝马股权增至75%

中国时报(www.c)记者刘凯雅南北京报道

近年来，随着我国推进高水平的对外开放，汽车行业内外资股比例限制成为不断议论的话题。

日前，宝马集团发布公告，自2022年2月11日起，宝马集团在中国的合资企业华晨宝马汽车有限公司的新合资合同正式生效。由此，宝马集团在华晨宝马所持股份正式变更为75%，华晨中国汽车控股有限公司（下称“华晨汽车”）间接持有剩余25%股份，双方的合作有效期则延长至2040年。宝马集团董事长齐普策表示：“股比变更标志着宝马集团在中国投资的重要一步，我们将继续强化对中国市场的长期承诺，延续业务发展。”

宝马加速产品规划

事实上，早在2018年，宝马集团就和华晨汽车联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年）。同时，宝马集团宣布，拟用36亿欧元的价格收购华晨宝马25%股份，这也使得宝马集团成为首个宣布增持股比的外资车企。不过，按照当时国家产业政策规定，宝马控股华晨将在2022年后生效。为此，宝马采取了循序渐进的策略。2021年，宝马宣布以16.33亿元收购中华工厂，彼时有业内人士分析称宝马集团或许会参与到华晨汽车的破产重组当中，近而获取股权。但此后又有消息称宝马集团收购中华工厂受阻。这也使得业内对股权变更一事多加猜测，不过，在多方努力下，新合资合同终于顺利落地。

值得注意的是，宝马能够成为第一家乘用车合资股比开放的受益者，与华晨汽车的经营情况密切相关。自合资以来，华晨汽车就对宝马有着极强的依赖性。数据显示，华晨宝马是沈阳最大的纳税企业，仅2020年纳税额就达到了380亿人民币。在宝马增持股比后，宝马集团的利润也会大幅增加。对此，华晨宝马表示，宝马增持股比后，华晨宝马将被完全并入宝马集团的集团财务报表中，预计此举将为宝马的汽车部门财务数据带来70亿-80亿欧元（约合人民币507亿-578亿元）。而在销量方面，根据宝马集团公布的2021年销量数据来看，宝马在我国年销量达846237辆，同比增长8.9%，夺得了国内豪华品牌销量榜第一名。

在销量持续增长的同时，华晨宝马也将再次提升产能。据了解，华晨宝马位于沈阳大东区的工厂目前正在进行全面扩建，而位于铁西区的全新工厂也正在建设之中。在产能的不断提升下，宝马集团也将引入更多的纯电动车型进行国产。

按照宝马此前的规划，2022年，BMW品牌将有5款纯电动车将国产化，包括创新BMW iX、创新BMW i4以及在沈阳生产的纯电动BMW 3系。此外，首款纯电动豪华期间轿车BMW i7将在明年年内亮相。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“在宝马集团面向电动化、数字化和可持续发展的转型过程中，中国作为这些方面的引领者，是我们的最佳选择与最优伙伴。宝马集团将继续以中国为家，与中国同行，与合资伙伴们在未来将持续投入，为中国的经济增长和社会发展做出长期的贡献。”

多家车企跃跃欲试

有观点认为，在合资股比开放后，宝马集团开创了先例，后续应该会有其他车企跟进。这也意味着我国的汽车市场已经进入到一个自主调节的阶段。乘联会秘书长崔东树表示：“从长安铃木退出中国市场开始，再到东风雷诺、一汽马自达等，还有现在的东风悦达起亚，诸多案例都反映出这样一个现象：合资车企享受中国汽车市场红利期已过。随着品牌分化加剧，不少企业正在洗牌和淘汰的边缘徘徊。它们追求股权变更更有可能是为了活下去。”

事实上，早在2018年就有消息称戴姆勒有意增持北京奔驰，将所占股比从49%升至65%。而在2019年，又有消息称，戴姆勒有望将所持北京奔驰的股权提升至75%。

无独有偶，Stellantis集团近日也在官网发布消息称，计划将其在合资企业广汽菲克中所持有的股份占比从50%提升至75%。并表示，广汽集团已经同意交易，但需要监管部门批准。不过，广汽集团随即发表声明称，股权调整事宜未经广汽方面认可，且目前双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。

虽然广汽集团否认了广汽菲克的股权调整，但Stellantis集团的目的也算是公布于众了，或许只是在股权转让事宜上没有达成一致，变更只是时间问题。与此同时，有媒体报道称，Stellantis集团将会对神龙汽车公司的内部架构进行调整。而根据披露出的消息显示，神龙汽车依然会作为生产基地得到保留，且股比保持不变，不过未来东风标致将由法方主导，而东风雪铁龙则交由中方主导。

此外，现代汽车也被爆出计划提升北京现代的股权，起亚则已经重新和悦达集团建立了合营关系，只不过股比还未对外公布。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“股比全面放开后，国内汽车市场可能会出现一些变化，但最终还是要看中外双方在合资公司里的贡献与能力比较。一方面，近年来中国车企成长迅速，已经拥有了相当的底气和实力；另一方面，外资公司想要增持其在华合资公司的股份，无论是从资金来说，还是考虑到本土化发展，难度与挑战都不算小。”