本田享域抖动怎么回事？终于找到答案了全系1.0T三缸机，本田享域动力操控如何？实测告诉你

文/陵厅

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每周，车宇世界会推出不同车型文章，有一说一，为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯，每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、完结注意事项五个部分，单独成文。

上一篇文章，车宇世界为大家介绍了本田享域的空间座椅，详见文章《车身尺寸与凌派一致，本田享域空间怎么样？实测告诉你》。本篇稿件承接上文，我们将持续为大家介绍其动力操控。

2019款本田享域整体优劣大观

动力操控

动力上，新车全系搭载的都是1.0T三缸发动机，最大马力122PS，手动版本匹配的是6MT变速箱，自动版本匹配的则是CVT无级变速箱。对于这套动力总成相信大家也不会感到陌生了吧，我们也不多作介绍了，直接说感受吧。

在动力表现上，毕竟只是一款家用买菜车，大家在这里还是不用多想了。在这里还是要感谢一下CVT变速箱，得益于其响应快的特点，在起步的时候还算比较轻快，但这也只是唯一让你感到轻快的地方了。

接着往后，由于发动机底子比较薄，再加上调教上比较保守，发动机最大扭矩在2000转才能爆发出来，中后段的加速确实有点吃力，每一次的超车和提速都需要把油门踩到底才有点反馈，推背感这些就不要想了。官方给出的零百成绩为11.8s，实测出来也是在12s左右，动力就是家用水准，给不了什么激情。

不过有一点还做得不错的是，虽然是三缸机，但其对于抖动的抑制还是没有什么问题，怠速和刚起步的时候都没有明显的感觉，甚至不说你还不知道这是三缸机，只是在等红绿灯自动启停介入后再起步的时候还是有些抖动罢了。

​在底盘上，新车也是前麦弗逊后扭力梁的前后悬架构，整体的调教也是偏舒适。但是，在路上行驶时，底盘给我们的感觉并不是很好，缺少一定的质感，感觉还是比较单薄。对于细碎震动的过滤感觉还可以接受，但一旦轧过一些减速带等大的颠簸起伏的时候，底盘悬架好像并不能绷得住，有种塌下去的感觉，这也是很多本田车的通病了。

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