关于宝马3s60哪个好，你需要知道这些不合理？沃尔沃S60和宝马3系比操控，结果居然小胜

最近BMW CEO Oliver JIPS因为一句话“BMW根本没有把特斯拉看成豪车”，把自己放在了风口浪尖上，引起了不小的争议。

要咱说，老齐这话说的也没什么毛病。玩“豪华、高端”，特斯拉还真不是这些传统豪强的对手。

不可否认，当下各家车企都在“玩电”，而造车新势力的风头确实盖过了这些传统车企，所以齐普思着急也是人之常情嘛！

多一份理解，多一分宽容。

内燃机，操控者永远的信仰

不过，在内燃机真正“消亡”之前，它就始终有着电动车不可取代的优势，且不说续航这种刚需的东西。光是内燃机的轰鸣声和迷人的操控就足够让我们为之疯狂，每一次升降档的补油，看着转速高低起伏的那种快感是电车永远无法给予的。

提及操控，你的第一印象可能就是宝马，不过，最近38号测评中心的一期视频拉来了沃尔沃S60 B4版和宝马325i短轴版同台竞技，这个追求公平、公正，让很多车企闻之色变的男人居然拉来了沃尔沃，很多人担心：以“安全”著称的沃尔沃能不能挺住操控评测。

插一句，这里推荐各位小伙伴有时间可以去看一下这期视频，干货非常多。

其实身为一个圈内人，我丝毫不慌，因为之前就曾试驾过沃尔沃新款S60，在操控性方面确实打破了以往我对于沃尔沃的认知，给我留下了比较深刻印象。

这一次，38号带来的是短轴版325i，而之前的一些其它媒体评测，大多都是长轴版3系。

我们知道，车型在加长之后就会丢失掉一定的操控性。正如38号所言，短轴版3系和长轴版3系在驾驶层面上是两种截然不同的感受，所以这次的短轴3系对于沃尔沃S60而言，既是挑战，也是机遇。

论操控，沃尔沃S60获38号好评

肤浅的人看零百，有趣的人下赛道，但你我皆凡人，这零百加速成绩该看还是得看。

在测评中，两台车在运动模式下，都跑出了7.7秒的成绩。而且两车的刹车成绩也都十分接近，对于主打操控性的两台车而言，这个成绩必须点赞。好家伙，这一波可谓棋逢对手。

接下来在38号最喜欢玩的赛道测试环节中，沃尔沃S60开始逐渐发力。在圈速测试中，沃尔沃S60以0.1秒的微弱优势领先。

什么？你说才0.1秒。看过百米赛跑吗？“飞人”们想提升0.1秒的难度可想而知。

虽然S60是前驱车，但是在赛道上整体表现十分均衡。可以说在整个评测环节，除了降档时的响应稍稍有些慢之外，38号对于这台S60的操控性表现都给予了好评。

尤其是对于转向手感的评价我特别认同：无论低速、高速，回正力矩的随速增益维度都特别广。听不懂？没关系，翻译一下：转向精准、指哪打哪。

高手过招，最为“致命”。对于沃尔沃S60而言，能在宝马3系这位操控“老炮儿”手里抢到牌子着实不容易。这不禁让我想到一句古诗词：江山代有才人出，各领风骚数百年。

结束语

在传统固有思维下，我们很容易人云亦云，走入误区，而实践才永远是检验真理的唯一标准。其实在开头看38号的视频，就有一些评论称“沃尔沃也敢和宝马比操控”、“好好做你的安全带去”等等，但那个敢说敢测的男人，用事实打了这些“喷子”们的脸。原来，沃尔沃不止于安全，玩操控，S60同样很有发言权。