整理了这几天我修理的事例,CRV冷却风扇经常出故障,所以能得到很多东西。现在整理一下判断过程,和大家一起分享。(大卫亚设)。
那是14年的寒假,我来到了市里非常有规模的修理厂实习。这里有一个老电工师傅,从事汽车电路维修已经二十多年了,可以说经验非常丰富。我跟着他实习,心里也是非常高兴。但接触一段时间后,我发现这位师傅修车多数是凭经验,对于一些新技术了,新方法了,新车的改型了都不去学习,说实在话:我觉得他技术已经落伍了。在这个技术快速发展的年代,如果不持续学习,早晚得让社会淘汰的。下面的案例就是当时维修的记录的,希望能提醒我持续的学习。
这辆车是农场的领导用车,据司机讲,昨天开车回到场部,车停下来,钥匙也拔下来了,发现风扇一直在转,开始以为水箱温度高造成的,可过了十多分钟还是没有停,司机就把电瓶负极线断开。早上老早就来到维修厂了,我这位老师傅听完司机介绍后就直接判断是:散热器温控开关短路造成的,需换温控开关。联系库管订货,告诉司机明天早上来换就可以了。司机当时在休息室没有及时走(或许没有领导电话,不知去哪儿,车停下来还得把电瓶负极线断开,怪麻烦的)。我当时拿着解码器读了一下数据流,此车有两个温度传感器,显示温度都不高,电脑显示风扇在断开状态,但风扇确实一直在转。我当时就觉得哪里不对劲儿,也说不清楚,也不敢多言。
晚上我查阅了相关电路图,终于确定了故障原因。
07年CRV风扇控制电路图
从电路图可以看出该款车散热风扇控制都由ECM/PCM(发动机电脑)来完成了,电脑通过读取两个温度传感器数据来控制散热器风扇继电器、风扇控制继电器的闭合实现风扇的高低转速的变化。已经没有老师傅说的温度开关了。这个控制电路在钥匙拔下来后,散热器风扇继电器线圈断电,触点应该断开。风扇还能持续的转,只有一种可能,散热器风扇继电器卡死(触点短接),使电瓶正极经继电器、散热器风扇、冷凝器风扇到搭铁,使风扇低速转动。
07年前的风扇控制原理图
我又找到之前的CRV风扇控制电路图(此图应该是扫描图,不够清晰),即使有温控开关,在钥匙拔下来后,风扇持续的转,也只能是继电器卡死(触点短接),如果在钥匙不拔下来的时候,风扇持续的转,那是温控开关短路。而且这个电路图可以看出来,温控开关的设计只是为保险,电脑只有一个温度传感器,万一温度传感器失效,温控开关可以闭合(93℃以上),风扇转动。在温度电阻正常时(90℃)ECM驱动风扇转动。
第二天早上我背后和老师傅探讨了一下,老师傅觉得不太好意思,叫我尽量不要让车主知道真正的原因。那是很好办的……
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